Dakaros

Chyba 33 - Měřič objemového množství vzduchu, potenciometr škrtící klapky! To je taková černá placatá destička, kretá je při pohledu zepředu přišroubovaná z pravý strany na škrtící klapce 4ma šroubkama a je do ní připojenej konektor se čtyřma drátama! Je do celkem běžná závada u tohoto typu motoru, asi tam budou vybroušený odporový cesty.

To sanie je prevrtane normalne, myslim ze kvoli nejakym spatnym razom vzduchu. Ja som si vacsinu tych dierok zalepil. :bojim:bojim To je teda dobrý! To jsem jeste nevidel, provrtany sani od vyrobce:myslim Myslíš, že bude lepší je zalepit??? Měl jsem to v plánu, ale, když to tam vrtá pežot, tak to tam asi k něčemu bude.?.?

Tak přesně pod tím si představuju tuning! Na jednom tuning srazu byli nějaký bráchové a asi od tatíka měly na chlup stejný sériový báwa (dost drahý) a strašně tam s tim machrovali! A na sprintu je rosekala škoda 100! To je podle mě tuning! Na druhau stranu musim souhlasit, že nej 205ka pro tuning bude asi to GTičko, né kvůli motoru, ale z 205tek má asi nejhezčí palubovku a nemusí se u toho moc řešit podvozek, protože ten je už v serii celkem slušnej!

No sání mam akorád u rozdělovače (mezi filtrem a tou vyhybkou pro teply vzduch od svodu) asi 8x provrtaný (asi tuning předchozího majitele) jinak asi budou spatný svíčky, ty budu měnit koncem srpna, tak uvidim! Jinak docasna chyba to nebyla, protoze kacko svítilo nepřetržitě i po několikanásobněm zhasnutí motoru až do doby, kdy jsem odpojil baterku, to se resetoval registr chYb!

Dnes jesem se snažil najít způsob, jak vyblikat jednotku a přišlo mi, že je to popsané pouze uprostřed několika příspěvků a člověk to musí pročítat, proto to dávám sem, jako samostatné téma. Myslím, že to člověku, který bude hledat postup jak... dost urychlý hledání! Když sem doplníte, jak je tomu u jiných motorů, bude z toho dobrý návod!

Postup při vyblikání registru chyb v Řídicí jednotce pouze pomocí klíčku zapalování! Vyskoušenoé na Peugeotu 309 1.4i Mono-Jetronic Údajně by mělo fungovat i na Motronic 1. Otočíme klíček zapalování do polohy 2 (běžná poloha při jízdě) -rozsvítí se kontrolky včetně kontrolky diagnostiky motoru (K-čko) a svítí nepřetržitě do nastartování motoru! 2. Otočíme klíčkem na cca 3 vteřiny o kousek jako, kdybychom chtěli startovat, ale nesmíme otočit moc, aby se startér nespustil! -všechny kontrolky zhasnou 3. Po cca 3řech vteřinách vrátíme klíček zpět do polohy 2 (běžná poloha při jízdě) -kontrolky se opět rozsvítí, avšak kontrolka diagnostiky zůstane zhaslá a po cca 2vteřinách se spustí vyblikání dvoumístého kódu 12 (začátek zkoušky) (nejdříve první číslice, potom druhá) -intervaly mezi jednotlivými číslicemi jsou cca 2vteřiny, hodnota jednotlivé číslice je udána sérií bliknutí v malým intervalu za sebou (počet bliknutí = hodnota číslice)! např: 12 = blik 2sekundy blik blik 4. Po vyblikání jednoho kódu se Kontrolka diagnostiky opět natrvalo rozsvítí, poté opakujeme bod 2 a po 3sekundách opět klíček vrátíme do polohy dva a začne vyblikání dalšího kódu! Opakujem dokud není vyblikán kód 11 (konec zkoušky) Celý výpis registru chyb končí vyblikáním kódu 11. Pokud po vyblikání kódu 12 následuje kód 11, znamená to, že jednotka nemá v registru chyb zaznamenanou žádnou chybu! [upravil dne 7/8/06 Dakaros] [upravil dne 6/9/2009 Béďa]

Jo, vůz mi cukal, pak jsem trochu otočil potenciometr škrt klapky a je to celkem v pohodě! V Zimě a vlhku mi to dost čoudí (taková pára) a když je motor dost studenej, tak to moc netáhne a má to snahu dusit se! Jinak jsem před chvilkou zkoušel vyblikat jednotku! Vyblikání pouze pomocí klíčku funguje i na motoru TU3M 1.4 Mono-Jetronic! Krásně mi to vyblikalo kód 12 a potom 11! Nevím, jesli mam bejt nadšenej, ale žádná chyba v registru podle tejto metody není, tak nevim, co mě to děsilo v pátek při cestě na chatu! Jinak postup při vyblikání jednotky pomocí klíčku na tomto typu motoru je následujcí: 1. Otočíme klíček zapalování do polohy 2 (běžná poloha při jízdě) -rozsvítí se kontrolky včetně kontrolky diagnostiky motoru (K-čko) a svítí nepřetržitě do nastartování motoru! 2. Otočíme klíčkem na cca 3 vteřiny o kousek jako, kdybychom chtěli startovat, ale nesmíme otočit moc, aby se startér nespustil! -všechny kontrolky zhasnou 3. Po cca 3řech vteřinách vrátíme klíček zpět do polohy 2 (běžná poloha při jízdě) -kontrolky se opět rozsvítí, avšak kontrolka diagnostiky zůstane zhaslá a po cca 2vteřinách se spustí vyblikání dvoumístého kódu 12 (začátek zkoušky) (nejdříve první číslice, potom druhá) -intervaly mezi jednotlivými číslicemi jsou cca 2vteřiny, hodnota jednotlivé číslice je udána sérií bliknutí v malým intervalu za sebou (počet bliknutí = hodnota číslice)! např: 12 = blik 2sekundy blik blik 4. Po vyblikání jednoho kódu se Kontrolka diagnostiky opět natrvalo rozsvítí, poté opakujeme bod 2 a po 3sekundách opět klíček vrátíme do polohy dva a začne vyblikání dalšího kódu! Opakujem dokud není vyblikán kód 11 (konec zkoušky) Celý výpis registru chyb končí vyblikáním kódu 11. Pokud po vyblikání kódu 12 následuje kód 11, znamená to, že jednotka nemá v registru chyb zaznamenanou žádnou chybu! Všem díky za rady, Moc mi to pomohlo a tento způsob vyblikání jednotky se fakt hustej a dost pohodlnej!!!

Jo, zkusim to a napíšu, drátek by taky nebyl problém, jen jsem zatim nenašel ten odpovídajcí konektor, asi to ta 1.4ka bude mít nějak jinak! Uvidim večer!

No bohužel Motronic nejspíš nemam! Podle knížky by to měl bejt motor TU3M 1.4i Mono-Jetronic 55kW/6200ot/min.

Jo, o diagnostiku se pokusim dneska odpoledne, mam ale jen knihu jak na to pro 205ky, kde je domáci diagnostika provedena na motoru 1.6i, bude to stejné i u peu309 1.4i???

Ahoj lidi! Tento weekend se mi při jízdě na chatu po asi 40km rozsvítila kontrolka diagnostiky motoru a nechtěla zhasnout ani při opětovném nastartování motoru! Po příjezdu na chatu jsem odpojil baterku a po připojení se již nic nerozsvítilo! Celý weekend se nic nerozsvěcelo, až v neděli při nastartování již ohřátého motoru: nastartoval jsem motor a nešlapal jsem na plyn, motor měl otáčky asi cca700-800ot/min. (když po nastartování lehce sešlápnu plyn pak jsou již otáčky kolem 900ot/min) a otáčky lehounce kolísaly, v nejnižších otáčkách při kolísání se vždy na malou chviklu rozsvítila kontrolka diagnostiky motoru - blikla asi 6x, potom se otáčky lehce vyrovnaly a kontrolka se již nerozsvítila! Při prvním rozsvícení kontrolky (cesta na chatu) nebyla znát žádná změna v chování motoru, ani nebyla zřejmá žádná závada. Při druhým rozsvícen (blikání kontrolky) kromě lehkého kolísání otáček nebyla též zřejmá žádná závada! Nemáte někdo tušení, co by to mohlo být za závadu, nebo jestli se neblíží nějaké selhání něčeho důležitého??? Měl jsem z toho docela nervy v pr...! Díky!

Souhlasím s Medvědem, pokud je auto v záruce, tak bych jim to v servisu omlátil o hlavu s tim, že těch 60procent rozbytejch aut asi neni v záruce! Jak to řikaj v tý reklamě: TAK DOST, JÁ ZNÁM SVÝ PRÁVA:mad:

No, jestli se nepletu, jedinná věc, která je společná s motorem a servem je to čerpadlo, který pohání u gtička takovej ten plochej řemen, kterej moc neprokluzuje, takže pokud motor zdechnu, muže to čerpadlo bejt zadřený a startér nemá tolik síly, aby to roztočil (ten zvuk mohlo být zadírajcí se čerpadlo)! To je můj názor! Pokud ti nějakym záhadnym způsobem neodešel motor!!?? Mam pocit, že kámoš říkal, že servo pohání olejové čerpadlo, neni možný, že by náplň serva byl olej, kterrej by zároveň mazal to čerpadlo a to se teď prostě zadřelo???

Za tu sichrhajsku, nebo co jsem to napsal se omlouvám, mam to pomotaný! Takže příště už jen Ségrovka

Jestli se nepletu, tak je to klasika metrickaj závit, utahujcí se jako kohoutek na vodu. Matka je na jednom místě rozklepaná, aby nešla povolit. I když se tato pojistka odstraní, je dost těžký tu matku povolit. Auto musí být na kolech zabržděný a my jsme to povolili asi metrovou tyčí nasazenou na klíč.

no, ještě jsem to kolo nesundával, tak přesně nevím... ne, když otevřu kapotu, tak je to první věc, kterou vidím. Je to na šířku vozu uprostřed, na délku, je to více ke kabině. měří to asi 60x15 cm a zepředu jsou čtyři, myslím že vstřikovače. je to sezhora přišroubované dvěmi šrouby ke zbytku motoru a mezi tím a motorem je nějaké těsnění. mám pocit, že to teče asi z pod něj, ale jistý si nejsem... To co popisuješ vypadá na víko ventilů, ale těžko říct. Nemáš možnost to treba vyfotit a šoupnout to sem??

No toto! Nějak se mi to nezdá! Pokud by to bylo tak primityvní, proč by za to v servisech chtěly těžký prachy??? Jinak, pokud by to fungovalo, je to paráda!!!!!

Vyndat se nemusí, ale na autě se to dělá opravdu blbě, je to lepší vyndat a udělat rovnou výměnu oleje v převodovce (Když se poloosa vyndá, vyteče část oleje)! Podle mě jsou nejlepší klascký montpásky! Roztahovat manžetu bych určitě nedoporučoval, podle mě po roztáhnutí tak malého průměru na průměr homokloubu manžeta nemuže vydržet a když, tak bude porušená pevnost, ale možná se pletu a pak by výměna byla hračka na půl hoďky! [upravil dne 2/8/06 Dakaros]

Výměnu na pravém kole mam za sebou, je to celkem vopruz! Problém je v tom, že homokynetycký kloub nejde sundat, jako tomu je třeba u škodovky a musí se rozebrat celá poloosa, to znamená sundání obou manžet, jak u kola, tak u převodovky (na pravé u kloubu)! Pokud nevíš jak na to je to dost těžký to rozebrat, já kvůli tomu vypouštěl olej z převodovky a poloosu vyndaval! Povolil jsem matku v náboji, sundal kolo, vyklep jsem náboj z ramene a vytáh poloosu z náboje! Pozor na ložisko! Poloosa se dá rozpojit jen v trianglu, kterej je v takovým válcovym pouzdře u převodovky (na pravé poloose u kloubu), problém je v tom, že originální manžeta je zalisovaná v tom pouzdře a triangl přes to zůžení nejde ven! Musí se to pouzdr buť stáhnout dolů celý, což moc dobře nejde, já jsem to zalisování (zůžení) zoztáh kleštěma a kladivem (je tam takovej kovovej kroužek, mezi ním a pouzdrem je zalisovaná ta manžeta, ten musí ven)! Až vyndáš poloosu s trianglem z toho pouzdra, musíš sundat ten triangl, ten je na tisícihranu a je pojištěnej ,,sichrhajskou\" (myslím, že se tomu tak říká)! Pak už stačí stáhnout původní manžety, dát nový, naplnit tukem, stáhnout montpáskama a namontovat zpět! (jo to zalisování jsem dal do původního stavu- kladivem a majzlikem) Možná to jde jednodušejc, ale nikdo mi v tu dobu neporadil! Přeju hodně štěstí a pevný nervy!!!

Ahoj! Chci se pustit do malé údržby motoru mojeho miláčka! Chci vyměnit svíčky, vzducháč a poštelovat ventyly (zatím) Tak mě napadlo, jestli se nedaj vyměnit gufera na ventilech, když už to bude rozebraný a jak je to náročný??? Potom se chci optat, pod víkem ventilů je ještě jeden plechovej kryt, kterej tam má bejt nějak primontovanej, jde mi o to, že já to tam mam dost nešikovně přidělaný pomocí asi osmi podložek, který mi samozřejmě při sundání víka vypadaj! Jak to má bejt originálně přidělaný? Díky za reakce!

Ahoj, taťka strejdy pracuje na policejnim prezidiyu a pokud vyfotim policistu, nebo auto, jak porušuje zákon, oni si podle času dohledají, komu vůz patří a ten někdo si to prý celkem odskáče! Pochybuju, že by mi tento člověk lhal, i když se mi tomu nechtělo věřit! Asi je taky důležitý komu taková fotka či stížnost přije do rukou!

Určitě tam někde bude a musí bejt na všech motorech se stříkačkou, jdi po palivovým vedení! Pokud neni v motorový části, tak by mohl bejt někde u nádrže, někde jsem čet, že se tam dávaly, ale tím si nejsem jist! Jo a palivový vedení u stríkačky má dva směry- k motoru a zpět do nádrže, určitě by to mělo bejt na na hadici z nádrže k motoru! [upravil dne 4/7/06 Dakaros]

No u Mi16 by 5-7kW pakatel opravdu byl a le právě u tak ,,slabejch\" motorů je znát každá kW navíc! Známej nechal přečipovat Fávo, nevěřil jsem, co to udělá! A mít 75koní, nebo 83, to podle mě rozdíl je! Je jasný, že 8000 do 5-7kW nedám, proto jsem se tu ptal po něčem levnějším. Nejde mi do hlavy, proč to na 1.3 felinu stojí 3000, když by ty systémy měli bejt hodně podobný!??! Jinak samozřejmě údržba vozidla má přednost před tuningem, ale je to můj sen už od malička, tak se toho jentak nevzdám! Na rozvodech mam nalítáno asi 6tkm a do těsnění hlavy bych se v brzké době pustit chtěl, ale trochu se tobojím! Taky mě čeká spojka, svíčky a vzducháč (ten bych rovnou chtěl sportovní)!

Ahoj, tak jak to vypadá? Něco novýho? Co ten kluk, co psal, že ho vídá cestou autobusem, ten se neozval???