koblih69

Nevím jak ti vyjde cena za dopravu, ale není problém ho třeba na Aukru koupit lehce přes 600,-

Půl roku? Já to vydržel půl dne

Doporučuju vyléz z tý Oktávky a rovnou sednout do Pažouta. Měl jsem od nova Oktávku I TDI 2001 66kw, použitelný rozsah otáček katastrofa, nebrzdilo to, žralo to olej jako kráva... děkuji už nechci. Nedávno jsem si dal 2x 380 km s O II TDI 77kw a ještě teď mi hučí v hlavé a do smrti už budu mít otlačenej zadek. Úplnej balzám když jsem si dojel posledních 40 km ve svý stařičký 406... Navíc to všude vrzalo a na to jsem hodně náchylnej. Spotřeba mě taky neoslnila - na stejné trase o 0,5 výší než s mojí 406. A o ceně ojetin se ani nemá smysl zmiňovat. Jak říká moje kolegyně, s Oktávkou nejedu - na každý křižovatce mi to zdechne a to se mi s Peugeotem ještě nestalo ( TDI / HDI ) ...

Když se zvednou tak jo? Asi nízký tlak ne? [upravil dne 16/6/10 koblih69]

Stačí cca 10 minut [upravil dne 16/6/10 koblih69]

Tak se taky hlásím do klubu, dárcem orgánů byla Oktávka - vydraženo na Aukru za 107,- stačilo pár týdnů vydržet ... stále se držely přes 600,- až se objevilo jedno zapomenuté ! Kabel byl zelený, předpokládám, že vedl z BSI, ale číslo 220 souhlasilo. Tak to nebyl takový problém. Po velmi lehké upravě šlo nacvaknout na orig. kuličko, takže transplantace byla lehčí než jsem čekal. Napájení jsem vzal taky z lampičky nahoře. Hodinka a 1/2 práce na to komplet stačila ( včetně vyvedení kablíku z zrcátka ). Zrcátko je navíc o něco větší a příjemně oblé....

Po opravě ze začátku \"mapuj\" tak, že to necháš jen na volnoběh a pak pěkně v klídku střídat režimy. Tak je to nerychlejší. Když to začneš hned od začátku honit na plnej tak jedinej efekt bude vysoká spotřeba a než se to srovná bude ti to zbytečně pár stovek km trvat.

Stručně: * skůtr s najetými 10 a více tis. km bych už nekoupil ani za nízkou cenu * pokud máš takto omezené finanace hledal bych nějakou osvědčenou šikmoočku, která má už historii, dělá něco v liceni... třeba Kymco... * upravený skůtr rozhodně ne * 2 takt už bych taky nevolil ( kvůli životnosti... )

Postupně si přizpůsobuje hodnoty ve všech režimech. Takže když například vyměníš vzduchový filtr nebo třeba nějaké čidlo ... tak pokud nevyresetuješ ŘJ před diag. ta to můžeš udělat takhle. Chce to alespoň pár minut nechat odpojené a pak nastartovat a nechat pár minut běžet na volnoběh.

195/65 nebo 205/60 R15. 205 na 65 bude podle mě při zhoupnutí v plném rejdu a z kopečka... drhnout o plastový podběh, ale záleží taky na jak širokým ráfku to bude. Nemluvě o tom, že když by nedej bože došlo k nehodě tak máš neschválený pneu...

No mě spíš hučí než bzučí, ale možná by se to dalo nazvat i přetlakový ventil

Tak já tu shodu trochu rozčísnu - mě to nedělá

Nechmuř je to fakt normální. Sundej dole z InterCooleru tu hadici. Když bude jen od oleje a vyteče něco málo je všechno OK. I.C: můžeš propláchnout a dál bych to neřešil.

Nepíská spíš řemen?

Každý turbo trochu prolíná, já to tam mám špinaný taky - posledních 50 tis. jsem to přestal sledovat. Turbo tlačí dle přeměření dost. Olej mezi výměnami nedolívám protože není třeba. Nicméně pokud by se ti InterCooleru ten olej hromadil opravdu hodně tak je to problém ( ale to už bys poznal na tom, že ubývá ). Pak se totiž může stál, že ho nasaje motor a začne spalovat místo nafty tohle. Motor se nedá zastavít a pokud vyšlápneš spojku nebo tam máš neutrál tak se přetočí... pokud je tam jen taková emulze tak buď v klidu....

Pokud se pamatuju tak tam žádný těsnění není, seš si jistej, že to kape zrovna tudy, není to steklé odjinud?

Myslím, že v hlavě bude prasklina. PS: kolik vláken ještě založíš? [upravil dne 13/6/10 koblih69]

No drnčí to tiše, kovově jako když trochu drnčí větrák, ale větrák to není. Stetoskopem to musí být ten exp. ventil, protože ve výparníku nic dalšího pohyblivého není. Nechal jsem to poslechnout člověka co dělá klimatizace a řekl mi totéž aniž bych mu napověděl. Jenom neměl zkušenost s umístěním toho ventilu u P 406. Ještě k tomu chování, dělá to jen při nižší venkovní teplotě. Když je teplota vyšší ( řekněme nad 10 ° ) chová se to OK. Prý ten ventil netěsní a zamrzá nebo co... Jinak pokud se ti ozývá takové houkání, šplouchání, syčení... tak to je málo náplně v okruhu - netěsnost. [upravil dne 13/6/10 koblih69]

Samozřejmě, že můžou být podpálené ventily, ale škubání při rozjezdu může mít daleko jednodušší příčiny, škrtící klapka čištěná před půl rokem nic neznamená, dál třeba netěsnost sání, lambda ... poslední na co bych myslel jsou podpálený ventily. Navíc nevím čemu říkáš brutálně nákladná, ale zase takový drama to není, nepředpokládám, že by se ventily musely měnit maximálně zalapovat dosedací plochy.

Víte prosím někdo kudy se mění exp. ventil klimatizace u P 406. Ten můj je hlučný ( drnčí ) a chci ho vyměnit. Podle mě je přístupný od motoru - trubky klimatizace jdou dovnitř přes takovou gumovou \"manžetu\" a pod ní je podle mě expanzní ventil. Je to tak? Dá se vyměnit z motorového prostoru nebo musím i nějak pod palubku ( a pokud ano je to rozumně přístupné ? ) ??? Díky moc za radu

Pomůžeš si jemně štětcem, s Wapkou opatrně - velký tlak zdefomuje výplň. Natříkat arvou, štětcem zapracovat hlouběji, propláchnout hadicí a znovu dokola... [upravil dne 13/6/10 koblih69]

Samozřejmě a nebo za ty prachy koupit PC a zabudovat né vážně není problém na Aukru vydražit malou LCD TV nebo panel s příslušným vstupem pod 1000,- [upravil dne 12/6/10 koblih69]

OK souhlas nepsal jsem to nepřesně - ty převodníky na který jsem koukal měly S-video-Composite...

No tak když budeš pravidelně měnit filtr tak tenhle starej motor asi OK, ale nějak jsem poslední dobou Bionaftu na benzínkách nevídal...za kolik to je?

Hledej tady + v odkazech, který v tomhle tématu jsou