miroja

Nuz neviem, ale podla mna ziadna 306-ka nema BSI. Niektore motorizacie nemaju ani ECU a nie som si isty, ci si riadiaca elektronika motora v 306-ke uklada km a komunuikuje s tachometrom. Skor si myslim, ze problem bude v samotnom tachometri. Neskusal si skontrolovat samotne tlacitko, ktorym sa to standardne nuluje? EDIT: Ilustracne foto mojho tachometra ... [Edited on 20/12/13 08:47 by miroja]

Skus si pridat typ motora a rocnik auta. Takto tazko radit, da sa iba odhadovat, ze mas asi benzin, a imo s klavesnicou.

Mozno to s tym nesuvisi, ale termosytic ti funguje spravne?

Tu: sa to riesilo chvilu pred tvojou otazkou. Skoda, ze si najskor nehladal...

Zhodou okolnosti taka ista otazka aj tu:

Nic z toho. Sluzi na cirkulaciu vzduchu okolo snimaca teploty kabiny. Maju ho auta s automatickou klimou. [Edited on 6/12/13 10:34 by miroja]

Mam to tak isto ako ty. Predpokladam, ze to maju vsetky auta s elektronickou regulaciou ventilatora.

A nemoze blbnut len kontrolka? Napatie na zeraviacich svieckach je OK? Ak napatie na svieckach nie je OK, tak by som siel po vodicoch od baterky cez poistku k rele az zeraviacim svieckam. Skontroloval by som aj kostry.

Tak ja mam 2 x H7, auto vyrobene v decembri 2001. [Edited on 29/11/13 07:24 by miroja]

Podla fotky tazko zistit presne rozmery, ale skusil by som pouzit tienenie z nf kablika. Skus oslovit niekoho, co sa venuje elektronike, nich ti da par desiatok cm tieneneho kablika, co sa vyrabal este pred prevratom. Vtedy sa tak moc neklamalo, takze med bude medou. Daj z neho dole vonkajsiu izolaciu a potom z tienenia vytiahni vnutorny vodic. Zostane ti samotne medene tienenie. Ked ho nasponujes, vznikne z neho cosi take, ako mas na fotke.

Ak sa da rozobrat, tak pozri, ce tam nenajdes nejaky zoxidovany spoj alebo studak (ak je relu uplne ticho). Ak cvakne a napatie na zeraviace sviecky nemas, tak skontroluj kontakty rele, pripadne a aj celu cestu od jednej svorky k druhej.

Nuz ta moja vyzerala po vtybrati takto. Mas tam oznacene, co treba pouvolnovat. Hore su tusoim dve, dole tri? Potom som sa dostal k plexisklu, ktore drzi podobnym sposobom. No mas starsi model, mozno sa to lisi.

Mas celu palubovku von, alebo je este namontovana v aute?

Ak mas budiky von, tak by malo stacit podvazit hore aj dole vsetky tie \"plastove palce\" z plexiskla. Ja som to prilepene nemal.

Nemohol si nejako zavadit kolenom o packu a poskodit ju pri tom nudzovom brzdeni?

Predpokladam, ze si to meral za poistkami. Este by to chcelo odskusat, ci ti cerpadlo dava naftu. Myslim, ze treba povolit niektoru trubku ku vstrekovacu a skusit startovat. Ale bolo by dobre, ak by sa k tomuto postupu vyjadril niekto povolanejsi, nerad by som ti poradil zle. Este blba otazka. Nafta ti do cerpadla ide? Hadicky su plne nafty bez vzduchu a bubliniek?

Zakladanie duplicitnych vlakien ne je moc v sulade s pravidlami ... Ak nedostanes odpoved okamzite, bud ti nikto nevie odpovedat, alebo tu kuko malo ludi. Nabuduce treba byt trochu trpezlivejsi

Tak zas som sa nieco doucil

A nema aj on stary model? Podla naraznikov by mi to tak pripadalo, ale mozno sa mylim.

Tu na foreje celkom pekny popis co treba odskrutkovat, co vypacit. Zda sa, ze aj tvoj rocnik auta. Cital si?

Pocuj, nemas ty nahodou problem s IMO? Skus preverit, ci mas napatie za poistkami F4, F6, F8.

308-cka to ma isto inak riesene, ta ma elektronicke vstrekovanie, nema mechanicke cerpadlo. EDIT: Poslal som ti SS, pretoze ma napadlo, ze by to mohlo posluzit ako tip, ked si chces od niekoho \"pozicat\" auto bez toho, aby o tom majitel vedel. [Edited on 21/11/13 12:42 by miroja]

Pozri, toto forum je hlavne o dobre mienenych radach a je na tebe, ci ich budes akceprovat,alebo nie. Vzdy mas moznost dat auto aj do znackoveho servisu a potom ta nebude trapit, ze si si kupil nejaky diel a zostane ti nepouzity.... mozno...

Podla toho co viem, tak riadi okamih vstreku nafty. Cize je to podobnost s \"predzapalom\" u starych benzinakov. Ako vstupne parametre sa u tohto motora okrem vahy vzduchu (teplota vzduchy a prietok vzduchu) beru aj otacky motora, poloha plynoveho pedala, nadmorska vyska (tlak vzduchu), teplota motora. Pred par rokmi sa mi raz stalo, ze mi zrejme zblbol niktory zo snimacov a na palubovke sa rozsvietila kontrloka diagnostiky motora. Motor zacal klepotat ako stary traktor. Nemohol som zastat okamzite, presiel som asi 500 m, ale na zmene vykonu som nic dramaticke nezbadal a ani to nedymilo. Motor som potom vypol a po dalsom nastartovani bolo vsetko OK.

Tak som nasiel aj jednu moju fotku, oznacil som to cervenou, na tej mojej, je to trosku lepsie vidiet. [Edited on 20/11/13 14:35 by miroja]