krtek 2

da sa aj tam len potrebujes displej s palubakom zapojit cca 10 kablov zalezi od vybavy na dia sa nemusi nic aktivovat

prispevok som upravil precitaj si znova

a ty si rozteloval ten actuator? osicku membrany,viem ze sa to nastavuje nejak na podtlak musis mat rucny vyvijac podtlaku a podla toho sa to nejak nastavuje obavam sa ze to budes musiet zaniest niekam kde sa turbam venuju nemal si to roztelovat ak si to nerozsteloval vyskusas ci je membrana ok ci neni derava napichni na actuator membranu kus svojej hadicky a cucaj hriadelka sa musi hybat ak toto bude ok tak potom nastartuj a a vytiahni hadicku z ventilu na prepazke (hadicka co ide na membranu actuator turba) a tam na natrubku ventila musis citit podtlak jak ti cuca palec ak necuca je to zle na turbu sa nezavrie obtokovy ventil a turbo sa nemoze roztocit a ist do pretlaku

poviem ti to asi takto ta remenica co si kupil za 1000 kc robi asi maximum co moze za tych 1000 kc ak pojdes do znaciek dayco, inna ,skf alebo corteco tam vies za co platis

tak pokial mas moznost ju vymenit tak ju vymen za inu znacku, v pezote stoji 180 euro takze asi toto nechces

v tej remenici je guma nevidis ze je z dvoch casti? tu remenicu si pametam jak si zhanal robil si okolo toho dost humbuku :)ziadna sa ti nelubila ak remenica pasuje je ok bude tam este nieco zle bud napinacia kladka alebo volnobezka altiku ale tu asi nemas alebo ta guma v remenici je moc tvrda a netlmi tak dobre kmity hold druhovyroba tam to uz neni nikdy tak top ako u origo neni

mas tento http://www.ebay.co.uk/itm/Flywheel-Citroen-Jumper-Peugeot-206-2-0HD-0532-H8-0532H8-Original-/131556730554 je z jedneho kusu vyrobeny aj ked sa ti to mozno nezda

pochop uz, mas obycajny zotrvacnik jednohmotny tu druhu radu zubov co vidis na zotrvaku je pre snimac otaciek ale mas zotrvacnik z jedneho kusu dvojhmotny zotrvacnik maju hdi 80 kw a 79 kw a toto v 206-kach neni

co tak pozeram tie vence tak docela palky 70-100 euro v pezotu 50 euro cca 1000-1200kc to rovno cely zotrvacnik z inzercie

66kw -ma jednohmotu

a videl si ten veniec na vlastne oci?je urcite ocesany? tie pazvuky moze robit volnobezka startera ked motorom nechce tocit

bambula https://www.google.sk/search?q=vyfukova+bambula&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiw6LKo443KAhXHTBQKHStIDXkQ_AUIBygB&biw=1440&bih=809#imgrc=skjID0edCZM1SM%3A trumpeta -https://www.google.sk/search?q=vyfukova+bambula&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiw6LKo443KAhXHTBQKHStIDXkQ_AUIBygB&biw=1440&bih=809#imgrc=eGGnaukUWtNtzM%3A a stahujes to objimkou https://www.google.sk/search?q=vyfukova+bambula&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiw6LKo443KAhXHTBQKHStIDXkQ_AUIBygB&biw=1440&bih=809#imgrc=azT9a_hfFNB70M%3A ak sa vam to rozpadne daju sa kupit opravne sady podla priemeru tvojho vyfuku

nie neni tam kruzok na jednej trubke je trumpeta a na protikusnej trubke bambula a toto ked stiahnes objimkou ma to tesnit skuste to rozobrat ak sa to nerozpadne a dat tam pastu na vyfuky a znova to stiahnut

vravim jak spodne misky pories tie budu miestami hrdzave ale prehnite nebudu su masivnejsie nez horne staci pilovym listom na pilku zrezat tu gumu kde dosada lozisko prebehnut smirgel papierom trochu pomastist vazelinou a bude ok vzdy sa viac oplati brat sadu loziska plus misky cenovo to vyjde lepsie

jj plati to jednohmota aj OEM kod

daj pre istotu vin kod

jj mas obycajny zotrvak 0532 T2 http://www.ebay.com/itm/CITROEN-BERLINGO-Schwungrad-9HS-0532T2-Bj-2010-80890-km-/272051261172?hash=item3f5784cef4:g:WMoAAOSwT4lWTqRv

a ktory kabel si dotahoval (cislo) z ecu do bsi?

to nevadi 10 stupnov staci ak uvidis zlepsenie bude to cidlom alebo na druhy pokus pridaj odpor na 4.5 kiloohma len tie odpory zaizoluj ich nozicky aby sa ti nedotykali zivou castou bloku motora ked budes tocit konektor otrasmi padne na motor

su to ine cidla maju ine hodnoty odporu pri roznych teplotach petreboval by si tabulky ich hodnot a porovnat ci to zhruba sedi a za dalsie pravdepodobne konektor zeleneho nenapichnes na modre ci hnede cidlo najlesie tam pichnut odpor ako som ti pisal nasimulujes rj motora svoju vonkajsiu teplotu

vravim jak to sprav ked bude motor studeny odpoj zo zeleneho cidla konektor ma dva piny a do tych dvoch pinov napichni odpor o hodnote cca 4 kiloohmy(co zodpoveda cca 10 stupnom celzia ) ked taky nezozenies tak si ho vyskladaj ze pospajas viac odporov do serie a napichni to do pinov a startuj ak to chyti problem je v cidle a treba ho vymenit

je treba ho mat v ruke napojeny ak je motor studeny a otocis klucikom ze preblikne kontrolka zhavenia musi v nom cvaknut ak cvakne ovladanie rele je ok a problem je len v tom hrubom kabli alebo v relatku jeho spinaci kontakt opaleny ak na tom kabli neneni napetie 12v

nasiel som len ze pri 100 stupnoch ma mat 189 ohmov takze pravdepodobne ti blbne ty uz mas pri 50 stupnoch nizsi odpor nez je udavany pri 100 stupnoch cim vyssia teplota tym nizsi odpor

potrebujes tabulku toho cidla pri akych teplotach ma mat kolko ohmov a porovnat meraj to za studena cim chladnejsi motor musi mat cidlo vecsi odpor ak bude studeny motor cidlo musi mat kiloohmy

to rele som uz pisal je pod potenciometrom plynu pod kapotou ,normalne ho neuvidis,musis najprv demontovat ten potenciometer a az potom ho uvidis vypada takto https://www.google.sk/search?q=5981+38&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiqkf27jovKAhVFTBQKHdK1ABYQ_AUIBygB&biw=1440&bih=809#imgrc=4Btrk4U0rkKh_M%3A