krtek 2

u 60ah baterrky 6,7 A odberu radovo v desatinach sekundy je zanedbatelne ,ubytok napetia je minimalny to nieje starter motora ktory odobera neporovnatelne mnostvo prudu

dobre nabita baterka ma 12.5 volta:)

ziadne svetla zapinat nebudes nastartuj auto potom tam priloz na kontakty baterie tie kable a hned by mali xenony naskocit ked tie kable z petice vyberies a das ich na baterku tak je ti dufam jasne ze prepinacom svetiel sa uz dat zapnut nedaju ,toto je len skuska na trvalo to napojene na baterke mat nebudes lebo by ti svietili vkuse tym si len potvrdis alebo vylucis ten slaby prechodovy odpor ,tu slabu kostru co si pisal ak sa to potvrdi tak budes to musiet kvalitne napojit aby to nemalo studene spoje [upravil dne 12/6/11 13:47 krtek 2]

hej tie dratky na vstupe do trafka dat na baterku ,starki -nic sa nestane ani autu ani xenonu je to uplne jedno aj tak sa svetla zapinaju po nastartovani motora este som nikoho nevidel robit to naopak

tak ten zvysny origo kabel daj na -pol baterky

cerveny kabel ktory mas na petici das na + pol baterie a ten druhy cierny co si daval na kostru daj na -pol baterie a hotovo ,mozes mat aj nastartovane auto to ti zdvihne napetie na baterke a start xenonou by mal byt rychlejsi [upravil dne 12/6/11 13:11 krtek 2]

v slabom prechodovom odpore to asi nebude lebo ten I max 15A tymi drotmy nikdy nepotecie radovo nejakych 6 pri starte po nastartovani nejake 3A skus to napojit skusobne priamo na baterku a uvidis ci sa to zlepsi alebo nie ak nie tak uz len nove vybojky

ked uz tak 23kv(kilovoltov) a nie 23kw(kilowatov)to je blbost,ked si tu sadu zohnal uz pouzivanu tak by som to typol na vybojky ten plyn vo vnutri casom sa vypali a vie to blbnut a potom to uz nejde zapalit vobec ,skus tam dat na skusku ine [upravil dne 12/6/11 11:16 krtek 2]

tak to ti asi nieco netesni nemas pod kobercom vodu? ked pisu ze ta bsi je v interieri

ked som dobre pochopil to bol len silny dazd?alebo aj zaplavy? [upravil dne 10/6/11 21:45 krtek 2]

no jednoznacne musi baterku nabyt ked da auto do kopy

no hej ale reagoval som na startovanie

:myslim:myslim:myslim http://www.zavolantom.eu/2009/09/24/spravne-pouzivanie-a-dobijanie-akumulatora/ [upravil dne 9/6/11 20:40 krtek 2]

no 11.5 volta na baberke nieje ani nahodou v pohode ,neverim ze ti starter normale tocil alebo mas v prispevku preklep,aby to tocilo normalne musi mat min 12.3V

+naklady na udrzbu,moderny dizel o dost zlozitejsi proti benzinu plati cim zlozitejsie tym vecsia sanca ze sa nieco posere ,kopa veci je tam navyse co u benzinu nieje a nieje to najlacnejsie ,z dlhodobeho hladiska nemozes pozerat len na spotrebu ale na celkove naklady a tam uz to nebude len o 5.5 litroch na 100km preto vela takych aut je vylagrovanych lebo majitel casto nema na poriadny servis a pusta ho potom dalej do sveta a nehovorim o tom ze v servisoch casto nevedia prist na poruchu a preto len diely vymienaju kus za kus a ty platis pritom chyba moze byt trivialna, to je moja osobna skusenost .Ale aj trochu pozitivne:) samozrejme ze maju aj svoje vyhody pri riadnom servise motory preziju aj celu karoseriu ,su to dobre tazne kone,v kopcoch su neporazitelne [upravil dne 4/6/11 18:58 krtek 2]

ja osobne by som siel do nafty len v dvoch pripadoch 1-keby som rocne najazdil viac ako 50000 km 2-keby som casto vyuzival privesny vozik a vozil tazke naklady,na to je ropak fakt stvoreny vdaka jeho vysokemu krutiacemu momentu

pokial nenajazdis rocne aspon 50000km tak urcite chod do benzinu ako pise Vitek do dizlu za taku kupnu cenu tie naklady budu oproti benzinu urcite vyssie,ta 1.8 16 v old do mesta fakt nieje ako to spomenul hugo ale mimo mesta sa za 7,8 litrou da,v zime krasne starty motor sa zohreje uz po 2km jazdy a taktiez zacne topit kurenie u dizlu to nezazijes:)

co sa tyka tej zadnej napravy tak je tam uz nezavisle zavesenie auto je tym pohodlnejsie a stabilnejsie v zakrutach chulostive su tam stabilizacne tycky a spodne capy ramena ale pokial niesi zastancom kupovania origo dielov a vies si pomenit tie veci sam a postacia ti aj nahrady tie niesu az tak cenovo drahe tak by som sa toho nebal (su tam dve vodorovne tycky,dve zvisle tycky,dva spodne capy ramena )da sa to zohnat uz od 3500 kc +nastavenie zbiehavosti po repase Ps ak budes kupovat tak chyt zadne koleso (najprv jedno potom druhe) a silno s nim zakyv ak to bude buchat tak bude treba menit niektore alebo vsetky diely co som popisoval ,taktiez za jazdy si najdi nejaku rozbitu cestu s dierami (alebo zeleznicne pricestia, retardery spomalovace)a a vsetky ich povymetaj ak nic nebude buchat vsetko je ok ,na hladkej ceste to nezistis

ok len dnes to robit nebudem lebo som sa vcera stal jak tela a dnes mi ide rozstrelit hlavu:D

diki ,som nevedel ze u 306 je to bezny jav

caute vcera sa mi stalo ze ked som otocil klucik v spinacke tak mi v pristrojovke zacalo cvakat nejake relatko mam podozrenie ze to bude nieco so smerovkami obcas mi jemne blikla aj sipka na pristrojovkea ked zapnem smerovkudo prava alebo do lava tak cvakanie je sinchronizovane (ako keby to bolo to iste) ,zeby nieco bolo s packov na smerovky zda sa mi ze ked po nej poklepem prstom tak cvakanie bud zacne alebo prestane ,kde je ten prerusovac na smerovky [upravil dne 28/5/11 17:37 krtek 2]

foto nemam ,ten pripravok su vlastne dve trubky jedna o priemeru toho capu(o par desatin mensi priemer ako priemer capu) a druha o vecsom priemere toho capu(vnutorny priemer ) a dlzka trubiek aspon (ako dlzka capu) jeden dlhy sroub a dve silne podlozku,niekde tu na fore je foto daval to tu cakom alebo fery ,ale pokial nemas pristup na sustruh kde by ti ich osustruzili na dany priemer tak asi tazko zozenies trubky ktore by ti pasovali bez upravy Postup nic zlozite zdvihnes zadok auta, zhodis koleso ,druhym zdvihakom podlozis rameno tam kde je pruzina a trochu nadvihnes uvonis tym tlak ramena na tehlicu vymontujes sroub ktory drzi pokope rameno s tehlicou ten prechadza spominanym capom,uvolnis tlmic na ramene(vytiahnes sroub)spustis zdvihak ramena nizsie, teraz uvidis nalisovany cap v tehlici vezmes prvu trubku pridrzis ju z jednej starany capu z druhej strany druhu trubku cez trubky a cap strcis ten dlhy sroub z jednej i druhej strany srobu nasunies silne podlozky o hrubke aspon 8mm ,(6mm sa mi prehli )no a nakoniec na sroub z oboch stran natocis matky, teraz mas vlastne pripraveny stahovak staci jednu z tych matiek utahovat a jej hrubu podlozku poklepavat kladivom 3,4 otacky matice 2,3krat pobuchat po podlozke a tak stale dookola kym cap nevyjde cely,mozes si pomoct aj nejakym vedeckom (vd sprej)potom nalisujes novy cap tym istym sposobom nahodis naspet rameno ,tlmic a jednu stranu mas hotovu:D [upravil dne 25/5/11 15:02 krtek 2]

zozen si alebo sprav si pripravok na vylisovanie capov a mozes aj sam:D

nepoznam tu prevodovku ale asi to bude na lanko podla foto stiahni tu manzetu za tym zltym koleckom na fotke a uvidis