gogogo

dobrá strana

Tak jsem se do toho dneska pustil,že si to teda přesadím no a jednu torzku jsem nemohl za boha dostat ven,udělal jsem si na to ten vyrážeč a jaksi mi začlo vylézat rameno,torzka šla z druhé strany tak jsem to celý rozdělal. Převařil tam rychle dvanácku imbus a pohodlně šla páka s torzkou co jsem řešil předtím ven,bezvadná věc ten vyrážeč.Pak zase navařil předešlý slabší imbus na torzky a vyrazil torzku i s ramenem.A hle co na mne vybaflo pouze jedna strana.Budu shánět sadu na opravu,poněvač čepu vcelku nic není je to jen povrchový,jsem rád že jsem to podchytil včas,díky zakouslá torzko:)Jinak jsem asi blázen že se v tom hrabu včera jsem byl na technický,OK moc se technikovy líbil.

To je z toho webu:D

Vím.Já s tím potřeboval hnout,protože mi to skoro zpoloviny zakrývá torzku.A zdruhý strany se na ní dostanu docela blbě.

Hele ted mně něco napadlo,když vyndám ty šrouby označené jako ,,A,, na obouch stranách tak to vlastně lehce sklopím dolů.

Aha tak to jsem netušil že uvnitř té trubky je nějaká torzka,(i když z té rozborky mě to mohlo napadnout)takže to znaměná že v těch čepech co jdou z ramen do té trubky je průchozí díra tak to jsem opravdu překvapen,měl jsem zato že jsou tam jen dvě který bych chtěl právě přesadit,abych opticky vyrovnal přední a zadní stranu,nejdřív pro zkoušku jestli se mi to vubec bude páčit.Takže ted už to chápu přes ten větší závit se paka vytlačí a přes menší se zalisuje,Už jsem to přes ten větší skoušel,ale nevydržely šrouby a pevněší jsem po ruce neměl.Trochu jsem tady na forum hledal a narazil na jednu zahraniční stránku kde kde je to moc pěkně popsaný a vypadá to že na stáhnutí použil šroub od kola. Tak děkuju:papa [upravil dne 27.9.08 gogogo] [upravil dne 27.9.08 gogogo]

To už jsem viděl,mě spíš zajimá jak to dostat ven. Nebo spíš proč mi to nejde ven.Usudek při pohledu na tuhle rozborku,mi říká že je to tam jen nasunutý,,vypačto,nebo to sklepni směrem dolů,,jenže to nejde:myslim

Jediný co je vidět pod tou plastovou krytkou jsou dva zavity jeden je asi 12 doněj se šroubuje ta krytka a pak je to osazený na snad 8.Nic víc tam neni.

Zdravím. Potřeboval bych uvolnit tohle boční krytí,abych se dostal na torzku.Par možností jsem zkusil bez uspěchu zdá se,že je to na gumě nerat bych to nák vorval. Neví někdo?

Hm zajímavý,každopádně to chce citovku a nikam nekvaltovat.

Tak díky. Já jen že když nás jednou bratr táhl,bylo to teda jiný auto a to oko bylo šroubovací a celkem masivní,tak jak jsme to neměly vychytaný (táhnul poprvý,a ještě k tomu lanem) tak to byly občas takový trhy,že jsem se u tohodle obával.

a tady

Ahoj Najdese tu někdo kdo už svojí 205 někoho tahal nebo byl sám tažen. Zajímá mne jestly to co přikládám jako foto,někdo použil k výše zmíněným praktykám,poněvač já bych k tomu neměl moc důvěru. Sou to v podstatě zprofilovaný plechy přivařený k nosníkum,na tah do strany nijak zvlášt tuhý. Ale zase na druhou stranu proč by to tam bylo. Díky

Jo a ještě jedna věc to že máš nové čidlo teploty motoru ještě neznamená,že řídící jednotka dostane jeho signál,protože pokud z něho stáhneš konektor tak se při kličku do druhý polohy motorek ani nehne,ale zase na druhou stranu já při jeho odpojení ani nenastartuju.Tak nevim.Jinak se dá dočíst že při jeho výpadku si řídící jednotka dosadí teplotu zahřátýho motoru. A chyba č.21 není žádnej snímač škr.klap.,ale mělo by to být spínač škrtíc.klapky,volnoběžný kontakt čily na tom krokáči,sám si pamatuju když jsem měl plynový lanko nastavený tak že my při ohřátým motoru(tyčka se postupně zasouvá) nespinal a psalo my to právě tuhle chybu.Takže pokud ti funguje tak je to asi náká starší chyba.Na začátku jsi psal že jsi demontoval potenciometr,pokud sis označil jeho polohu tak skus tohle povolho dej klíček do druhý polohy no a mužeš si ho vesele natáčet do obou krajních poloh a pokud je vše ostatní v pořádku tak by se měl krokáč vysouvat a zasouvat když né,zdůraznuju pokud je vše ostaní v pořádku tak je to celkem jasný.Chybí ti jeden z důležitých signálů pro řídící jednotku.Pak ale nechápu proč to nehlásí chybu.Když opomeneme jak se ti auto chová na volnoběh,tak jak to jinak jezdí?Při výpadku důležitých signálů by auto mělo být stále pojízdné v uvozovkách,sám jsem ten stav ještě nazažil,mám to pouze vyčtený z chytrých knížek.Z mé vlastní zkušenosti nastavení potenciometru má celkem zásadní vliv na chovaní motoru a zase co se udává tak v amaterských podmínkách ho prakticky není možné přesně nastavit,ale nevím no mám na to trochu jiný názor řek bych že minimálně uspokojivě se nastavit dá.Jinak jednou se my povedlo nastavit ho tak,že jsem měl volnoběh snad 500,bylo to ale špatný začlo to mít takovej dusivej zvuk a čoudilo to.Správnej volnoběh při ohřátým motoru je tak 900.Jednotka vypisovalo chybu,nepamatuju si ale jakou možná že právě tu 21.Jak si psal že ta chyba znamená snímač polohy škrtící klapky(vpodstatě potenciometr nic jinýho to být nemůže),spínač volnoběhu by teda bylo správně.Co jsem napsal já je z knížky p205 jak na to,a je tam pak ještě chyba 33 Měřič objemového množství vzduchu,potenciometr škrtící klapky.Což my taky v podstatě mohla vypisovat.Je to dlouho takže nevim. Jinak nevým co bych ti dál poradil určitě bych ještě odpojil baterku a to tak aspon na hodinu,aby se z řídící jednot. smazali všechny hovadiny třeba to pomůže.Sám to dělám tak že odpojím baterku a i řídící jednotku.Taky by asi bylo zajímavý znád hodnotu tvého předstihu zapalování.

Fotku ani dávat nemusíš je to tak jak říka vinorak,je to funkční jen u motorů se čtyř vývodovou cívkou.

No a už vůbec my nejde do hlavy jak při odpojeným konektoru naměříte na krokáči napětí,jedině odpor.

Nevidím důvod proč řešíte kontakt volnoběhu pokud ti při rozpojení spína podtlakovej ventil tak snad funguje né.

Jo eště taková drobnost nikomu to nedoporučuju je to jen můj experiment na starým autě.

Přesně tak nic hustšího než 75w-80 tam nedávej,i s 80 měl bratr problémy.p306 Jinak já ted exsperimentuju s olejem Paramo-90:),debot,má převodovka při prohřátí při nesešlápnutým pedálu měla takový nepěkný zvuk,volej je pak jak voda a vůlé se projevý,kupodivu s touto hustotou je při prohřátí bez pazvuků a řadí to pěkně jen za studena se musí pomalejš 2.Dříve jsem tam skoušel mogul trans-90H (ale je to pro hypoidní převodovky nebo tak nějak)na doporučení dědy že to vymezí vůle,lil to do fava,ale s tím sem taky nemoh řadit tak jsem tam dal tu 75w. Ted tam mám to paramo tak uvidím jak to dopadne.

Už to tak mám pár měsíců jen jsem to chtěl uzavřít to téma.Tak se mějte

Takže chyba je v konektoru,zajímavé je že všechny konektory na vrakáči této barvy se chovaly stejně jen ty vstřikování s konektorem šedivé barvy ukazovaly normálně a správně,jinak při násilném přihnutí pinů konektoru začal náké hodnoty ukazovat,dokonce i správné,ale občas se skokovitě ukázaly hodnoty nesmyslné. Ted tam mám celý vrchní díl se šedivým konektorem,protože to nešlo přehodit čidlo má par konstrukčních odlišností(myslím že je starší konstrukce).Ale jezdí to dobře. Časem asi přepájím konektory.

Tak jsem si nakonec vytočil náhradu z teflonu,kvalty už nepadají.

Hmm,blahopřeji k uspěchu.

No já to vazelínou mažu akdyž jsem to nedávno asi po roce rozdělal ne proto,že by my to nechodilo tak tam ta vazelína pořád byla a krasně to jezdilo. Je to plastické mazivo (vazelína) od Mogulu mají ho skoro na každý benzínce teplotní rozsah od -30 do 120 stupnů.

No jo no snažímse,řek sem si když už jsem vyndal motor tak bych moh udělat celej předek.Před nákým časem jsem dělal zadek,před technickou ještě vyndat nádrž a dodělat zbytek. Snad ke mně budou milosrdní