deahlie

O víkendu pažout proschnul, chyba imobilizéru je pryč a už zase normálně jezdí. Příčinu jsem ale zatím neodstranil. Odtokový kanálky pod čelním sklem jsem pročistil. Trochu listí tam bylo, ale ucpaný to rozhodně nebylo. Na neděli opět trochu pršelo a koberec u řidiče byl víc mokrý nž v sobotu. Největší podezření mám na špatně nalepený čelní sklo. Cca před 2 měsíci jsem ho totiž nechával měnit u garážmistra (joo to jsem zase jednou ušetřil ). Moc netušim jestli by pomohlo trochu silikonu. Asi bude nejlepší sklo znovu vyndat, dát novou gumu a tentokrát nalepit pořádně. [Edited on 13/6/11 09:25 deahlie]

JJ pouze silný déšť

To je jasný, pak taky musim vyluxovat a utřít prach

No mně to přišlo zvláštní, že by to byla BSI na zemi. Nicméně jestli to je za pojistkama, tak moc nevim jak se na ní dostat přes ty pojistky. Ale to je už asi jedno. Zřejmě došlo k restartu jak píšeš. A když nemůže hora k mohamedovi... bude muset diagnostika za mnou. Pokud se vše vyřeší jen spárováním, bude to paráda. Ikdyž pocit, že se to může při dalším slejváku opakovat Díky moc za info

Dneska menší posun. Vrtal jsem se ve skříni s pojistkama pod volantem i v motorovém prostoru a pažout už se trochu probral (nebo proschnul). Už funguje téměř vše, nicméně po chvíli se nadetekuje chyba \"Imobilizer Engine Fault\". Nevím, jestli to nemůže souviset s tím, že baterka byla 20h odpojená. Nejde \"jen\" o nějakou synchronizaci jednotky s klíčem? Nelze případně svépomocí sesynchronizovat podobně jako když se mění baterka v klíči a nefunguje dálkové ovládání? Jinak k BSI jsem se nedostal. Sundal jsem plastový kryt na odložení levé nohy a částečně sundal tapec na zemi pod řidičem, ale úplně dolů jsem ho nedostal. Zkusil jsem ještě rozebrat \"nejspíš\" řídící jednotku motoru - Bosch (na levé straně v motorovém prostoru). Preventivně jsem ji vysušil, ale žádná změna k lepšímu se nekonala. Jinak jsem ještě pozoroval, že po vypnutí zapalování začne s odstupem cca 20s dost hlasitě cvakat relátko v hnedé krabičce, která přímo sousedí s jednotkou motoru. Nejprve jsem si myslel, že to cvakání pochází přímo z jednotky (proto to vysoušení). Funkce téměř všechny obnoveny, kromě nastartování

To startování jsem napsal jen proto, že štáva v baterce je dostatečná. Ono to napětí je nižší, protože kdoví kolik hodin auto stíralo a blikalo.

Na to aby se rozsvítil palubní počítač, musí bohatě stačit i 10V. Běžně ECU makaj až do 8V, níž už je to horší.

Něco na tom bude, protože u řidiče na zemi je pěkně mokro. Bohužel tapecírunk je se šrouby na hvězdičku, takže na oddělání se dostanu až zítra. A kde přesně ji mám hledat? Spíš u pedálů nebo pod sedačkou? [Edited on 9/6/11 20:41 deahlie]

Zdravím, mám následující problém. Při včerejším slejváku jsem normálně zaparkoval a zamknul auto. Dneska ráno už jsem ho dálkáčem neotevřel. Musel jsem ho otevřít klíčkem, ale centrál ostatní dveře neotevřel. Po zapnutí zapalování se rozsvítili pouze kontrolky airbagu, pásů, oleje, jinak display palubního počítače i rádio zůstalo vypnutý. Napadlo mně, že baterka je KO. Zkusil jsem nastartovat. Startér točil motorem úplně normálně, ale auto nenaskočilo. Proměřil jsem napětí na baterce - 11,5 V - takže v pohodě . Odpoledne mi řekl soused, že včera večer auto samovolně blikalo a spouštěly se stěrače. Jediný co momentálně z elektroniky funguje je startování, světla a mlhovky. Ostatní věci jako blinkry, stěrače, rádio, palubní počítač nereagují. Napadá mně jestli nemohla natéct voda do řídící jednotky a způsobit nějakej kraťák. Obávám se nejhorčího, že ECU je death. Na kolik přijde nová, nebo z vrakáče? Pohledem do motorového prostoru jsem našel akorát ABS jednotku, netuším kde jsou další jednotky(a kolik jich je). Předem děkuju za všechny rady či náměty k řešení. Asi nic nezkazím vyndáním jednotky a případným vysušením. Jedná se o 406 Break 2.0 Hdi 80kW r.v. 2000.

Včera jsem zahříval motor na místě, abych 100% vyloučil, že je to zvuk z náprav. Výsledek cca po 3 min volnoběžných otáček opět rána a měrka oleje cca 2 cm vysunutá oproti původní poloze. Takže ránu určitě způsobuje měrka oleje nárazem do haupny, akorát nalézt příčinu.

No ale kdyby to bylo tím silentblokem, tak by to bouchalo nezávisle na teplotě motoru. Nebo se pletu? Zkusím něco snadno deformovatelného přilepit na měrku oleje a jestli to po bouchnutí bude mít jiný tvar, tak je to jasný. Vyzkouším a zítra se pochlubím.

Zdravím, několik dní za sebou jsem slyšel poměrně silné bouchnutí od motoru. Děje se to pravidelně po ujetí 2 až 4 km, tzn. vždy při studeném motoru. Bouchnutí má razanci asi jako kdyby někdo na čelní sklo hodil tvrdou hroudu sněhu. Při každé jízdě se ozve rána pouze jednou a po zbytek jízdy je klid. Když se to stalo poprvé, tak jsem si myslel, že bouchla hadice od turba nebo tak něco, nicméně výkon byl normální, varovná kontrolka se žádná nerozsvítila, tak jsem to neřešil. Zezačátku se to dělo spíše sporadicky (cca jednou z deseti jízd). Nyní se rána z motoru ozývá pravidelně (při každé jízdě). Včera jsem zkouknul všechny hadice, nikde žádná trhlina. Jen mě překvapila povyskočená měrka na olej. Tak mně napadlo, že možná se při zahřívání olej rozpíná natolik, že mi vystřelí měrku do haupny? Což by mohlo způsobit tu ránu. Ale Motor je čistej, nikde žádný stopy od oleje. Pohledal jsem na foru a jediný co mně připadlo, že by to mohlo způsobit, je přicpané odvětrání klikové skříně. Nicméně nikdo u tohoto tématu nepsal o tomhle menším výbuchu. Napadá někoho čím by to mohlo být, případně jestli jsem na správné cestě s odvětráním klikovky? Otáčky motoru nemají na výbuch vliv, někdy je to při akceleraci, někdy při brždění motorem jindy při volnoběhu... 406 Break 2.0 HDI 80kW r.v. 2000 [Edited on 8/2/11 13:23 deahlie]