.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
HonzaZ
-
Počet příspěvků
10 929 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Vyhraných dnů
2
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele HonzaZ
-
mariosa: Ahoj Mariane, co potřebuješ vědět o těch kolech? Jsou z P508 Allure, mají ET 46 proti ET48 např. u disků Cosmos. Jinak by měly jít bez problémů na P407. Sám používám na 508 disky Cosmos z 407 na zimáky. Jediný problém by mohl vzniknout na zadní nápravě, kde 508 má kotouče více utopené do auta. Na 407 by mohl třmen zadní brzdy škrtat nebo brousit o disk. Chtělo by to vyzkoušet. Kdyby jsi chtěl, tak se můžeš někdy u mě stavit a zkusíme nasadit mojí rezervu na tvoje zadní kolo. Mám Style 09.
-
Ahoj, nejspíš to bude špatně zapojeno. Dej mi VIN auta a schémata, která jsi použil pro zapojení do SZ. Displej jsi zkoušel také v MUX 206?
-
Ahoj, jak jsi poznal, že je nádobka pro aditivum prázdná? Nemá auto náhodou odstraněný FAP?
-
BFG, dej VIN auta, snad něco najdu.
-
Těch motorků je tam více. Mrkni na fotku v příloze. Na posun sedadla je ten motorek vpravo, z kterého vycházejí na obě strany bowdeny.
-
Je to drahé a není vůbec jistota zda je full chip.
-
Ahoj, pokud nefunguje jenom posuv, tak pojistka bude OK. Problém bych hledal ve spínači, pokud jak píšeš, je motorek mrtvý. Samozřejmě mohl také odejít motorek. Kdyby byl motorek slyšet, ale posuv by nefungoval, tak by mohl být problém v bowdenu, který převádí otáčení od motorku k převodům posuvu u kolejnic. Je tam čtyřhran jako býval dříve u mechanických náhonů tachometru.
-
Pokud ti denní svícení dříve svítilo, tak jsi ho nejspíš deaktivoval v menu palubního počítače. Teď se ti světla rozsvěcuji podle intenzity světla.
-
No, preventivně na klima měním filtr a občas dezinfikuju, tak jednou ročně. Co se týká doplnění, tak naštěstí pomocí origo dia se nechá zjistit tlak v klima. Pokud jsou tam aspoň 4 bary, nic neřeším.
-
Pokud ti to nezobrazuje, tak se to dá nastavit jedině pomocí diagnostiky v konfiguraci BSI. Máš manuální převodovku, tak by to mělo jít.
-
Takže u tebe bych hledal problém v kabelu, nebo SW.
-
Tak ty budeš asi mít problém v autě, ale krtek psal, že mu to na jinou dia (snad univerzální) fungovalo.
-
Diagtool nefunguje, to je známá věc, musel by jsi mít připojení na Peugeot server. Takže, když se vám takto projevuje ŘJ motoru, máte nějaký problém asi s kabelem. Zkontrolujte kontakty na kulatém propojovacím konektoru od OBD zásuvky. Nebo můžete mít problém v kontaktu na OBD zásuvce. Zkoušeli jste to na jiném autě?
-
No, a když to napíše neznámé obj. č., tak pokračuješ dále? To se občas stává, ale jde pokračovat dále.
-
Zatím se všude uvádí, že ani DB ne na W10.
-
Koukám že máš 406. Tam se musí dělat ŘJ motoru v testu jednotlivých počítačů. Většinou i BSI. V celkovém testu načte jenom chyby, ale do těchto jednotek jedině v testu jednotlivých počítačů
-
Na W10 budeš mít smůlu. Pokud chceš klasický PP2000, ne Diagbox, tak jedině na W XP.
-
Být tebou tak to neřeším. Je chladno a klima nemá důvod zapínat kompresor, protože chladný vzduch na míchání má. Uvidíš až bude teplo. Já osobně vůbec klimu neřeším. Mám v létě v zimě nastaveno auto a nikdy jsem u žádného auta s klimou problém neměl.
-
P407 měla dokonce dva origo vystřelovací klíče. Jak jsem psal výše, ten nový klíč a nechat spárovat na dia. Samozřejmě je při tom potřeba mít všechny používané klíče, i ty bez dálky. Musí se nakódovat znovu všechny.
-
-
Bývá na vrchu převodovky, ale nikde nemáš uvedeno jaký motor, převodovku apod. máš, takže přesně se říct nedá
-
A co spínač zpátečky na převodovce?
-
Pokud jsi objednal tu sadu, co koupil MJSytic, tak nedojde k žádné změně. Jsou stejné jako původní. Změna by jedině nastala, pokud by ty na tvém autě byly zanesené, ale výsledek stejně není žádná sláva. Musím říci, že ty faceliftové trysky fungují slušně i teď v zimě. Mám je nastavené tak, že při stojícím autě ostříkají i zadní sklo, ale za jízdy vyšší rychlostí dostříknou i na vršek předního skla.
-
Nevím jak. Mám seznam některých motorů u kterých jde/nejde dodělat tempomat, ale ten tvůj tam není.
