kobr

Pánové a dámy, nedávejte zde několik dotazů na stejné téma. Pak je celé fórum nepřehledné. Používejte tlačítko \"hledání\" . Odkaz zde [upravil dne 23.4.2009 kobr]

Prasklý intercooler nebo taky chladič stlačeného vzduchu. Taky prasklý vespod někde ve spoji. Zalepeno LOCTITE kapilárním na zajištění šroubu vysokopevnostní(číslo už nevím), zatím drží. Lepený spoj není vůbec vidět, lepidlo zateklo do spár. Olej v hadici taky těch 10-15ml po ujetých 40ti tisíc km.

Ať se to stalo jakkoliv, je mi jasné, že dívenka bude nadávat bílým prašivých gadžů a je přesvědčená o tom, že být cikánem znamená být jím navždy, ne kvůli barvě kůže, ale přístupem ke vzdělání.

Kdyby se lidi sjednotili dávat názvy dotazů v 1. pádě jednotného čísla, například \"náprava\" by to bylo k něčemu a ne na houno

Tak toto jsem nějak (u 405 s autoklimou) nezaregistroval U mě prostě sedačka natopí na jakousi určitou teplotu (řekněme 23°C) a pak termospínač obvod rozpojí do doby, než teplota klesne pod určitou teplotu (řekněme 15°C). Poté opět sepne a tak pořád dokola... Ano, je tak. Potvrzuji

Ten seřizovací váleček NEMUŽE nikde zavazet . Vždyť senzor ABS(tyčka)je přece úplně mimo. Nemáš tu brzdu přehozenou? Levé zadní kolo na úhlu 215° přibližně, 0° nahoře, že, je přece ten mechanismus rozpírání čelistí a pod úhlem 45° je ten rozpírací váleček s ozubením. Pravé kolo mechanismus je pod úhlem 135° a rozpěrka pod úhlem asi 330°. Ty úhly neber doslova:D Je to od oka. Čelisti jsou připevněné přes pružinu a tyčinku na pootočení? A stažené pružinama k sobě? Právě ta jedna pružina, ta horní je pojistka proti pootočení seřizovacího šroubu (se zuby) [upravil dne 20.4.2009 kobr] [upravil dne 20.4.2009 kobr] [upravil dne 20.4.2009 kobr]

dej z favorita 800Kč

ovládaní tempomatu tlačítkem u seřizovače sklonu světel se zapíná, páčkou pod volantem se upravuje rychlost tempomatu a krátkodobé přerušení. Jinak použij hledání vlevo nahoře , k tempomatu origo není třeba podtlaku [upravil dne 20.4.2009 kobr] [upravil dne 20.4.2009 kobr]

Právě proto, aby turbo dlouho vydrželo a nehvízdalo, tak platí: na studený motor se prudce nerozjíždět a po potřebě výkonu, kdy bylo roztočené turbo, tak ho nechat zchladit asi tak dvě minuty na volnoběh.

A na diagnostice opravdu nic nezjistili? Na jaké klapce vzduchu jde proud tehdy, když tam jít nemá? Co to bylo za diagnostiky?

Prosím, mně taky poraďte s termálními lázněmi na ekzém u hranic SK-M

A i když nemám výfuk zahnutý dolů a délka je těsně před zadním nárazníkem, stejně nemám zadek očazený

Záleží také, jak byly pneu skladované. Pokud stály na zemi běhounem, pak se nediv. Vlastní váhou se promáčkne v místě styku se zemí.

Turbo buď píská nebo sviští. Když turbo píská, je něco špatně. Když turbo sviští, je to O.K. Poslechněte si nádherný svištivý zvuk turba u nových náklaďáku či autobusů, pak si ten rozdíl zapamatujete navždy. Protože stojíte a auto se rozjíždí, slyšíte turbo.

Tyhle tabletky musí mít finanční příspěvek od ministra životního prostředí Bursíka za žádné emise CO

ucpávka vodního čerpadla se nemaže nemrznoucí směsí nemrznoucí směs by měla být v chladícím systému celoročně proto,že obsahuje m.j. inhibitory koroze a nevytváří vodní kámen. Budiž, v mém případě výrobce ESAB silně dbá na přítomnost nemrznoucí směsi ve výrobku, i když je ustaven ve vytápěné místnosti, v jiném případě odmítá uznat záruku na tekoucí čerpadlo

Znám to:D:blicismajlik

Je to ono? Poslal jsem e-poštou [upravil dne 17.4.2009 kobr] nebo taky zde [upravil dne 17.4.2009 kobr]

Jedná se při seřizování ruční brzdy, že ty točící se rozpěrky roztáhnou čelisti na průměr bubnu a pak lanko přes páku roztahuje čelisti rovnoměrně na průměr bubnu. Pokud se neseřídí rozpěrkama, čelisti nepřilnou celou plochou k bubnu. Brzda brzdí, ale ne na celém průměru, pak je snížená účinnost. pardon, složitě napsáno, rozpěrky roztáhnou jednu stranu čelistí a páka lanka druhou stranu, něco jako stavitelný klíč bubnové mechanické brzdy [upravil dne 17.4.2009 kobr]

V chlazení musí být nemrznoucí směs z důvodu mazání ucpávky vodního čerpadla:bacha

Zpátky do servisu, ať to tam spraví. Ale už jsi se zkoušel domluvit a oni určitě že s tím neudělali nic. Takové už to bylo, říkají.

brzda demontovaná, odrezená, funkční. Ruční brzda se seřizuje na 4 zubu ruční páky, lana dotáhnout, musí držet kolo, po povolení páky musí jít točit koly Seřizování přesně podle návodu a BRZDA FUNKČNÍ Drží jak ďas, náklaďák z kopce udržím.

Asi to vypadá, že mi lanko neměnili vůbec, jen tu brzdu rozštelovali. Jak to tak vypadá, po opravě musím zkontrolovat auto, co s ním vůbec udělali. Kristovanoho, takové servisy zavřít AUTOFRANCE SPECIALISTA

No tak i na 7 zubu nic nebrzdí