krtek 2

zapoj sedy konektor zapojenu baterku mas?

nespekuluj nemas to kde odskusat tocit rukou ti nepomoze nebude robit nic musel by si ho niekam upnut k elektromotoru a cez remen ho pohanat potom nabudit a bude vyrabat elektrinu s tou vrtackou by sa dalo ale to uz moc vymyslas musis to niekam upnut to skor ho namontujes do auta nez vyrobis stolicu a stejne to pod zatazou neodtestujes lebo ti to tu vracku zastavi potrebujes silny elektromotor

tak potom to mas jednoduche ak si z toho nevybral kabeky

skontroluj si farby vodicov a pozicie ci ti to sedi sry farby nie tie sa mozu lisit ale podla zapojenia cize kable z modreho konektora a cerveneho konektora

keby som pametal tak ti napisem skladal som to uz hodne davno je to bezec takze sa postupne dotyka tych kontaktov na hrubych kabeloch k foto - jaj tak sry

a to co mas na prste by som dal dole asi nechces mat pamiatku na tom prste ak s tym spravis skrat

no nic si ztoho nerob spatne si poskladal mne sa to podarilo spravne poskladat asi na treti stvrty pokus ,je dobre si to odfotit na zaciatku ktory kabel kam patri (do ktorej dierky ) bude to robit psie kusy v dvojke polohe budes mat jednicku atd skusaj dalej a trafis spravne zapojenie odpalit tam nemas co lebo kostra v tom neni chyba bude ze kable od privodu si zastrcil na spatne miesto alebo ked spojujes plasty do kopy musi to byt fajne stlacene ak neni potom nereaguje

no patri do vnutra spinacky tej elektrickej casti ci myslis kde konkretne v spinacke?

DRV venti to moze sposobovat

ked altik zacne dobijat ,musi ist 14.5 volta aj na tu stiftu D+ ide to priamo z generatora cez budiace diody ak si tam 14 volt nenameral tak je asi daco zle , testovat nechces ale Bsi ides kupovat to ze auto dobija je jedna vec ale ta elektronika v aute aj musi vediet ze dobija a to vie z toho pinu D+ ked tam namera tych 14 volt nevravim ze s bsi nieco neni ale treba overit altik a odrazit sa dalej ze preco tam nedava tych 14 volt . v kludovom stave je na D+ kostra po nastartovani musi byt 14.5v ked si urobil skrat moho si odpalit tie budiace diody alebo regler len ty vies co si tam robil alebo si nic neodpalil a na tej svorke je prechodovy odpor a je to len nahoda tak aspon pomeraj na tej stifte kostru pri vypnutom motore kabel z nej demontuj merak si prepni na diodovy test musi ti zapipat ,cerveny hrot na stiftu ,cierny hrot niekam na kostru alebo minus pol baterky

este by som urobil jednu vec ale potrebujes ziarovkovu skusacku( merak nie a ziadny kus dratu) odpojis ten tensi kabel na altiku das ho bokom nastartues krokodil skusacky na plus pol baterky a hrotom sa dotknes tej stifty a pridrzis altik sa musi nabudit skusacka zasvieti a hned musi zhasnut ,po nabudeni to cukne motorom lebo zacne dobijat ak zhasne skusacka, je to ok a chyba je inde ak nezhasne problem je v altiku

myslel som merat na baterke dobijanie

myslis v aute? tusim je zastrceny pod kastlikom spolujazdca za kabinovym ventilatorom blizsie k tunelu

skus pomerat este raz nastartuj ,pozapinaj vsetky spotrebice co idu svetla radio atd a meraj a pridaj aj trochu plynu

tak preto ti svieti kontrolka ked si tam nic nenameral

Radovanek- dik za reakciu pytal som sa preto lebo viem ze vnutro lithiovej baterky v kontakte so vzduchom hori tak som chcel vediet ako to poriesili(alebo ci na to dlabu) aby takychto poziarov bolo co najmenej

tak sa dneska vyfuky robia vydrzia cca 2 roky na benzinaku a konec

co sa stane s tou baterkou ked s tym autom naburam ? a otvori sa do atmosfery?

na tom tensom kabli na altiku musi byt 12 volt oproti kostre(respektive rovnake napetie ako na baterke v tej chvili) pri nastartovanom motore ak nebude daco je s altikom najskor regulator a ,nic neodpajat pri merani merat rovno na svorke

vecsia sila no vynasiel si sa neni zac len so zdvihakom opatrne mozes ulomit vufuk ak to prezenies so zaklopenim motora najlepsie je ho odpojit

aha tak zase prekvapenie tvoje auto nema vlnovec ale ten strasi system na pruziny takze ak mas pristup tak odpoj katalyzator od zvodov a tym motorom pojde zatlacit vyrazne viac uz ta nebude nic drzat po rozpojeni tam bude taky grafitovy kruzok tak ho neulom radsej ho vyber pri manipulacii s motorom

vlnovec je ten bazmek na vyfuku hned za vyfukovimi zvodami co ti tlmi rezonancie na tom vyfuku ak by tam nebol tak sa tymi otrasmi vyfuk ulomi najlepsie by boo odpojit aj ten vyfuk od zvodov ale je to pracne musis na to vecsou silou vedia to volat este aj pletenec vo vnutri je plechova harmonika takze sa to da stlacat samozrejme len do urcitej miery

no sam nevypadne ty musis tlacit na vanu smerom do interieru auta aby sa zvecsila medzera

ten spodny silent mas sice povoleny ale ty musis vybrat tu celu vidlicku a dat ju prec lebo zavadzia v pohybe mozno sa podari aj bez jej demontaze ale to uvidis len ty kolko ta to pusti to odtlacenie motoru ak to stacit nebude vidlicku musis dat prec ale stale tam bude to este po kope drzat vlnovec ktori je sice pruzny takze to bude potrebovat zatlacit vecsou silou najlepsi mat este pomocnika pri sebe

proste povol vsetko aby sa motor drzal len na jednom silentbloku a prevodovka na druhom a cely agregat bude ako na koliske bude sa dat s tym hybat dopredu a dozadu