krtek 2

odfot poistkovku pod kapotou

pis konkretne piny na relatku kde 12 volt je a kde nieje ,lebo takto sa nepohneme ken napises ze na relatku je 12 volt 11.5 volta tam mas preto lebo pri startovani poklesne napetie na baterke to je normalne zober si knizku od auta nalistuj si poistky a hladaj poistku cerpadla a potom poistku elektromagnetickych ventilov Egr, odpojovac tretieho piestu cerpadla

ano samozrejme ale tymto sposobom budes davat dole pravdepodobne obe dvere ale ked pojdes na to metodou co ti popisjem tak pravdepodobne das dole len jedny dvere pretoze ak to budes meriat ako celok zistis ktore kable su prelomene ci od soferovych dveri alebo od spolujazdcovych a das dole len tie na ktorych zistis problem ak na to to pojdes ako ty chces tak musis dat dole obe dvere pretoze ze len tak zistis ci su kabely na oboc dverak ok alebo niesu

preco na to takto ides? je pre teba jednoduchcsie zhodit dvere ako odpojit konektor z centraly? ty to musis prezvanat ako celok cize kabel od centraly az po motorcek a ty ten zvezok rozpolis na polceste amerias po kusoch? davas si robotu naviac ,preskakujes postupnost a snazis sa urychlovat veci ale ku konc zistis ze si vlastne len pridavas robotu naviac

cize na pinoch dvojrele 9-7 mas 11.5 volt pri startovani hej? pokial ano tak meraj kabel na pinu 5 na rele voci kostre auta ci tam bude 12 volt pri startovani 1)ak nebude tak meraj kabely najprv 15 a potom 8 na relatku voci kostre auta pri startovani (malo by byt aj v kludovom stave)musi byt 12 volt na oboch 2) ak bude tak meraj najprv poistku F25 voci kostre auta pri startovani musi byt 12 volt a potom poistku F34 voci kostre auta pri startovani musi byt 12 volt tie dve poistky prekontroluj ci niesu blafnute

podla schemy ,neni narazovy spinac zatial dolezity lebo ten sa nachadza uz za relatkom pre teba je podstatne merat na relatku piny 9-7 voci sebe pri startovani musi sa ti na nich zjavit 12 volt ak nezjavi to rele ti proste nenahodi potom musis zistit kde je problem ci na kabelu ktory je na pinu 9 alebo kabelu na pinu 7 kabel na pinu 9 odtestujes ttak ze ho budes merat voci kostre auta alebo voci minus polu baterky ak naskoci na nom 12 volt pri startovani je ok kabel na pinu 7 pomerias tak ze das skusacku alebo merak na plus pol baterie a druhy hrot prilozis na ten kabel na pinu 7 a pri startovani ti musi zasvietit skusacka alebo merak ukaze 12 volt na zaciatok staci potom sa pojde dalej samozrejme musis to merat v zapojenom stave cize nie na rozpojenom konektore dvojrele predpokladam ze problem bude na kabelu pinu cisla7 lebo ak by bol problem na kabelu od pinu 9 hlasilo by ti tiez chybu drv ventilu

pises ze si sa na central este nedostal a zaroven pises ze si uz kabely takto prezvonil tak trochu rozpor nie? neviem ako to myslis ze si to prezvonil ked si to nemal napojene na konektore centralu? takto to myslim a prezvonit vsetky tri kable od prepinaca jeden z nich bude vzdy kostra na oboch prednych motorcekoch (zelenozlty) cize ten mozes prezvonit rovno proti kostre na karoserii

ale ved motorceky si menil nie ? skor by som to meral na jednotke centralu ako sibrinkovat s kabelami ,musel by si kostriaci kabel prehaddzovat raz na jeden a potom na druhy kabel pretoze ked motorcek zamkne zaroven sa prepne ten prepinac a a z jedneho kabelu prehodi kostru na ten druhy ale odpalit neodpalis nic ked to chces takto robit ako popisujes tipujem ze mas prelomeny niektory kabel od toho prepinaca zamku(bud od jednych alebo druhych dveri) ,cize bud ten kostriaci alebo tie zvysne dva na ktorych tu kostru ten prepinac prehadzuje,takze odpojil by som oba predne motorky a tiez odpojil opacny koniec tych kablov cize konektor na central jednotke a vsetky kabely (toho spinaca)prezvonil alebo istejsie pustil do nich externe napetie a naopacnom konci dal zase ziarovku no a pohyboval dverami ci sa ziarovka rozblika ci tam neni prechodak takto by som odtestoval obe predne dvere neni to nijak zlozite len sa musis dostat na centralnu jednotku pripadne ju demontovat z drziaku aby si tam mal priestor na manipulaciu

tak diki Jarokaremu za schema Nano - vyjdes z tej schemy? ci potrebujes naviest?

ty musis merat len to jedno relatko vo vnutri v tom dvojrele ktore spina to cerpadlo a zaroven tie veci co mas v chybovych hlaskach len nemam konkretne schcemu na tvoje auto takze neviem konkretne piny pretoze sa to v jednotlivych modeloch pinami lisi ide tam len o 3 piny 2 z nich su napajacie 12 volt a jeden je spinaci od RJ motora (cize pripina tam kostru ) len toto musis pomerat na 306-ke su to 14a8 to su tie napajacie 12 volt a 7 to je ten spinaci od RJ motora ale u teba mozu byt inak oznacene

na 206-ku schemu nemam ale na 306 ano a z dvojrele je napojeny okrem cerpadla aj elektroventil egr a elektroventil deaktivacie tretieho piestu na cerpadle to nahoda nebude takze ako pises nespina ti zrejme to rele ak mas narazovy spinac ten pri tlmici tak stiahni z neho konektor a do neho strc dratovu prepojku aby si prepojil tie dva kable, vylucis tym vadu spinaca a skus ci pojde cerpadlo

tak sa pozri na poistku cerpadla (ci neblafla) bude v poistkovke v motorovom priestore a rovno meraj na nej oproti kostre auta alebo minus polu baterky musi skocit 12 volt alebo sa rozsvieti skusacka podla toho cim merias pri startovani

ako to merias? tie dva hrube draty na konektore cerpadla voci sebe?

ked startujes ide prud do cerpadla ? myslim vtedy ked je zapojene origo nie ked je napriamo

a ked das cerpadlo na priamo nastartujes?

hej ak odide vodicov ovladac tak klakne aj spoljazdcov no zmeraj ten kabel 6062 na soferovej strane s to ziarovkou ,konektor msi byt zapojeny v ovladaci

S BSI nerob nic ta tam len spina napajanie pre spoljazdcove okno ak by to nebolo tak okno nejde ani hore ani dole urob ten posledny test co som pisal ak zasvieti je spatny ten kabel 6062 a je pravdepodobne prelomeny v soferovej priechodke dveri alebo v konektore pod palubkou je zaoxidovany na margo trieskania tych soferovych dveri

na sksku to spravit mozes ale pozor nesmies zmacknt soferov ovladac inak skrat a vyhodis poistk v BSI jednotke takze takto to prevadzkovat docasne nemozes ak to chces docastne spravit tak musis premostit ten kabel svojim vlastnym kabelom od soferovho ovladaca na spolujazdcov aj za cenu ze sa ti ten kabel bde valat po podlahe alebo na pristrojovke ja som ta totiz umyselne zaviedol aby sa ti to zbytocne nemotalo ten kabel neni kostra ale prehadzje sa na nom polarita raz je na nom kostra a po zmacknti soferovho ovladaca zase 12volt ale predtym nez to urobis este jednu vec znova ziarovku na plus pol a ten druhy vyvod zapojis na 6062, ale na ovladaci u sofera (ovladac musi byt zapojeny) ak ziarovka zasvieti tak mozes premostit ten drat 6062 ak nezasvieti tak problem bde v soferovom ovladaci a nie v tom kablu 6062

nie nejde o zamky ale napr od jedneho predneho zamku moze byt prelomeny kabel od spinaca vnom a central nedostane info od neho a moze zblbnut a moze posielat napr zamykaci impulz zamknutym zamkom tym padom to len cvakne a hotovo nic sa nesttane

tak skus znova s tym ze budes merat este prepinac raz sa ti musia zopnut piny 3-4 a 4-1 msia byt rozopnte a potom po prepnti zamku zase spojene piny 4-1 a 3-4 rozpojene len aby si vylucil chybu zamku samozrejme by to bolo potom treba meriat aj v aute na jednotke cetralu ci tie prepinace fachaju a ci su kable ok , ci sa do centralu dostava potrebne info ,ten prepinac tam do centralu posiela kostru,raz na jeden pin centralu a po prepnuti zamku na druhy pin centralu

ten zamok zober domov a odtestj si ho na zdroji nejakom ci to facha na piny 7-2 pripnes plus a minus a potom prehodis polaritu a znova

este by som zmeral aku polaritu ma na pinoch 7-2 zamykaci implulz a takisto odomykaci ten bude mat opacnu ,central ju prehodi ci ti nahodo neblbne central a posiela tam zamykaci implz ked je v sktocnosti zamknute ale musi ti to fngovat jedine tak zistis polaritu zamykacieho a odomykacieho implzu a ked to zacne haprovat tak uvidis co ti tam posiela zistis podla meraka raz tam ukaze kladnu hodnotu 10volt a opacny implz ti ukaze merak -10volt

takto ,samozrejme si ich prezvon

cca 20wat ,cize nejaku zo zadnej lampy no na motorku su to piny 2-7 ale na opacnom konci na konektore centralu by to mali byt uz piny 3-4 samozrejme si ich prezvon a potvrd si ze su to ony ja len pisem co vidim na scheme

tazko to merat lebo je to len impulz a merak je pomaly cize nestihne ukazat realitu pokial chces odtestovat tie kable realne msis ich zatazit ziarovkov namiesto zamkov alebo inym spotrebicom porozpajat vsetky zamky vratane toho v kufri ,odpojit konektor od centralu a na tie piny do konektora centralu pustit plus a minus aby sa ziarovka rozsvietila no a potom zatvarat dvere buchat po dverach a podobne ci ziarovka pohasne alebo rozblika proste ci je tam prechodak pokial by sa nic neukazalo ,siel by si po centralu priamo