kobr

Když si myslíš, že to jsou žhaviče, tož vyměň

nedávej na e-maila, dej SEM

Ach, to jsou ty Vánoce, svátky klidu a míru

Na tom odkazu, co jsem dal, je napsané všechno:bacha

Jinak taky W může být rychlostní index

Za tým nýpisom MATADOR je rovnakým písmom uvedené ešte MP a číslo. Napríklad MP58, MP59, MP44.... To číslo jednoznačne označuje typ pneumatiky. [upravil dne 21/12/09 pastorek] Snad pozná, co tam je napsané a že to není Matador? Značení na pneumatikách je všude stejné

Nemrznoucí směs v zimě houstne. Pokud letní směs stříká normálně, bude opotřebené čerpadlo

Už máš nejvyšší čas na výměnu. Zase tak moc to nevadí, ale vyměň co nejdříve. Pokud jezdíš krátké trasy nebo zase často po dálnici, měň raději dříve než po 15 000 [upravil dne 21/12/09 kobr]

Musíš taky vědět, jak rychle se točil startér před poruchou. Startér může točit motorem, ale na svíčky už nejde napětí . Startér sežere veškeré napětí. Půjč si od někoho baterku, aji ze škodovky a startuj.

Myslíš odlehčovací relé brzd a posilovače řízení?

a dal jsi do nádrže letní nebo zimní VIF? Pokud to byl letní, není co řešit.

No voni to ještě nehlásili na TV NOVA, že. Ono to lidi nenapadne, ale když to řeknou v televizi, tak to je pravda.

Tak z motůrku to nemá týct, ale pěkně stříkat a to fest.

Když dáš směs do -20 a pojedeš 150km/h, pak se nediv, že směs mrzne. Protože už jsi zjistil, že čím vyšší rychlost větru, pak je větší zima nebo taky mráz.

Kapacitní test je kapacitní test, jedno jaký akumulátor, údržbový, bezúdržbový, olovšný, vápníkový, NiCD,NiMh, Li-on,Li-pol, A123, NiFe a další akumulátory. Aku se nabije a pak se vybíjí předepsanou zátěží a to je ten kapacitní test. Můžeš udělat i doma. Jinak dělají v akumulátorce nebo tam, kde prodávají a servisují aku.

Potřebuješ znát výrobce MATADOR, potom typ desénu(jaká má vzorek členitost), rozměr pneu např 195/65/15 vůbec nejlepší bude, jak se podíváš na stránky třeba AZ pneu, rajpneu a jiné podobné, tam se dozvíš všechno o pneumatikáchtřeba zde http://www.az-pneu.cz/index.php?goto=technik [upravil dne 21/12/09 kobr]

Nejsem tak bohatý, abych si mohl kupovat levné věci. Starline koupený kabinový uhlíkový filtr vydržel 2-3 měsíce

Pokud po nabití baterky auto nastartuješ, je vada v baterce, pokud se 10 hodin po nabití napětí baterky drží na 12,5V, je určitě baterka špatná je jeden článek baterky špatný. Opravdu měř profi měřidlem, zajdi do prvního servisu a tam se poptej, zdali ti zkontrolují baterku profi měřákem. Po nastarování by mělo být v palubní síti 14,4V, to je maximum, více alternátor nedá. Ale musíš prvně nastartovat.

Autokelly, autobenex a jiné obchody

Vyměň kamaráta a do obchodu pro uhlíky, možná se mýlím

Tak se optej prodejce, pro jaký vůz to je

Neměř nějakým meračom, ale měř při zatížení, zapni všechny světla co máš a pak měř. Na kolik to spadne? Klasická olověná baterie má napětí při nabití 2,4V na článek, to je 14,4V celá. Nynější akumulátory s vápníkovou technologií mají napětí nižší do 14V. Ale pořád, pokud chceš dostat z akumulátoru potřebný výkon, musí být:1. plně nabitá 2. čisté pólové nástavce. Vem baterku z jiného auta, ne skladovanou jeden nebo dva roky a zkus startovat. Pokud je dobrá baterka, je špatný startér nebo ukostření, repas baterky se dělal kdysi, když byly jednotlivé články baterky zalité asfaltem, teď už na ní nic nespravíš. Vidíš jednotlivé spojky mezi články? Nevidíš, [upravil dne 20/12/09 kobr] [upravil dne 20/12/09 kobr]

Máš jeden článekzkratovaný, odešel do akumulátorového nebe:D Změř napětí na akumulátoru, mělo by tam být maximálně 14,4V, ale bývá tam tak do 14V, pokud naměříš 12V a měně, je to jeden článek zkratovaný a ten ti ubírá na kapacitě. Ještě tip: očisti pólové nástavce a připojení na zem(kostru). Musí být čisté.Dotáhni svorky.Pokud nic z toho nepomůže, je tu řešení problému se startováním: nový akumulátor, nic jiného nezbude.

Odpojíš akumulátor. Sundáš plastový kryt motoru z vrchu a musíš najít drát, kterým jsou pospojované svíčky. Budou tam čtyři očka, spojovací drát demontuješ a maticí, co je na žhavicí svíčce, vyšroubuješ svíčky. Nakonec dáš nové a je to. Nemusíš měnit všechny, jen ty, co jsou špatné, ať už od pohledu nebo po kontrole odběru proudu. Ale výměna svíček u 2,0 HDI už tu byla i s kontrolou proudu [upravil dne 19/12/09 kobr] [upravil dne 19/12/09 kobr] [upravil dne 19/12/09 kobr]

naftové potrubí, vstřkovače, čerpadla rozdělat a vyčistit. Už si stěžoval kombajnérista, to je ta slavná bionafta po 3měsících rosolovatí nebo je to zmrzlá voda v naftě [upravil dne 19/12/09 kobr]