Pheneus

Tieto zavady su na rezistore nie na ventilatore.... Ani poistky nepomozu.rezistor ventilstora je na strane vodica taka kocka kusok od ventilatora nizsie

Tieto zavady su na rezistore nie na ventilatore.... Ani poistky nepomozu.rezistor ventilstora je na strane vodica taka kocka kusok od ventilatora nizsie

tak tak, motory s oznacenim EW7 / EW10 /EW(x) maju tuto poruchu. maju regulovany sitic a ten to sposobuje. ak mas motor EW tak na 95% mas tu zavadu

Caf, ja mam CC a tiez som mal ten problem. demontuj ovladac, rozober ho, kup si izopropil a vycisti plosak a aj gumicky a problem vyrieseny.

Prikladam prejav zavady vo videu

PROBLEM VYRIESENY. MOTOR OK. PROBLEMOVA BOLA KABELAZ OD SNIMACA TEPLOTY VODY, OD KABLU MI TIEKLO NA KONEKTOR RIADIACEJ JEDNOTKY. VYCISTENY KONEKTOR< OXIDACIA ODSTRANENA< ROZOBRATA ECU A SKONTROOVANA CI SA NA NEJ NENACHADZA OXIDACIA. NASTASTE JE CISTA A SUCHA, opet zasilikonovana a aj s konektorom v stup som zalakoval aby sa do ecu fsi nedostala voda. odtraneny snimac teploty vody a nahradeny, vyrobna vada snimaca. teleso popraskalo a cez trhliny prepustalo male mnozstvo kvapaliny do kabelaze. vystriekane kontaktom a bolo ok. Nastavenie autoadaptivnych hodnot. POZOR TATO ZAVADA JE ZNAMA AJ PEUGEOT SIETI A VYMIENAJU KUS ZA KUS TIE SNIMACE Z DOVODU VYROBNEJ VADY. JEDNA SA O ROK VYROBY 2004-2007 modely 307cc,307sw, 307, 407,207. Treba to skontrolovat na modeloch motoroch benzinovych od 1.6 verzia ew7,ew10,ew11, najcastejsia sa vyskytujuca zavada je na motoroch rfj ew10a,ew10e,ew10-rfk/rfn. DOporucujem aj potiahnut nove kable do ECU od snimaca, lebo su medene a chladiaca kvapalina posobi na tie kable ako kyselina. Ak treba help poradil.

vstrekovace su napojene na cerpadlo, cerpadlo ma pohonny motor kotry tlakujepalivo do vstrekovacov, ked je nedostatocny roztrek na novych vstrekovacoch tak je problem v cerpadle. Cerpadlo nedava priebezne 350kpa ale kolise. az o 200 kpa.

Motor odolava odporovemu tlaku.po case to nevydrzi.

Nejde ani o mnoztvo benzinu v nadrzi,ale ze vytvara tlak 350kpa a ten tlak nieje ucolnocany, tak cerpadlo sa prehrieva a po case umrie.ked je malo benzinu sa zas pridiera koli tomu ze sa uz vobec nestihne chladit.

Popisane diely boli menene

Tlak paliva klesa a stupa, pri nsstartovani chvilku drzia otacky a naraz klesaju a tlak paliva skace pod 1 bar.mal som to na palivovom tlakometri a najprv drzalo a potom kesalo pri vytoceni motor nevedel akcelerovat,ale otacky prepadli pod 400 aj s tlakom. Map senzor,vstrekovace,vvt, lambda obe,sviecky,kalibracia, staa chyba p0170. Klapka cista, tlaky v piestoch ok. Elektrodiagnostika ok. Diag test akcnych clenov ok. Len mi je divne ze to necyhodi tlak paliva

Mam nepriaznivu skusenost teraz v ramci lpg.lpg ide fajn ale z dovodu primarne pouzivania lpg mi zacaloochadzat benzinove cerpadlo.... dobra rada, dajte si namontovat jednotu na odpijenie cerpadla.ta ktabicka zaroven simuluje fsi info o stave cerpadla a po klesnuti lpg v adrzi pod 5 litrov automaticky spusta cerpadlo.mne 3 roky cerpadlo tahalo cez prepad az sa zacalozadierat.prejavje nasledovny,ze po nastzrtovany mi auto zhasne,ide nepravidelne,pri slapnuti na plyn zdochne.po chvikke sa ako keby rozbehlo ale po chvilke zas vynechava.nuz chystam sa kupit nove a levica teraz odpociva.i ak s lpg max spokojnost.tichsie ide,maximakna uspora a olej vzdy cisty hnedy po 15 000km.s lpg najazdenych 100 000km a uzsom menil aj ventily v lpg strekovacochpodla udrzby.cena udrzby bola 20e srepasom ventilov strekovacov lpg.pouzivam fash lube na dodatocne mazanie ventilov sacich a vyfukovych.tesnost hlavy merana a aj tlaky v norme 12bar kazdy valec. Spotreba je do 8 litrov dialnica a 9 mesto. Realna... na tr4 navi mi ukazuje mesto 8 a mimo 6.7l

Pardon vhsieaci.taka do hodiniek

Baterie v primaci

Ja som riesil nieco na baze kluca s plavajucim kodom.mam malu jednotku za klimatexom.jednosmerny kluc s bezdrotovym komunikovanim.akonahle sa spoji s riad. Jednotkou tak rele cvakne po astartovani sa :-)opne dalsiokruha poto mi nevadi ze jednotka sa po chvilke odpoji priopetovnom startovani mi staci znova stlscit maklucenkua onavysle signal.chcel somto sam vyrobit ale cina ma predbehla.cena bola okolo 20e montoval som to ja a zatial ani jedna porucha okrem vybitej baterie a to nasralo

krokovy motrcek, vaha vzduchu, map senzor... lambda sonda.

Chlapi ale mozete kupit klapku v peugeote so slavou na vase vozi.maju akcie na nahradne diely az 30 percent a daju sa kupit aj bez servisu.staci byt registrovany a peugeot dava zlavy vsetkym.mna klapka vysla v peugeote na 110e

Mne sa zda ze cez prednu maaku ho montovali

Mam tam bosj iridium.nebyval s nimi problem

Caute, riesenia pupe peugeota. Prwcujem s nimi a stretol som sa uz s tim ze bol predany peugeot ktory mal v riadiacej jednotne nasnimane 3 kluce a majitel dostal dva.druha vec casto sa stava ze nesostanete bezpecnostnu katku peugeot co nahrava zlodejovi na naparovaie klucov do imobilozeru.bohuzia 307 can van mali jeden zasadny problem v bsi a to ze ste dokazali naparovat hocijaky kluc bez toho aby manzeta sedela.s bazpacnostou kartou.potom to opravili ale nie kazde auto ma software.ja som si vyriesil jednj malu radiovu hracku s plavajucim kodom.je ro bezkontaktna vecicka s dosahom 3 metre.je napojena na rele spinaca startera mimo vnutornych kablovych zveskou velmi hlboko v elektronike auta za palubkou.neuo uloha je taka ze odpoji vstrekovac,starter,cievku.funguje na jednosmernej komunikacii a po verifikovani a nastartovani drzi rele vnutorny pkruh anperia aje zopnuty prud.presne ako je bsi chranena imobilizerom tak vyssie som napichol auto takze aj ked nema druhy sw kluc nepohne autom aj ked ma orig naparovany kluc.vyhoda je bezkontaktnost jednoti a je napajana priamo z baterie a ma velmi nizky odber a nevysiela ziaden sig al.cide nie je ju mozne lahko najst.komunikuje len kluc parovacieho zariasedenia.

Dost casto hadze aj chybu p0170

Este zvykne zhasnut pri pridany plynu a prinzhasinani dost vybruje a sem tam klepe...

Dobry den prajem vsetkym peugeotakom.mam zvlastny problem ze ked rano nastartujem auto tak klesaju mi otacky pri pridani plynu a strata vykonu.klapka menena pred dvoma rokmi je tam dig siemens. Novy map senzor a aj vvt ventil.na lpg auto jazdi dobre,ale na benzin zle.tlak cerpadla bol merany a je dobry.vstrekovace nove komplet a aj cievka a sviecky.neviem si uz rady.najprv to bolo len za studena a teraz aj ked je motor zahriaty.tlaky vo valcoch zmerane a vsetky na 12b. Na lpg ziaden problem.NOVE LAMDASONDY OBE... [Edited on 24/10/12 07:20 by Pheneus]

dobre by bolo aby si siel s tym do servisu, tam moze smat kopec pricin, ale to ze ti to detekovalo elektronicku chybu je lepsie ako ked ti ju neodhali. mas DPO AL4 automat ktorz sa lubi kurvit ... pardon za vyraz... ale hlavne je to tym ze sa olej nemeni, najprv trpia solenoidy a hlavne regulator tlaku, ten zapricini nie dobre zaradenie alebo neskore zaradenie lamiel a oni sa opotrebuvavaju lebo sa tru o seba. ten bordel sa dostane vsade a piestoch sa zacnu vytvarat vole a tym znika voal v radeni, najcastejsie zhoria lamely, najprv peklzuju to sa odraza pri jazde napriklad 80 km za hodinu a kolisu ti otacky. ani trhanie a nie anomalie sa nesmu ukazovat ako nahle sa to ukaze sup do servisu, v opacnom stave sa stane ze pojde prevodovka na repas od 30 000 do 90 000 tisic, niekedy sa kupi s peugeotu nova. Bohuzial tie prevodovky maju zivotnost 250 000km v zavislosti od jazdy. ak tomu clovek naklada tak aj pri 130 000 sa uz rozpadaju. je to pomerne mala prevodovka a nieje tak komplikovana, ale tym ze sa zvykne prehrievat umiera. po kazdych 50 000km vymena oleja a je pokoj.ja to realizujem po kazdej 3 vymene motoroveho oleja. bohuziat tato prevodovka ma filter vo vnutry prevodovky cize sa musi rozoberat. Nedoporucujem si menit olej v prevodovke a ani dolievat, prevodovka sa plni pri zohratom prevodovom oleji a musi byt na diagnostike. pri 60 stupnoch celzia.vela oleja vysoky tlak, malo oleja prehrievanie. je dobre dat skontrolovat haldinu olej aspon raz do roka. ci sa nenachadzaju spaliny v oleji a podobny bordel. tato prevodovka ma pemostenie menica uz od 3 rychlosti a je deklarovana od kazdej rychlosti sa premostuje spojka menica. pri spatnej jazde sa takysto opotrebude treci tanier spojky v menici a zas ten bordel plava v prevodovke. al4 pevodovka nie je urcena na sportove jazdy. aksa k nej budete slusne stravat celkom dlho vydrzi, opak je uz hosri

Autoradio ma ventilator, ak nestiha uchladit najprv povypina jednotlive sluzby, gps, telefon, telematiku, hdd ak tam je a ak uz je moc prehriate tak sa vypne a chladi, to co popisujes moye byt vadny snimac teploty autoradia.