krtek 2

musis merat na konektore zapal rampy a to napajanie 12volt (tusim pin 4) a potom ovladacie kabely od rj motora skusackou (piny 1a2)

tak ten ventil odpoj (konektor)a uvidis na diag ci zahlasi nieco naviac alebo nie pokial cvaka tak funguje ,ked skoroduje tak sa zasekne a uz necvaka

poistky si pozeral?

moze byt snimac otaciek, ale zisti najprv ci ide cerpadlo aj pri startovani

prva hlaska je o vahe vzduchu ,tu co mas na airboxe druha hlasi nefunkcnu saharu na chladicovej stene ,ak nefunguje pozrel by som sa na relatka na tej stene na druhom obrazku ten airbeg sa da vypinat klucikom (taky zamok na tuneli za rychlostkou) neviem ci je aj u teba ale mna je , po vypnuti bagu spolujazdca svieti kontrolka

zalezi od typu prevodovky napis vin kod

pri odporu na ebay Originalteilenummer: 96 585 089 80, 96 492 476 80, 96 597 990 80, 1308CL takze malo by to byt zamenne https://www.ebay.com/itm/1x-GEBLASEREGLER-VORWIDERSTAND-FUR-PEUGEOT-307-BREAK-SW-KOMBI-9658508980-NEU/141793178546?hash=item21038833b2:g:Xp8AAOSwcXBbMi2o:rk:1:pf:0

ty mas inu zasuvku bez pliesku tak treba merat na tom konektore ked vravis ze tam je ci po zapnuti hmlovky tam je 12 volt proti kostre alebo tie dva kable co su v zasuvke na svorke hmlovky vyklemujes v tom konektore obides tym zasuvku ale ked mas na hmlovku dva draty tak by tam mala byt asi zasuvka s tym rozpinacim kontaktom ale ty tam mas bez kontaktu niekto to asi prerobil ze tam dal obycajnu zasuvku predpokladam, na obycajnu zasuvku ide len jeden drat od hmlovky

skor tipujem ze ten obvod bol pretazeny a niekde je prechodak prave koli tej uprave ze ked pripojil vozik tak svietili hmlovky na voziku tak aj hmlovky na aute kuknul by som tiez konektory pod vodicovym kobercom alebo je v cudu to relatko

sak tie dve svorky preklemuj na skusku pokial dobre chapem ze tam nemas ten pliesok

a predbiehaj na 4-ke bude to bezpecnejsie hoci to vyzenies do vyssich otaciek

pokial ucitis preklz tak musis hned ubrat plyn aby sa spojka chytila

no pokial si chces uzivat silu toho motora tak urcite ta neminie , asi preto si si to dal cipnut kazdym dalsim preklzom sa to bude uz len zhorsovat

je to spojka tu uz to vidiet dobre cca okolo 2000 rpm mas najvecsi krutiaci moment preto sa to tam urve a prave tu spicku krutiaceho momentu pri tych 2000 rpm potrebujes vidiet na grafe kolko ze to tam je vlasne nm keby je spojka ok tak prave tam dostanes kopanec kde sa to utrhne

vypada to ze ano ze preklzuje ale v tom videu nemas podlahu ze?

smykla by ti aj ta trojka keby za sebou tahas poltonovy vozik jak pise 307rg a tu 5-ku by si uz ani nehodil lebo by to klzalo vkuse a nezrychlovalo

na trojke to neucitis lebo tam je lahky prevod do sily takze tam akcelerujes viacmenej cez otacky neni potrebny tak vysoky tocivy moment kdezto 5-ka je sprevodovana do rychlosti tak tam aby to akcelerovalo je potrebny vysoky tocivy moment ktory sa prenasa prave cez tu spojku priklad zo zivota mas horske kolo das si najlahsi prevod tak ked chces ist rychlo tak tocis pedalami jak blazon ale silu tomu davat nemusis ale ked si das najtachsi prevod tak tocis pomaly ale uz musis vyvijat v nohach hodne sily(krutiaceho momentu) aby si akceleroval a ked mas brutal silu v nohach tak tu retaz urves co je obdoba spojky v aute (ta retaz) a stejne je to v aute

daj sa niekomu zviest co sa v autach vyzna nech ti potvrdi tu preklzavajucu spojku nenahli sa

vies identifikovat klzajucu spojku? lebo z tvoho popisu to neni tak jednoznacne daj sa zviest niekomu kto sa v autach trochu vyzna a potvrdi ti to najlepsie sa to odtestuje v prudkom kopci das tam 5-ku podlaha a ak vyleti otackomer hore zvk motora takisto ale auto nezrychli tak preklzava

nejak dlho nie? to mne ten soft 2 krat doladoval a trvalo to omnoho menej a to zaroven este meranie na tej brzde nahral upraveny soft odmeral vykon, parametre posal upravcovi ten to poupravil (soft)poslal spet znova sa nahralo do rj motora a odmeralo na brzde celkom 3 krat sa to opakovalo moje auto robily po prvy krat lebo v galerii ziadna 406 2.0hdi nebola

nz

hej na podlahu a ak ti tam na brzde zacne klouzat spojka tak si zbytocne vyhodil peniaze lebo ti to nenamera realne parametre koli tomu preklzu ja som mal tesne pred cipom komplet novu spojku takze nebol problem ale ak tebe preklzava tak zbytocne tam pojdes najpr pories tu spojku

najprv musis poriesit spojku lebo ten test prebieha tak ze na 4-prevodovom stupni cca pri volnobeznych otackach da podlahu a motor sa rozleti jak raketa

ked neveris tak ti dam priklad mojho auta parametre vyrobcu 80kw 250nm namerane pred upravou 79kw 265nm po uprave 96 kw 320nm a garantuju 100 kw tak kde su? keby chcem tych slubovanych 100 kw krutiaci moment by som uz mal niekde na 350 nm a viac co by spojku zarucene zabilo chapes uz?