krtek 2

ide o to co komu viac pasuje ak tam chces dat dole prevodovku treba ti 1metrove nastavce na golu aby si ju odskrutkoval od motora naslepo doslova a ked beries von motor tak to je motor jak z traktora obrovsky a tazky a je to zlozitejsie na domace podmienky ty mas servis tak to mas zmaknute a aj potrebne veci k tomu

myslim ze skor mas problem v EGR(ked to cuka) a nie vo vahe ak egr zacne haprovat tak vaha zacne pocitat ine mnozstvo vzduchu ale to je uz len dosledok zaslep egr a zistis pravdu ci egr alebo vaha ,vahu zatim nekupuj vahu mozes vycistit bud origo sprejom ale je drahy ja ho cistim tak ze najprv nastriekam wd-sprej (ten rozpusti spinu) ,a potom to odmastnim cisticom na brzdy

vycisti EGR alebo ho zaslep na skusku staci zaslepit tu nerezovu vrubkovanu trubku od EGR ventilu na sacom potrubi

ved pisem tam je vzdy vola aj ked je vsetko ok

siemens(VDO) ak to chces lacno odpoj konektor vahy a jazdi ,pojde to este malinko lepsie nez s vahou a odstavi to EGR ventil , ostane zavrety co nieje na skodu motoru

tam je vzdy vola ,takto nezistis nic ,diferencial ma volu aj klby maj trochu volu tie vnutorne

pokial si zmakol MB 120 tak sa mozes pustit do toho len pocitaj ze ti to bude trvat tak 4-krat dlsie (ak mas dostatok casu nevidim problem) pokial mas spravny vercajk tak to pojde ,pokial nemas tak sa to bude casovo pretahovat ,ale pises ze cas nehra rolu u teba pocitaj s pomocnikom minimalne na vratenie prevodovky naspet na miesto ,idealne dvaja pomocnici ktory ju podrzia zavesenu na trubke a ti ju tam budes pasovat a zozen si centrovaci kolik na lamelu spojky ,ak ju nevycentrujes tak je takmer nemozne tam tu prevodovku zasunut naspet vseobecne plati u aut ktore maju motor s prevodovkou priecne ulozene, ide to celkom v poho ale auta co to maju pozdlze ulozene tam je to na doktora ,napr BMW do tejto kategorie MB 120 nepocitam tam neboli takmer ziadne komponenty naviac a zadne celo si zhodil za 5 minut a mal si habadej priestoru

to pise na baleni tusim raz za dva alebo 3 roky ta G12 (ruzova)asi na 4roky

ked mas G11 v aute tak dolievaj G11(na vyrobcovi nezalezi) G11 je ok, len sa castejsie meni ako G12

a naco sa davas odrbavat? pridem tam poviem mu toto a toto chcem opravit nacen mi to ,ak nieco vyskoci tak mi okamzite volaj lebo to navysenie ti nezaplatim ked tam prides len tak na nicom sa nedohodnete auto mu tam nechas ,nechavas mu priestor na ojebky viem ze sa to lahko vravi ,niekto jazyk ma druhy nie ale on ked uvidi ze si veci moc dozeras riziko ze ta bude chciet natiahnut sa znizuje

jojoj sa nejak rozsupujes ,vies co to bude stat? jak dalsia frajerka

ked mu vsetko donesies ,tak si bud isty ze ta natiahne o tu robotu kup poloosy a o nic viacej sa nestaraj len mu povedz co chces ze aj gufera vymenit a keby pindal ze si mu tam doniesol stare poloosy ,tak mu povedz ze tie tenke smejdy z druhovyroby za 60 euri tam davat nebudes to pochopi

jeden pravy a druhy lavy ten lavy by mal byt v tvojom odkaze pravy je inych rozmerov cislo som ti dal

zamalo

lava poloosa- 3272 5P prava poloosa-3273 6Y prave gufero-3121 24 lave gufero (tam je to spolocne s takou kovovou krytkou) - 3009 34 ale podla toho cisla neviem najst samotne gufero treba ho vybrat von a opisat cislo priamo z neho to uz mechanikova starost nasiel som origo https://www.cdiscount.com/animalerie/chats/chapeau-carter-psa-c4-c4-picasso-c5-c6-c8-ds4/f-1621111-auc3664084001086.html ale samotne gufero zatial neviem

no ja som to auto nevidel nepocul (takto od PC ti nemozem zarucit ze je to nimi ,musis verit mechanikovi ),ak ti vravi ze je to poloosami , tak ber z vraku obe poloosy , gufera ti cisla hodim ,ak je olej novy tak skoda davat zase novy

staci ist krokom vytocit naplno volant raz do lava potom doprava a pridat plyn vtedy to cvaka najviac ak je to v tych ihlickach poloosy ti vymenim aj na ceste , ak mas stary olej v prevodovke kup novy dve poloosy ,a je dobre dat aj nove gufera na diferak kde zasuvas poloosy jak chces daleko ku mne nemas 30km vercajk mam

treba otvorit vnutorne klby ci niesu vysypane ihlickove loziska ak su, potom ich pri akceleracii melie a robi to takky zvuk cvak-cvak ale najviac to pocut ked mas ostro vytoceny volant a zrychlujes ale to sa samo od seba nevysype len pri manipulacii s poloosou ked ju vytahujes von alebo zasuvas dnu nesmies tahat za poloosu pred vnutornym klbom (nikdy) tlacit mozes

ale jak cvaka? ked zrychlujes v priamom smere ale pri ostrejsom rejde?

jedna dlha ,jedna kratka poloosa ,tak ako mas na fotkach mas to komplet poloosy sa zasuvaju do prevodovky(diferencialu, niesu spojene, nic viac k tomu netreba) ale zbytocne ti menit obe staci tu jedn problemovu kratka poloosa je na lavej strane ,ta dlha na pravej strane auta

poloosu si zozen z vraku a nic jej nebude nekupuj tie z druhovyroby ta kvalitou bude daleko za tou origo z vraku das za nu 20-30 euro a vzivote ju z riesit nebudes dokonca obe poloosy davaju za 25 euri? sry len jednu za 15-25 euri a vies preco? preto ze to nikto nechce ,lebo sa to nekazi

tej poloosy nemoze nic byt je to jak kus kovadliny vymen len klb ,a kludne by som vzal z vraku alebo celu poloosu z vraku tu by som sa nebal ist do toho vies vobec kolko stoji nova poloosa?(myslim kvalitna poloosa nie sunt) raz dva by ta to preslo davat novu , .mechanik následne zisitl, že mám vôlu vo vnútornom kĺbe a odporúčanie, vraj lacnejšie, je vymeniť komplet poloosy. to ti povedal akoze vazne hej? tak sa ho opytaj co je lacnejsie ci vymenit snurky do topanok alebo cele topanky

naco ti poloosy? videl si jake su masivne? tym nic nemoze byt maximalne tak nejaky klb ale aj to drzi dobre vzivote som nemenil na 406 poloosu ani klb (a to mam este cipnute)je to predimenzovane nevrazaj peniaze tam kde netreba

silent vyfuku- 1755 84 zad tlmic-5206 S2 zadna pruzina-5102-C4 ramena ktore tie hlavne priecne? ci tie pomocne priecne?

na zadnej strane svetla mas zaoblene dekliky tie odklopis a odistis ziarovky z paraboly ale chce to trochu cviku koli horsiem pristupu lave svetlo ide lahsie prave trochu tachsie zavadzia tam kastlik RJ motora