HonzaZ

Takže posilovač to asi nebude. To ti blbě brzdilo už před výměnou kotoučů a destiček?

Ahoj Jirko, a jde ti pedál ztuha nebo lehce?

Pokud se nemýlím, tak u 407my nejsou zoubky, ale magnet.

dzigi: mám pilengy asi rok a půl a zatím bez problému. Jednu chvíli se mi zdálo že vibrují, ale usadilo se to a zatím dobrý.

BSI sice máš, ale nemáš multiplex, takže denní svícení nastavit dia nepůjde. Tak nemusíš nikoho shánět.

Výfuk origo - střední obj. č. 171782, cena 4828,- , zadní origo 1726P8, cena 4828,-. No a neorigo např. u firmy Tyll v Dolních Počernicích, střední - obj. č. 01.59890, cena 1584,-, zadní 01.96360, cena 1933,- a ještě ti ho zadarmo namontují. Navíc zaplatíš jenom použitý spojovací materiál. Zrovna v úterý jsem tam byl s dcerou měnit koncový tlumič na Fábii. Za půl hodinky jsme odjížděli.

Nech to odpočinout a zkus to třeba zítra. Pokud to bude stejné, tak jedině demontáž rádia, rozebrání a vyjmutí CD. Pak se uvidí. Jo, a o jaké rádio se jedná?

Tyto závady hlásí BSI: F4C3 - závada: hladina brzdové kapaliny (inkoherentní signál, nebo příliš nízká úroveň) F01C - závada: nedochází ke komunikaci s ŘJ systámu ABS nebo ESP 7150 - závada: informace o rychlosti vozidla Tyto hlásí ŘJ motoru: P0422 - nedokončená regenerace. Požadavek na reg. příliš častý. P0500 - Signál rychlosti vozidla: obdržená hodnota není správná U0121 - Komunikace v síti CAN: nepřítomnost komunikace s počítačem ABS U0122 - \" \" Absence komunikace s poč. ESP Ještě mě napadlo, dali ti tam stejnou jednotku ESP jako jsi měl původní? Jsou pro sedan a SW dva druhy. Pro starší do DAM 11101 je to TRW Lucas a pro novější od DAM 11074 Bosch 8.1. Je ale málo pravděpodobné že by pro obě jednotky byly stejné konektory, takže tato možnost asi ne. Kontroloval jsi pojistky? [upravil dne 26/6/12 20:26 od HonzaZ] [upravil dne 26/6/12 20:29 od HonzaZ]

Doufám, že ano. V každém případě mrknu do schemat, jak to je. Tou dia by to chtělo zkontrolovat konfigurace. Jediný problém je, že mám čas jenom zítra dopoledne a od víkendu budu čtrnáct dní na chalupě v jižních Čechách. Tak to vypadá nejspíše na tu špatnou konfiguraci. Podle schemat nejsou pravděpodobné nějaké přímé souvislosti v zapojení mezi světly, blinkry a okny, které by zavinily tyto nefunkčnosti. [upravil dne 26/6/12 19:52 od HonzaZ]

Aha, proč jsi se neobrátil tam, kde kódovali ten klíč? Jinak auto máš vyrobeno 2.12.2002. Až budu mít chvíli tak mrknu do schemat.

OK, dej VIN, mrknu do schemat.

Ta světla byla před diagnostikou OK? Kde ti to dělali? Vypadá to, že je asi špatně nakonfigurovaná BSI, pokud ovšem není vadná nějaká pojistka.

Asi takhle, při demontáži COMu by se nemělo nic poškodit. Snímač úhlu volantu je uvnitř COMu. Jediné co by se mohlo neodbornou montáží zničit je páskový vodič, který propojuje airbagy a klakson. Páček je více druhů. Základní rozdělení je na sedan + coupé a SW. Ovšem liší se ještě podle roku výroby, k jakým verzím BSI byly přiděleny. Byly tři verze BSI. Ideální je, když sháníš jetý COM, tak vědět DAM tvého auta a DAM auta-dárce. Měl by být co nejblíže. Podle VIN by se nechalo při troše snahy zjistit přibližně rozsah DAMu ( zakódovaný datum výroby)pro tvou potřebu. Co se týká kalibrace, tak zatím jsem se nesetkal s tím, aby bylo třeba kalibrovat už jetý COM, ale určitě by stálo za to ji zkusit. Nový se musí samozřejmě.

Počkej, ŘJ nekomunikuje, ale dává chybové kódy? To je trochu divné. Dnes už ne, ale zítra mrknu na ty kódy, jestli něco najdu.

Zkus mrknout na brzdový spínač, případně ho prostříknout.

Ano, tak by to mělo být.

Tak to budou určitě páčky, resp. COM. Buď opravit (hrozná práce), nebo dát nové.

To máš pravdu, ale když poklepe na BSM tak to zhasíná. Takže páčka asi ne.

Mohl bych se ti na to mrknout, ale mám čas jenom teď ve středu dopoledne.

FrantaCV to vystihl zcela přesně

Dej VIN.

Aha, tak to je smutné. Někdo ho asi nutně potřeboval. Ať mu pracky upadnou:bacha

Takže trvej na správném nastavení. Když jsem si naposled nechával dělat geometrii, tak se auto vracelo třikrát na zvedák, než to bylo OK. Vždy jsem to projel a znova to nastavoval, ale výsledek krásně rovně volant při přímé jízdě. Když máš nakřivo volant u ESP, tak ti může vyhazovat chyby.