Votary.69

Posílám seznam chyb. Prvně bych nechal opravit, či vyměnit egr. Pak bych šel dál. 3test po smazaní.pdf CC_2018_12_15_01_53.pdf komplet.pdf

Tak už mám konečně diagnostiku a jsem docela spokojený. Na konec to bude asi ten egr, píše to trvale zaseklý při programování. Jestli to tedy neznamená že je nějakým soft. povelem trvale zavřený. Pak ještě že je nízký tlak turba. A že tam asi není filtr pevných částí. Zítra nahraji kompletní výčet chyb. Je jich celkem 8 co se týče motoru. Jinak na rádio se opět nemohu připojit, prý má ta marelli magneti rt3 , nějaký kontrolní součet, tak údajně nepůjde můj VIN zapsat ani v jiném autě. Tak budu muset koupit jiné rádio. Snad lze prý to VIN nějak zapsat do BIS pokud bych ho znal, to co je v tom rádiu, ale než nechat "editovat" vin v BIS, to si raději koupím jiné rádio.

Rád najdu dobrovolníka, co má v autě funkční rt3-n3-xxx , abych mohl do svého rádia zapsat svůj VIN přes jeho BIS. Nebo lze údajně i rádio "odkódovat" úplně mimo auto.

Díky

Nnn. Je to rt3-n1+ - 04 / cd 450 / e2 02 2042 / rok 2004. Mam ho tu na stole. V aute je rt3-n3 +- 04. Cd 880 Rok 2006. V celku je rozdil hlavne vystup optiky na velky LCD a myslim ze tohle umi i neoficialne mp3 se softem 6.xxx nemel jsem cas vyzkouset, vypalovacka je nekde na pude.

a) Tak závady opět vymazány, kontrolka chyba motoru nesvítila celý den, kouř jen do kopce na čtyřku, jinak bez mráčku. Tak si říkám protáhnu to po dálnici. Koupil jsem nějakýho šmejd na "čištění" filtru pevných částí, do nádrže. Dám tomu kotel cca 10 Km na 3500 ot. a najednou koukám a zamnou metrové jiskry, jel jsem jako kometa. Říkám si fajn tak se asi "vypaluje" ten filtr. Ale *ovno, motor po vyřazení fcípnul, nastartuji a opět "porucha systému na snižování škodlivin" a kouří to jak kráva. Jelikož ty jiskry měli na délku fakt metr, tak pochybuji že tam nějaký filtr vůbec je. Teď to kouří ještě víc, tak jsem to asi doj*bal totálně. b) Chtěl jsem zadat mé vin do rt 3-03 (pípá) je tam vin jiného auta. Po připojení na diag. která údajně stojí 140t. (nevím a neřeším) , tak při načítání "položky/jednotky" rádia, vždy dojde k odpojení, prostě to jednotku rádia nepřipojí. Lze ale načíst "položku/jednotku" changeru a ovládat ho, lze na číst "položku/jednotku" navigace - lze tam číst kravinky, lze načíst ten velký LCD - lze tam číst krvinky, ale do rádia se nedá dostat! Tak nevím jak to udělat. Možná to mé vin, zapsat v autě, kde to bude komunikovat??? Myslím že zásadní chyba bude mezi BIS a rádiem. Je pravda že jsem tam to rádio zabudoval já, byl tam původně malý LCD 6 pin a rádio rt3-01, které mělo 6 pinů na lcd. Zapojených měl pět žil : a)= + b)= - c) can, všechny tři oranžové, d) hnědá barva nevím funkci e) žlutá barva nevím funkci. Nové rádio rt 3-03 jsem zapojil na původní kabeláž + jsem musel přidat optickou linku mezi LCD a rádio a dále na velký LCD, připojit ještě 3 kablíky z toho 6 pinu co vedl původně na malý lcd a) + b) - c) can , dle původního auta. Tam prostě bylo jen toto propojení u LCD, 3 x kablík (oranžové žíly + / - / can) a optika, nic víc tam nevedlo! Tak mě zůstali v autě nezapojený dva dráty d) hnědá barva a nevede k rádiu ale někam... e) žlutá barva taky nevede zpět k rádiu ale někam... Ty jsem tam nechal, neměl jsem je kam zapojit. Ale bude to asi příčina proč nelze načíst jednotku rádia. ((((V rádiu a lcd funguje úplně vše, telefon, dojzónová klima, navigace, ovládání světel, no těch funkcí je tam tisíc, funguje úplně vše, ALE nejde okamžitá spotřeba a dojezd, to píše trvale 0,3 L na 100 a dojezd 1 KM. To možná bude taky příčina těch dvou drátů, jenže kam je připojit ??? V autě z kterého je ta rt 03-03 a velký LCD, nikde tyto dráty nejsou, tam prostě nejsou! )))) //// RE : tak jsem ještě jednou prošel kompletní kabeláž z auta co jsem přehodil rádio a zdá se že ty dvě žíly jsou mikrofon. Oni tam opravdu taky jsou , ale mají černou a bílou barvu (stíněný kablík) a vede přes půlku palubky k mikrofonu, tak jsem to ignoroval, jelikož rozebrat ten svazek je na půl dne a mikrofon nechci. Ale je to jen dojem, ty moje dva dráty nemusí být mikrofon. To LCD má 12 pinů a v současné době mám připojený jen tři oranžové kablíky , + , - , can. Třeba když se "někam" připojí k tomu lcd, tak to začne měřit tu spotřebu a bude to třeba komunikovat s diag. Těžko říct. Pravdou je že to auto bylo vyrobeno v roce 2004 a rádio RT3-01 je taky z roku 2004, to RT3-03 je z roku 2006 a z jiného auta. Co ale vím je, že auto spotřebu na malém lcd opravu ukazovalo, tak BIS to musí umět, jen ty data nejdou do RT03-03. Soft tam mám 6.663 myslím. + je tam kompletní CZ a audio CZ povely k navigaci.

Objednal jsem tuhle : https://www.aliexpress.com/item/Best-Quality-Lexia3-with-Serial-921815C-Firmware-Golden-PCB-Lexia-3-PP2000-Diagbox-V7-83-diagnostic/32923966554.html?spm=2114.search0104.3.8.7ca72ddbQ7eU2u&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_10890_5730315_319_10546_317_10548_10696_453_10084_454_10083_5729211_10618_10304_10307_10820_538_537_536_10059_10884_10887_100031_321_322_10103_5735411,searchweb201603_51,ppcSwitch_0&algo_expid=2f6b8c87-c08d-48f0-b8a9-690d5a5398b2-1&algo_pvid=2f6b8c87-c08d-48f0-b8a9-690d5a5398b2 Tak snad pak budu chytřejší, doufám že aspoň půjde zapsat mé vin do RT3, dále že snad už budu moc vyloučit třeba tu váhu, nebo egr. Asi to jistí ten Chomutov, já mu tam ten krám nechám a budu čekat jestli přijde na nějaké řešení. Mám pocit že já sám nic nevyřeším, já dělám do PC, ale auto je pro mě záhada. Tam umím vyměnit tak filtry a tím to vše končí.

No pro mě jo. Já nemám diag. A na tu co čekám je sice "full chip" a samá chvála na ní, ale live data asi umět nebude. Sice je to jedna z lepších, ale pořád je to čínská s.ra.j.da. Za pár korun.

Tak mám to 10 km, postupně zkouším všechny servisy v okolí. Myslím si že si umím i dupnout, tak to opět vymažou, opět za tři hodiny chyba, já opět projedu 20 Km zbytečně (((nejde o peníze, těch mám dost, spíš není čas, čas nemám žádný))). Spíš bych asi hledal souvislost, příčinu té chyby. Prostě to opravit, jenže tady v JČ je to asi marné. Já snad budu muset jet do toho Chomutova.

Tak dneska jsem byl v servisu na "reset" aditiv. Musel jsem čekat v čekárně, tak nevím co tam dělali. Pán řekl : tak jsme všechno vymazali. ((tak nevím jestli jen vymazali chyby???)) Ještě se ho ptám a je tam vůbec ten filtr, není vykuchanej? Pán : "To já nevím, to já nepoznám. " Každý mechanik tady u nás, jen říká : nevím,nevím,nevím,možná,možná,asi rozbitý, jo rádio Vám nespárujeme, já Vám ho nechci zakódovat, atd..." Každopádně kontrolka nesvítila a v diagnostice na rádiu, žádná chyba. Vše fungovalo tak tři hodiny, asi 5x start a vystoupení včetně zamknutí auta. Říkám si paráda, aspoň něco, teď budu čekat na regeneraci, od poslední uběhlo 500Km. Přijedu domu, vypnuto to. Dal jsem cígo a jako zakončení dne, jsem ještě jednou nastartoval, jen pro radost že to nesvítí. A co se nestalo, kontrolka opět svítí a na LCD píše : porucha systému na snižování škodlivin. ((( O kouři nemluvím, ten je stále. Jen jsem chtěl vyřešit aspoň ten fap, no vyhodil jsem opět 500,- a výsledek zase žádný. ))) Na ten kouř, koupím váhu vzduchu a egr. Pak možná nový filtr částic. Pak možná turbo, no a nakonec to celé zapálím.

Co je taková asi standardní cena? Asi 10? asi 20? asi 30? Kolik asi?

Když vynecháme tu morálku. Tak by mě zajímal podrobný popis jak to vypnout, jen to pípání, ikona ať klidně bliká, hláška na LCD mi taky nevadí, ve městě mě to netrápí a na dálku se poutám, taky se poutám jen na dálku ale ve městě mě to spíš pořádně štve. Tu přechodku nechci, té nevěřím. Prosím nepiště jak mě někdo zabije ve městě až pojede 40 + já 40 a vlastně to bude jako když to dám ve 110, ne v 80, proti zdi. Jen chci vědět jak to pípání vypnout. Děkuji za radu.

Brácha určitě normální nebude. Jelikož normální jsem u nás Já. On prostě nemá rád Frantíky a mléko. Když jsem u něj byl naposled, tak říkal že jestli mu dám do ledničky mléko, tak mu koupím novou.

No ještě ale může být v háj egr, nebo váha. Nebo všechno. Já chci dát někomu peníze, aby ten kouř nechal zmizet. Nejde o to že bych na to neměl, jen nevím komu to dát. Jeden mechanika na tom autě ani nedokázal otevřít kufr, druhý mi řekl že musím hned zastavit, nebo auto shoří. Tak jsem volal bratrovi, on je automechanik, ALE na Pežouta se mi ani nepodívá, Frantíky nedělá ani v rodině. Ten řekl ON: " vystup a koukni na výfuk, co vidíš ? " Já : "horký čistý vzduch". Tak přijeď do Jihlavy, nic hořet nebude a já ti prodám "normální" auto. No tak asi tak.

No právě. Doufám že to je ono. https://iolej.cz/aditiva-do-paliva-walker-80618 Jestli je to špatně, tak to nevadí, jelikož není stav "vyresetován" tak to podle mne nic ještě netlačí. A stejně si myslím že celý filtr pevných částí je úplně v háji. Pokud tam vůbec je.

Mám ten samý problém, dokážu jet i 60 km bez toho aby to zakouřilo. Ale musím jet naprosto soustředěný, aby řadění nebylo podtočené, jak přidám třeba na 4. kvaltu do kopce, udělám černou clonu, která znemožní autu za mnou vidět na dva metry. Ten černý kouř se valí pouze, pokud přidám plyn nad rámec otáček, nevím jak to přesně popsat, prostě když pustím do motoru víc nafty, než dokáže spálit. LCD píše při startu : "porucha snížení škodlivých emisí", nádržka na fap byla totálně prázdná, tak jsem tam nalil 2,5 litru toho hnoje a čekám až mi dojde diag. abych mohl resetovat stav AD. Ale údajně to nemá kouřit ani když to dojde. Nevím, už jsem to tak koupil a mám dojem že s tím pán tak jezdil asi rok, bez toho AD. Tak bude asi celý filtr totálně v háji. Nezná někdo nějakého borce kolem Tábora, kolem Jižních Čech ??? Jinak na 3. kvalt i do kopce kouří jen od 1800 do 2500 , nad 2500 to nezakouří a táhne to jako bejk.

Jo to jsem fakt přestřelil. No to by tam asi nepasovalo.

Nechápu? Co jsem přestřelil?? Prostě to chci vyřešit, tak že na ten ohyb dám něco více odolného, než tu originál tvrdou "trubku".

Jo už vidím z těch dvou odkazů, díky moc. Asi použiji dvě a mezi to kritické místo dám něco více ohybného, abych to nemusel za dva roky řešit znovu.

Tak to budu muset zkusit, pán v "servisu" , který nedokázal otevřít zadní kufr, nechal jsem ho tak 5 minut bádat a když už mi ho bylo líto, tak jsem mu to ukázal. Tak říkal že je někde ucpaná trubka, ale věštil to asi z koulí, jelikož přední haupnu ani neotevřel. Nebo možná nevěděl jak.

Ahoj. A kde koupím "zpetna klapka ze skodovky" ???

Tak já mám ten samý problém, jen jsem si říkal že je to takový tlak, že to izolačka nedá. No budu to muset zkusit. Přemýšlím i o spojce z hadičky od kapačky, je to pevný a ohebný a má to průměr aby to šlo spojit, případně i máznout lepidlem. Mám ty hadičky i komplet originál zdravé v krabici, ale jsem líný to teď v zimě celé měnit. A stejně se to zase časem zláme, tak si myslím že bude i lepší provést tu spojku z lepšího matroše, než je ten "tvrdý" originál, myslím si že ta oprava bude mít delší životnost, než ten originál.

Zdravím, také bych se zeptal, kde sehnat mapy na rt3-03-04. Nechci to zadarmo, ale 7.t za to nedám.

Prosím o radu. Také mě pění servo řízení. Musím dolít každý týden cca 0,5 litru. Taky to šíleně vytéká víčkem, při vypnutém motoru. Už jsem chtěl i tu dírku ve víčku zavařit, ale to asi nebude řešení. Jak se odvzdušní servo na řízení? Jen se dolívá a točí volantem půl hodiny doleva doprava??? Nebo je někde odvzdušňovací ventil? Děkuji všem za radu.

JJj již jsem objednal tu to : https://www.aliexpress.com/item/Free-ship-Full-Chips-2018-Diagbox-V7-83-with-921815C-Firmware-Lexia3-PP2000-V48-V25-Lexia/32922533559.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3da24c4dwcdiY8 Myslím že to vyšlo na 1421,- no nevím jestli to bude za ty prachy fungovat.