krtek 2

a ventil cvakne ked mu das napetie?

tym technickym anglickym nazvom rozumiem ale uz normalnej bezne hovorenej anglictine nie

nasiel som nejake video ako ten system ma fungovat je to sice anglicky ale zo simulacie sa to da pochopit ako to ma pracovat hlavne na konci videa , z videa je jasne ze ventil ma byt v kludovom stave zavrety [upravil dne 10/9/14 18:33 od krtek 2]

to ne jako vyskusat to moze ale moc tomu neverim staci ak ten ventil napoji na konektor nastartuje motor a fukne do neho a bude jasno alebo nanho priamo pripijit napetie 12v este som zabudol ak chces jazdit tak by som tam ventil nechal len tak visiet nenapojovat hadicky ale zapojil by som do neho konektor lebo rj motora to zrejme zisti ze ho nema a bude zapisovat poruchu toho ventila [upravil dne 10/9/14 17:00 od krtek 2]

no jo ale niekde sa ten tlak par musi uvolnit ak sa nahromadi v nadrzi ,hadicku od nadrze na uhlik filter by som nechal tak tiez som jazdil s ulomenym natrubkom na tom uhlikovom filtri a ani som otom nevedel a nebol ziaden problem samozrejme uz po vymene ventila [upravil dne 10/9/14 16:39 od krtek 2]

jj zaslep tu hadicku od sacieho potrubia a jazdi normalne maximalne ti moze spod podbehu trochu smrdiet benzin keby bolo vonku moc horko tento cely nezmysel nadoba s uhlim a ventil je ciste koli ekologii aby pary nesly do atmosfery ale spalili sa v motore ,u starsich aut to ide prave do atmosfery cez odvzdusnenie nadrze [upravil dne 10/9/14 16:35 od krtek 2]

Ked motor ostane bezat a starter toci motorom dobre tak skor by som to tipol na privod do poistkovej skrinky v interiery ,prechodak,da sa to zistit napr napojis si priamo z baterky (+ pol ) kabel do interieru a natiahnes si este jeden kabel (kostru) z nejakeho spotrebica co vypadava a zapojis na to malu ziarovku a das si ju na take miesto aby si na nu videl a za jazdy ked bude vypadok a ziarovka ostane svietit tak je spatny privod (+12v) ak zhasne so spotrebicmi v aute je spatna kostra [upravil dne 10/9/14 14:44 od krtek 2]

daj vin

uz som to pisal ked sa ti to dusi pri rozjazde pomeral by som tlak benzinu na railu nedavno som menil cerpadlo tiez koli duseniu a auto normalne ozilo moje povodne cerpadlo uz nestihalo s dodavkou paliva,pokial mas povodne cerpadlo a najazdenych cez 200 000 km tak urcite uz bude mat problemy moje povodne 245 000km [upravil dne 10/9/14 13:38 od krtek 2]

nechapem co mas na mysli ja som napisal ako je ovladane benzinove cerpadlo v nadrzi cize kedy zapina a kedy vypina cize este raz otocis klucik do druhej polohy rj motora si zosnima snimac kluky ak je snimac ok tak rj zopne cerpadlo na cca 3 sekundy cerpadlo (ktore natlaci maximalny prevadzkovy tlak paliva do railu priprava na start) potom startujes zacne sa tocit zotrvacnik na ktorom su zuby ktore snima snimac kluky ten snimac dava impulzy(signal) rj motora a ta zapina benzinove cerpadlo trvale do doby pokial nevypnes klucik alebo sa zastavi zotrvacnik napr prerusis start a motor nenaskoci alebo motor bezi a spatne zaradis rychlost auto ti zacne skakat a zdochne [upravil dne 10/9/14 13:30 od krtek 2]

cerpadlo ma tlacit cca 3 sekundy po otoceni klucika,tymi 3-ma sekundami sa ti v railu natlakuje palivo na max prevadzkovu hodnotu u mna 3 bary u teba asi podobne no a potom jak zacnes startovat sa zaroven zopne cerpadlo a ked natocis tak uz bezi trvale pre uplnost ked mas klucik zopnuty a zacne sa ti tocit zotvacnik (je jedno ci od startera alebo od motora )a snimac kluky ho zacne snimat tak rj motora zapina cerpadlo skusil by som pomerat tlak na railu,a zase naopak ked sa zotrvacnik zastavi je jedno akym sposobom cize snimac ho prestane snimat RJ cerpadlo vypne [upravil dne 10/9/14 13:01 od krtek 2]

Ten Hafitiho postup je dobry ak zistis ze ventil je netesny a nemas ho cim nahradit [upravil dne 10/9/14 12:40 od krtek 2]

Ventil mi robil problemy len pri studenom starte ked vonka bolo horuco ked som motor hned vypol a znovu startoval tak to slo ok lebo tie pary motor rychlo pohltil ,ked bolo vonka chladnejsie tak to tocilo normalne cize nepredpokladam ze toto je u teba problem

zatiakl nezhanaj len ten ventil vyber a vyskusaj ci je tesny v kludovom stave (bez napatia) a potom si ho pripoj(mimo auta) na 12 voltov ci otvara a zatvara, mas tam dva piny na jeden privedies plus na druhy minus a musi cvaknut otvorit sa(musi prepustat) potom odpojis napajanie musi cvaknut zavriet sa a byt tesny [upravil dne 10/9/14 05:54 od krtek 2]

ano myslim ten ventil aktivneho uhlia cely cas je rec onom,vzadu na nadrzi neni ziadny ventil a podla Sb ho mas ked ti cvaka je dobre ale v kludovom stave musi byt tesny k tym otackam s tym ventilom to asi suvis mat nebude [upravil dne 10/9/14 05:46 od krtek 2]

najprv si zisti ci ho vobec mas cez Sb podla tvojho vin kodu, co som kukal tak niektore 106 to maju ine to nemaju alebo napis sem vin auta a ja alebo niekto iny zisti ci ho mas, ja mam ine katalogove cislo ventilu ako na 106-ke ja som svoj rozobral ale nasilne este by sa snad dal zlepit do kopy ale zohnal som iny pouzivany v slusnom stave tak som neriesil,inak novy na moje auto stal vela nieco okolo 60 eur,inak by sa ten ventil mal nachadzat za pravym prednym blatnikom staci zhodit plastovy podblatnik nad kolesom alebo nadkolie kazdy to vola inak:) alebo ist po tej hadici od sacieho potrubia cislo 8 http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka#00013632.jpg ventil pod cislom 5 [upravil dne 9/9/14 23:40 od krtek 2]

ci pana ale jak je to rovno odrezane povedal by som ze na to pouzil rezacku na vyfuky [upravil dne 9/9/14 16:53 od krtek 2]

ako som uz povedal odstran vsetky vole a chod na 3D geometriu je sice drahsia ale ukaze ti koleso v troch osach (priestore) a tam zisti co je mimo

ale na Sb je len cislo ramena cislo silentbloku tam neni cislo 9616061080 mi nic nevravi lebo si ho nemam kde najst nevravim naisto ze to neni ono ale neni to jak overit [upravil dne 9/9/14 13:41 od krtek 2]

mozno som slepy ale kde je tam to origo cislo?

cislo toho ramena je 5175E9 origo pezot mam na mysli to rameno co na nom drzi bowden rucnej brzdy [upravil dne 9/9/14 13:27 od krtek 2]

tu mas navod na tu vymenu loziska potrebujes orech 40 k naprave po vymene vodorovnych tyciek si bol na geometrii je treba na zadku nastavit zbiehavost tycku nevyberaj ci je vybita zistis lahko ale musite byt dvaja jeden vykla s kolesom a druhy polozi dlan na cap tej tycky ak je vybita bude to citit ak si nevies rady tak chod na 3D geometriu a tam ti ukaze vsetko odklon zaklon zbiehavost kolies a povedia ti kde je problem co je mimo toleranciu k tym hornym ramenam co spominas sa daju zohnat len v pezote(nebude to najlacnejsie) nikde inde ich nezozenies ziadna druhovyroba ani silenbloky do nich [upravil dne 9/9/14 13:30 od krtek 2]

Vypary idu z nadrze do nadoby s aktivnym uhlim a nasledne cez ten ele ventil do sania motora ako uz pisal Hafity ten ventil sa ma otvorit len za urcitych podmienok ,predstav si ze startujes do motora ide urcite mnozstvo vzduchu RJ motora vypocita presne kolko benalu ma do toho vzduchu vstreknut setko ok ale ked mas ten ventil pokazeny v otvorenom stave tak si motor taha navyse viac benzinu(pary) tym padom si motor rozhodi pomer vzduch a paliva cim je zmes nezapalna (prilis bohata),pomoze to ze zamacknes plyn (pootvori sa skrtiaca klapka)tym pustis viac vzduchu do motora a zmes sa naspet blizi k zapalnej a cim je vonku teplejsie tym je to horsie lebo vtedy sa viac benzin v nadrzi odparuje cize tych par je viac [upravil dne 9/9/14 12:28 od krtek 2]

ja len ci sa da dobre natiahnut latka na vyvysenych miestach na tapeci tam kde zacina madlo aby mi neostali zahyby aeste aku latku pouzit? autolatku ci staci obycajna calunnicka latka?\\ [upravil dne 6/9/14 18:10 od krtek 2]

A pod latkou si nechal ten molitan alebo nie? tiez by som to potreboval vymenit ale obavam sa vysledku