krtek 2

staci fotka ,ide ich jednoducho rozoznat , bosch a siemens

menil som na 406-ke nedavno motor prakticky totozny ,pristup len odspodu ,musis demontovat skrutku reakcnej vzpery a demontovat prvy diel vyfuku a odklopit spodok motora dopredu aby ti vzniklo miesto kade turbo vytiahnes von a potom zalozis dnu potom demontuj vyfukove zvody ,doporucujem ti dat dole aj sacie potrubie vsetky hadice aj intercoler a vsetko to vycistit postupnost je taka ze najprv msis dat dole vyfukove zvody a az potom sacie potrubie opacne sa to neda vycistit airbox -zalozit novu vlozku , vymenit olej a olejovy filter vycistit EGR ventil , v pancierovej mazaciej hadice turba je plastove sitko doporucujem ti kupit nove z pezotu a vymenit ,to stare sa pravdepodobne rozpadne ak na starom turbe mas posekanu kompresorovu lopatku tak to co pisem vyssie musis bezpodmienecne urobit ,to znamena komplet to vsetko zhodit dole a vycistit aby tam neostal ziaden ulomok z lopatky na prirubu turba (turbo -vyfukove zvody) dat nove plechove tesnenie dolezite : pred montazou turba striekackou streknut olej do tej hadice mazacej alebo priamo do kanalika turba a zaroven tocit lopatkou aby bolo turbo podmazane a neposkodilo sa pri prvom nastartovani treba sa s tym pohrat lebo ten olej tam zase nesteka tak rychlo ako by bolo potreba davat pozor na cistotu pri praci aby si tam nezaniesol nejaky bordel alebo nedajboze nejak matku skrutku a podobne inak to nove turbo znici prvy start po zmontovani - odpojit konektor drv ventilu alebo vytiahnut poistku cerpadla v nadrzi aby motor nenastartoval , a prarkrat pretocit motorom aby to natlacilo olej do toho turba potom uz mozes naostro nastartovat a nechat to aspon 5 minut bezat na volnobehu a skontroljes ci ti niekde neunika olej ,ak vsetko ok potom mozes ist na prvu jazdu to odtestovatt dodatok - pocitaj ze je to kopa prace aj s tym cistenim takze potrebujes minimalne 2 dni ked to budes robis sam sacie potrubie sa cisti dost spatne ,kup si nejaku chemiu v rozprasovaci arvu alebo nieco podobne jedna bude malo ,kup dve

daj si na veko filltra nejaku plombu na zadnu stranu aby to nebolo vidiet na pohlad

mal som nieco podobne na opravu( bolo to nove a nefunkcne )ale cerpadlo na naftu a nesalo to ,vypada to hodne podobne ked nie to iste boly slabo dotiahnute skrutky cerpadielka a podsavalo to vzduch ,respektive nerobilo dostatocny podtlak

pred zimou treba vymenit napinaci kladku, uz vydava zvuky a ma vaklave lozisko

pravdepodobne uhliky v starteri ked neni pocut ani cvaknutie startera

no pozrel by som sa na neho ci nieje nejak rozsypany alebo ucpany ,co by spomalilo prietok spalin je to len vystrel naslepo ,lebo je to zvlastne ze raz ti to ide a potom nejde egr by som fyzicky zaslepil aby bola istota ze neprepusta ziadne spaliny do sania co by vykon ovplyvnilo tiez by som sa pozrel na sacie potrubie ci tam neni niekde netesnost stalo sa nedavno mne, bude to tam zaolejovane zmixovane sadze s olejom a zababre to vyfukove zvody

no musis merat na poistkovke tie hrube kable od spinacky najprv si zmeraj vsetky kable kedy sa tam zjavi 12vot a kedy nezjavi pri otacani vsetkych poloh kluca a zapis si na papier no a potom ked to vypadne si zmeraj znova ci to sedi alebo sa nieco zmenilo mas tam tri kable takze toho neni moc dalsie tri kable co su na modrom konektore (napravo pod volantom),tak dva su trvale privody(12volt ,tam msis vzdy namerat 12 volt aj ked nemas klcucik v zapalovani) od poistkovky v mot priestore a jeden kabel je na starter ten riesit nemusis

tam je len drat od snimaca ABS a drat na opotrebenie brzdovych dosticiek nic co by ovpyvnilo nejak motor skor by som povedal ze ma motor problem s volnobehom a ked vyrejduje naplno tak servopumpa zatazi moc motor a chcipne to aj ked je vsetko ok a vyrejdujes naplno tak to zakyve rafikou otackomeru smerom dole vtedy je aj pocut taky bzukot od servopmpy ale krokovy motorcek to zkoriguje neni vhodne chodit zbytocne do krajnych poloh ,respektive vyvolat ten bzucivy zvuk servopumpy ,vtedy tlaci cca 100barov tlaku a trpi tym riadenie aj servopumpa po case bude z riadenia unikat olej zhod remen altiku a vyrejduj naplno ak to prestane chcipat, ries samotny motor ,zacal by som krokovym motorcekom

no podla schemy si tam poistku doplnis ale mozes to spravit tak ze ten kabel nepojde z plus polu akumlatora ale potiahnes kabel rovno od origo poistky sahary tym padom nemusis uz riesit tu poistku v scheme

zamalo tam na tej scheme si prehod draty medzi 85 a 86 takto by to malo byt spravne ale bude to fungovat aj ako je na obrazku

katalyzator zostal? ci tam je uz len trubka?

no vymenit elektricku cast spinacky , ked si si isty ze to robi spinacka cinska sa da zohnat za 30 euri origo je draha

vypinac na 12 volt staci do 1 amprera ta poistka 40amper rele tiez na 40amper staci ?ci treba este daco vysvetlit?

altik sa neda konkretne zistit cez SB vzdy to tam vyhodi viac variant msis sa pozriet priamo pod kapotu

vecsinou je to v sade

a co sa tyka toho naradia tak ci je to kvalitne alebo nie zistis jednoducho ak je to z legovanej ocele tzn je tam vyrazene CR-V (chrome vanadium) alebo tvrdsi CR-Mo (chrom-molybden) tak je to proste kvalitne na vyrobcovi nezalezi a na bitoch ocel S2 to druhe (CR-mo) je rcene na razove tahovaky beriem kludne aj velke orechy z ciny ked vidim ze tam ma vyrazene CR-mo bez toho aby som riesil kto to vyrobil da sa to zistit aj klepnutim po naradi napr po orechu cim viac zvoni tym je tvrdsi naopak ak to ma tupy zvuk je to meksi material

aha ja myslel tu aku-ryobi flexu ako pouzitelne to je ,ale na celodennu pracu to nie, ma to jakstak vykon aby to rezalo ,a vycuca to baterku celkom rychlo , na aku flexu treba baterku 5AH hore pretoze to ma docela velky odber ,,mozno tie novsie typy s uz na tom lepsie ale zatim som neskusal

najdi si nejakeho garaznika ktoremu mozes ako tak verit nech tie zvody zhodi a premeria rovinnost plochy pravitkom a sparomierkami ak to bude ok aj dosadacia plocha na hlave bude ok tak daj vymenit stifty ,nove tesnenie a myslim ze by to malo byt ok

vyfukove zvody, alebo sa tomu este hovori kolektor vyfuku (uz moc odborne ) na tych liatinovych zvodoch sa fakt nema co pokazit vecsinou to prezije cele auto ,to skor ti vypali vydrobi dosadaciu plochu na hlave valcov tak je to odolne preto mi je divne ze by sa to pokrutilo ,liatina sa moc nekruti ale praska je to neohybne proste ,preto je aj problem liatinu zvarat ,pri chladnuti zvar praska lebo liatina sa nepodda tomu zvaru

Yato je poliak ale dobry poliak , robia profi naradie ,takze vsetko drzi mam od nich aj nejake kluce, noziky, vrtaky do dreva ,skusacku dokonca a vsetko kvalitne maju siroky sortiment je z coho vyberat ,ked tak tu si prezri co vsetko maju je toho strasna kopa ,http://yato.com/ na kazdom vyrobku maj svoje cislo takze sa to potom dobre hlada na nete tu flexu mam tiez

jj je aj na ebay ,ale ked beries priamo u nich tak je to asi o 2-3 libry lacnejsie 18 libier je dobra cena za postu ,tak kludne cez ebay ,tam som ich aj nasiel vlastne

dizel nema take vysoke teploty vo zvodoch ako benzinak pride mi to trochu zvlastne ze ti vravia ze sa to bezne na 1.6 hdi kruti ja som to nikdy nepocul ,keby to boli nejake zvarane zvody tak este beriem ale kus liatiny?skor by praskli ako sa pokrutili , no divne ,ale nehadam sa moc ti neporadim ,ja by som si ich zhodil sam a premeral rovinnost plochy

ta reze sama? mala by za tie prachy Almanil - tu tahovacku mam tiez ,jej vyhoda je ze je mala a strcis sa s tym na vela miest a ma docela slusnu silu na to aka je prtava samozrejme na dewaltku to silou nema ale ta je uz vecsia a masivnejsia takze horsia manevrovatelnost dokupil som si gulovy klb(YT-1064) aby som sa dostal na miesta pod uhlom

vecsi trh ,to mas tak vsade pozri kolko stoji ryobi v USA , o dost menej jak u nas ,ale koli poste je to nerealne odtial brat a co mas tu utahovacku na kolesa?