vavoj

jinak kostření brzdových světel je v kufru na levý straně kousek od navíječe pásu (musí se sundat plasty). Aspon zkontroluješ jestli ti to tam nehnije

já ho zkusim na zvedáku vyříznout a profouknout velkým kompresorem .... ale jestli to pomůže bůh ví

VF37ADJYT32414550 bylo to dotažený z francie po 4 rokách jako nerouný ale po totálce sem zjistil že to tam odsud přitáhli z masakrovaný jak prase. a já akorát přehodil motor do jiný castle. nvm jestli něco zjistíš když to neni cz auto

ale furt sem z vás nevytáhnul jestli je to jak u benzínu. Vyndam kat. nebo nefunguje a zvedne se spotřeba Jinak to čištění nestačilo by profouknout kompresorem ?

koukni na kostru na motor z baterky, kontakty na baterie a startéru.

čau, mam problém se spotřebou. V létě sem jezdil zhruba za 8-9l. Tak jsem sprovoznil sytič a ted mam zimní spotřebu kolem 7 a to jezdim dlouhý trasy. Tak jsem šel po hadicích na naftu ... nic. Tak padla volba na katalyzátor, protože podle mě by to mělo papat tak max 6 litrů. Nemáte někdo podobný zkušenosti ? Vim že u benzínů, kat. ovlivnuje spotřebu ale nvm jak u nafty.

zkus ty stabilizační tyče. Kdyby to byly čepy, tak zkus na stojící auto se mu opřít o horní hranu přední gumy a zahejbat nohou s autem, pokud je máš fest vylítaný zacvakaj ti.

já sem se zatim k tomu nedostal. Mam rok 98. Kouknu zítra za světla. Nebo ti můžu dát i tu elektriku ve dveřích s tou koncovkou, ty si to potom přepájíš.... [upravil dne 15/1/11 15:23 vavoj]

vyndavá se to dobře nebo špatně ? protože jsem chtěl vyndat zámky a servomotory na to a nešlo mi to ..... tak jeslti todle nebude něco podobnýho, eventuelně bych flexou rozzřezal dveře což

ty scháníš ten motůrek nebo i ty plastový pojezdy ? a kde bydlíš protože když ti to vyndam tak to poslat poštou či jak ?

mam 50kw motor. No tak normální jízda brzda plyn kolem ty 100 tich 6,5 , ale mam to do školy asi 7km něco po městě o poledce najezdim a pak domů. Někdy delší trasa kolem 30-50 km a to to žere mín. Ale při svižnější jízdě papá co to de. To ručka padá dolů sama od sebe

ale tak když jsem v tich -25, kdy mi auto stálo to venku měsíc, nafta tam byla letní sem dal 44Ah baterku, napoprvý to mělo snahu, chcíplo a napodruhý chytnul a běžel jak o život :-/

mě to třeba dělá kolem nuly, že nažhavim nastartuju trochu pokolísaj otáčky, který se během 2 sekund spravý a pak je to ok. Když je potom už mínus tak mi to nedělá. A každý auto hulí bíle ne, když je studený ne ? nějak se ta zkondenzovaná voda musí dostat z vejfuku Když jsou špatný ventily tak klepou ne ? Mě už pár mechaniků řeklo, že cca na 8-10m to má nádhernej čistej zvuk a že mysleli že mam HDI. Takže nevim jestli rozvrtat ventily. [upravil dne 10/11/10 16:18 vavoj] [upravil dne 10/11/10 16:43 vavoj]

já měl podobnou indikaci problému při startování a u mě to byla francouzská spojka kabelů (rozlomená) co dávala impuls od imobilizéru do čerpadlo a to začlo sázet naftu, když nebyl impuls tak to nejelo, ale jakmile jsem nastartoval, tak jsem jel furt. Bylo to vlevo od startéru a na jednu cívku tam šel myslím červenej drátek. [upravil dne 30/10/10 22:28 vavoj]

když se díváš na motor tak ti musí jít doleva, aby ti spadli otáčky. Jinak pokud to máš zvedlý tak to jde přetlačit šroubovákem s docela velkou silou. Tak normálně zkus povolit to lanko, bud tam máš přitahovací šroub jako u brzd na kole a pokud je ten zataženej, tak povol na konci lanko a radši si ho podrž kleštěma. Pak nastav vůli tim štelovacím šroubem pokud máš bosche čerpadlo tak aby to lanko šlo trochu prohnout za tepla, eventuelně to ještě nastavíš potom. Jde o to jestli ti to bude samo otvírat jako u mě, třeba to u tebe předchozí majitel takhle udělal protože mu to nešlo.

tak jsem lanko povolil, protože bylo dotažený fakticky festovně. A otáčky to drželo pěkně za tepla. Druhej den si je to zvedlo a drželi se nízký po ohřátí. Jinak dynamika auta mi připadá stejná, ale na 1 čku mam o 100% lepší odpych než před tim. Před tim se to líně roztáčelo a bylo to docela napytel v křižovatkách a ted to vylítne hned. Snad to takhle bude fungovat furt for miroja : takže já se nepřiklánim ani jedný tvojí verzi. Podle mě to tam sází víc nafty a to je všechno.

myslíš jenom povolit ? spíš jde o to jestli je schopnej ten termostat či co se tam vo vodě podle teploty otvírá a závíra dokáže pohybovat sám, protože já to šroubovákem jakoby přetlačim ale dost síly na to použiju. Uvidim zkusim povolit snad to potom dotáhnu zpátky. Dočet sem se v jak na 306 že u bosche má bejt asi 3mm bo ještě víc. uvidim o víkendu a dam vědět.

pokud máš jedej žhavič KO, tak bych řek, že na 90% je to tvuj problém s blbym startováním v zimě. Ale problém je, že pokud dokoupíš jeden tak potom ti to odporově nesedí a žhavý to stejně na pytel co jsem tak vyzkoušel na starej 309. Ale zkus to, třeba máš zbylé žhaviče v dobrým stavu a budeš to mít ok edit: a ještě sem asi vyzkoumal, že kvůli tomudle se s spotřebou nedostanu pod 6 a když na to dupnu tak 9 neni problém. Hold to hází moc nafty no. Ale bojim se toho, když to zpravim, že přijdu o nějakej výkon či ztratim pružnost [upravil dne 2/9/10 vavoj]

čau mám problém stim, že na autě mám neustále lehce pod 1000 otáček a auto je docela hlučný. Tak jsem po tom začal pátrat a zjistil sem kouzelný lanko, který je od sytiče či co to je a když ho vytáhnu tak spadnou otáčky k 800 jak to má bejt. A vlastně todle auto mělo vždycky vyšší spotřebu než je u diesla zvykem. Pod 6 auto nikdy nešlo a to má motor 150k. A hledal sem ten díl v kelly a nenašel sem ho v žádnej rubrice. Nebo jestli nemáte ozkoušený jestli stačí pročistit ten termostat ve vodě s tim lankem.

čau takže dneska sem ráno ani už za studena nenastartoval po zkušení druhýho klíče na zkoušku imo nic ... tak sem zahejbal s kabelame a chytnul. Ted jsem rozdělal jednu francouzskou spojku a koukam, že tam je druhá v nepřirozený, úhlu a rozlomená a po rozpojení to dělá co to dělá. Takže záhada vyřešena.

to auto bylo začátkem roku 2002 dotaženo z francie myslim. To měla moje babi až do roku 2009, kdy to hodila na boudu. Já sem přendaval motor do jiný kastle a zjistil sem, že to vlastně byla dotažená bouračka na předek. A ten volnoběh byl takhle vždycky, už když to koupily. A motor je tam 50kw typ z TP je DJY a VIN VF37ADJYT32414550 čau přikládam obrázek motoru jestli poznáte někdo jestli to je Lucas či Bosch čerpadlo a červeně je vyznačeno kudy vede to zázračné lanko [upravil dne 30/8/10 vavoj]

čau mam volnoběh kolem 1000 na teplej studenej motor a tedkon sem našel v papírech že má bejt nižší kolem 800, tak sem začal zkoumat a našel sem na pružince druhý lanko, který vede do motoru někam a když tu pružinu přetáhnu tak otáčky spadnou na +- tich 800. A dočet sem se, že to je něco jako sytič, že to bere teplej vzduch z vejfukových plynů a ještě něco. Tak jestli ste to už někdo dělal, protože vůbec nevim co s tim. A ještě nemůžu přijít na to jestli mam čerpadlo bosch nebo lucas. dík moc

čau když mam teplý auto a většinou auto nepotřebuje žhavit, tak jenom točí a nechytá. Zkoušel sem relátka na žhavení vyndat a zandat, odpojit baterku. Pak sem našel jeden drátek a vypadal jak upadlej (na impulsy pro čerpadlo kdy má vstřikovat asi) a po hejbnutí to chytlo a ted, že to spravim a drátek je OK,takže tim ta chyba nebyla. A už mě vůbec nenapadá kde hledat chybu. Ve žhavení bych to neviděl, protože to by to po 5 sek točení chytlo i bez něj. Jinak začlo mi to dělat co sem před tejdem vez na káře 900kg písku v kufru 150kg cementu a na zadních sedačkách 4 balíky vod. A už se mu moc nechtělo

tak zvuk jdou od řemenice od čerpadla, asi ložiska na tom v čudu nebo čerpadlo. a ještě mi napadlo s tou kontrolkou jestli nehlídá tlak i v servo okruhu, protože u řízení sem dneska našel oblitou hadici od oleje trochu.

olej 10w40 polosyntetiku(značku nevim) a s filtrem (nějakej z A kelly mi tam dal servis man muj) měněný před 6k km. zkusim to změřit a kouknu na to pod zvedákem.