kobr

V BOSCH service za naplnění klimy chtějí 990 Kč a přitom mění i olej v kompresoru. Podle doporučení výrobce klimatizací by se měl olej měnit každým rokem.

Nedej na pablby, těch 30k km do výměny oleje je na zhuntování motoru. Měň raději častěji olej, maximálně tak po 12 000 km v závislosti, jak namáháš motor. Časté jízdy po dálnici, časté starty, jízda se studeným motorem a pod. Řekne ti to každý automechanik, který trošku zná motor. Odmění se výdrží.

Dal jsem obrázek, jak by to mělo vypadat [upravil dne 15.4.2008 kobr] kontřrola chlazení.tif

Tu stejnou sadu mám a nemám originální rádio. Pokud je schéma zapojení, není co řešit.

Takový alternátor nebrat:bacha ani zadarmo. Pokud je hřídel jen trovhu křivá, za nějaký čas se vymlátí uložení ložisek ve víku a budeš kupovat další alternátor.

Sežeň víčko od expanzní nádoby, provrtej a dej ventil od pneumatiky. Jemně!!!!!! natlakuj pumpou maximálně 1 barr či jednu atmosféru a chvíli počkej. Nejlepší by bylo tam ještě zařadit manometr a podle toho foukat. Ale když jemně nahustíš, voda se bude ztrácet, tak je to na beton špatné těsnění pod hlavou. Mám obrázek, jak by to mělo vypadat, není sice z 306 či z jakého pažouta, ale pro pochepení principu funkce by to mělo stačit. Jak mám přidat obrázek? [upravil dne 15.4.2008 kobr] kontřrola chlazení.tif

Měl jsem sám stejný problém, po delším zatížení motoru třeba po jízdě po dálnici mi turbo hodilo chybu poprvé, pak jsem normálně jezdil, po druhé mi turbo hodilo chybu při jízdě do kopce na 5 stupeň při větším plynu. Byl to EGR elmag ventil, zjištěno při testu akčních členů, ale nemusí to být pravda zrovna ve tvém případě. Snímač polohy plyn. pedálu stejně nejde rozdělat. Mění se celý za kus. To igor.sk když je nízký tlak turba, motor okamžitě přejde do nouzového režimu. Diagnostika spolu s testem akčních členů to zjistí. Je aspoň předpoklad [upravil dne 14.4.2008 kobr]

ad první závada: na 100% to má něco společného s turbem--- nech si udělat test akčních členů, ať vše v servisu porozhýbají ad druhá závada: určitě něco zkaženého ve snímači polohy plynového pedálu ad třetí závada: bílý kouř znamená vodu ve spalovacím prostoru- neubývá chladící kapalina?

Co to tady tárate za kraviny. Nabít starou baterku a pak přelít elyt do nové? Největší kravina. Elektrolyt slouží jako nosič iontů mezi deskami + a - v baterce. Nehledě nato, že starým elytem znehodnotíte baterii novou, protože kal, usazený na dně baterky se dostane mezi desky v baterce a může nastat i mezideskový zkrat. A máte po nové baterce. V každém podniku je stanice, kde se nabíjejí akumulátorové vozíky nebo zdvižky a tam je nutno si obstarat kyselinu naředěnou do akumulátorů.

Nejsem si jistej, jestli Ti to opraví. Mě prasknul ten koncovej trychtýřek a ani náhodou, musel jsem koupit novou Neříkal jsem opravit, ale vyrobit novou.

Na ty mamlasy z prodejny olejů nikdy nedávej, protože jak říkám, jsou to mamlasové na entou. Oni nebudou mít zničený motor, ale ty ano. Takže dávej tam TOTAL QUARTZ 7000 10W40 nebo pokud chceš řidší olej TOTAL QUARTZ 9000 5W40. A olej měň raději po ujetých 12000 km.

Opravuji. Hamilton, Kubica, Raikonen

Vem vzorek a zajdi do nejbližší výrobny hydraulických hadic. Je to skoro na počkání a podstatně levnější za stejnou kvalitu.

Pokud motor normálně jede, nežere olej, nic v něm necinká, nerachotí, zkrátka když motoru nic není a olej teče jen těsněním, zkontroloval bych rovinnost hlavy válců a dosedací plochu bloku motoru a na základě toho bych se rozhodl, zda přebrousit dosedací plochy. Pokud je cenový rozdíl minimální, asi bych hned nechal přebrousit dosedací plochy. A ta těsnění se musí vyměnit také, když se dosedací plochy oddělí. [upravil dne 3.4.2008 kobr]

Raději to nechej někomu, který to dělal. Nestrefíš se a cena za další opravu budě podstatně větší než uspořené peníze za práci mechanika.

Do p 406 1,8 16V dáváš naftu? Pak se nedivím, že ti to vypisuje hlášky. jako že je dobré přidat aditiva do přídavné nádrže. A ještě není to kontrolka převodovky, ale kontrolka diagnostiky motoru, a ta svítí proto, že řídící jednotka zjistila chybu v motoru. Zajdi do servisu a tam zjistí, co motoru chybí. [upravil dne 29.3.2008 kobr]

Neřešte, jestli autoklima v zimě topí nebo v létě chladí. Automatická klimatizace je od toho, aby automaticky vyhřála nebo ochladila interiér na nastavenou teplotu. Na ofukování předního skla program viditelnost slouží knoflík po levé straně v horní řadě.Zapne i vyhřívání zrcátek, pokud máte a ofuk bočních skel.

Chlapi, no tak, čím je Zennerova dioda na vyšší napětí, tím přes ni protéká menší proud. Podívejte se do katalogu. A Zennerka , přes kterou půjde 28 Ampér, dobrý. Je to transil a basta.

Vždyť říkám, že to je transil:cool:

Zajdi do toho GMelectronic nebo do GES nebo tam, kde prodávají elektronické součástky a nech si objednat. Transil je věc, která chrání elektrosoučástku nebo vůbec zařízení před přepětím a jinými podobným nebezpečím

Zenerova dioda na takový výkon, to bude řádný cvalík. Není to náhodou transil 1,5KE 1500W v pouzdru DO201? Hodnoty si musíš zjistit sám na webu GM electronic. S relém ti už poradili. V odkaze http://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/1N6267A-D.PDF o několik odstavců níž jsou tam popsány i náhrady, tak si to zkontroluj [upravil dne 26.3.2008 kobr]

No tak to rozjeď na těch 90 a šlapni na brzdu a uvidíš , jak to bude brzdit s brzdovým asistentem. Když proletíš předním sklem, máš brzdy v pořádku. :papa

Pokud se dostane vzduch do řídící jednotky ABS, doma s tím už neuděláte. Nebo do toho systému, který řídí počítač. Nebo to jde i doma odvzdušnit?

A to jako myslíš co, docela malý. Oblouk o poloměru 60 nebo oblouk o poloměru 600

přetěsnit, asi vadný O-kroužek. V Boschservisu to dělají za pár korun asi do 500 Kč