koblih69

No tak na to se těším, už i velmi odborné weby mají problémy s placenými přístupy. Za zprávy to považuju za naprostou utopii. Jediné k čemu dojde je, že se v tichosti zase tato vidina rozplyne. Ale to je na delší povídání....

Páčku vyndat a jak píše Hurvajz - jsou tam piliny rozmíchané v té vazelíně, stačí očistit, máznout lehce sil. vazelínou je to jako nový.

Klepání ze začátku podobné klepání ventilů přecházející a do \"bouchání\", horší starty, snížený výkon, padnutí do nouzáku na plný plyn do kopce, vibrace.... Projevů je spousta, podle mě žádný spolehlivý protože většina projevů může mít i jiné příčiny. Spolehlivě jedině vyndat, vyčistit ultrazvukem, nechat změřit na solici, vyměnit tešnění a dát zpět. Případně opravit - ( jehla, hlavička, cívka nebo vyměnit celý vstřikovač ). Seznam ofic. servisů třeba zde: http://www.bosch-service.cz/Pomoc-Diesel-servisu/Bosch-Diesel-Service.html

Podle mě se sjet opravdu nemůže, ale na druhou stranu asi může vyreznout nebo pokud například váznul lanovod může to být vydřený od delšího brzdění... sundal bych to změřil vnitřek, pak změříl kolik dá na max. zataženou ručku průměr to obložení a pak bych přemejšlel co dál. A upřímně asi bych rovnou ty pakny vyměnil, není to takovej ranec aby to mělo smysl znovu rozdělávat a pokud je buben horší tak bude každá desetinka dobrá. Může být něčím nacucané nebo může být nahoře spečené...

Lanovody jdou volně? Tím vše odmaštěné myslíš, že bylo zamaštěné i obložení?

Narazil jsem jen na jeden problém se senzorem - používám takovej ten \"Anti-Rain\", funguje super, ale pokud si nedám pozor a namatlám tím i sklo nad senzorem mám problém. Voda se shlukuje a stírá to hůř. Stačí to místo očistit třeba lihem a je to OK.

Doctore to jsi se spletl o nulu ne ? Snad jen pokud to to chceš řešit přes havarijko, ale tady mluvíme o připojištění k pivinnýmu ručení případně připojištění k havarijku...

No já těch DVD převedl odhadem 150 a znatelný pokles kvality ( viditelný na 107 plasmě ) byl tak u 10 DVD, Je potřeba si uvědomit, že přídavné upoutávky... nezřídka přidají cca 20 minut, pokud je tam 5 zvuků d DTS tak je to taky slušná kopice... výsledná změna kvality pak bývá o 0 - 20% a to se u solidně fungujícího SW na přepočet skoro nedá poznat.... Upozorňuju, že jsem na kvalitu hodně choulostivý a v podstatě odmítám koukat na DIVx filmy protože to na obraze okamžitě poznám a pokud mají po 2,5 GB tak je to pro většinou nekoukatelné ani malé natož na velké TV.

1) platívalo, že mínus formát si lépe rozumněl se staršími přehrávači 2) pokud vyházíš menu, přídavky a nepoužívané zvukové stopy + titulky tak u většiny filmů rozdíl ani nepoznáš. Já používám pro přepočet CloneDVD 3) dneska už asi skoro každý 4) okolo 30-35,- Závěr - přesypej to na normální DVD rozdíl bude minimální a cena do 10,-

Abych pravdu řekl tak si to nepamatuju, ale myslím, že tem závity nejsou. Problém je spíš v deformacích způsobených při opravách. Začni od kabelů. Na můj vkus ty kabely docela neobvkyle rychle tvrdnou, takže se pak snadno lámou. Rozhoď ten svazek v místech gumové manžety mezi dveřmi a sloupkem a silou zatáhni za kabely, které vedou k zámku do obou směrů. Pokud to místo pevné bude takové gumové tak to už visí jenom na bužírce. Samozřejmě pokud nechceš takhle natvrdo můžeš je připojit na Ohmetr a hejbat s tím svazek při otevřenejch dveřích jeslti se to rozpojí.

U zámku toho může být víc: 1) nalomenej drát ve dveřích - stačí překlenout novým 2) zaoxidovanej konektor spojující svazek se zámkem 3) motorek má mrtvé místo 4) poblém s táhly, která ovládají ten přepínač na vnitřní klice ( zamykání zevnitř ) U mě to byly všechny 4 věci v jednom týdnu to se fakt dobře hledá, vyřešíš jednu a nic se nezmění nejspíš to ale bude jen to 1.

Pozor, pro vyšší sazbu mají některé pojišťovny ochrannou lhůtu kdy je zvýšená spoluúčast. Různí se to, ale třeba u mě když jsem to zvedal z 5 tis. na 10 tsi. byla ta lhůta 6 měsíců a po tu dobu by byla spoluúčast 30%.

Je studená a teplá metoda - teplá je svařování, studená je dvousložková kartuše ze které vytlačuješ lepící tmel. Pokud nemáš ani jedno doporučuju vzít nerez, nebo měděné jemné pletivo a zatavit ho třeba klempířskou pájkou do plastu ( široko kolem praskliny ). Osobně kombinuju pletivo + teplý svár ( orig. svářečkou ) , ale i se samotným pletivem a pájkou uděláš velmi kvalitní spoj, který ani po letech nepraskne. Nějakou inspiraci najdeš jako obvykle zde: http://www.youtube.com/results?search_query=plastic+welding&aq=f [upravil dne 9/11/10 15:51 koblih69]

no jde to, ale vzhledem k dnes standardnímu připojištění to ztrácí smysl.

Nelze srovnávat motory Opel 1.6 16V do roku cca 2000 s tehdy běžným standardem . Sám jsem měl Vectru 1,6 16V. Tyhle motory se vyskytují v Zafirách, Vectrách a Astrách a spotřeba oleje se po najetých 100-150 tis. málo kdy dostávala po 0,5 l na 1000. Běžná je spíš 0,8-1l na 1000, ale velmi se to dá ovlivnit jízdou. Jednalo se ale o výrobní vadu, kterou Opel na pomezí 99/2000 odstranil, u ostaních motorú ( 1,8... ) se podobný problém neobjevoval Jak psal Pastorek to co uvádějí výrobci ( nejčasteji okolo 1L na 1000 ) je pouze jejich ochrana před reklamacemi a je hodně nadhodnocené. Já bych byl dokonce přísnější a u tak nového motoru bych tu hranici posadil na max 0,3 na tis. Matně vzpomínám na auto ( kromě zmíněné Vectry ) a nebylo jich málo ... kde bych dolíval víc než 1L za výměnu tedy cca 0,1 na 1000 km. Vlastně jo Oktávka TDi od nova žrala ještě víc a v 50 tis. šla proto pryč. Nedělal bych závěry dokud to nezměříš. Nevím jeslti jdou gufera na ventilech u tohohle motoru bez sundání hlavy, ale pokud byl motor přehřátý tak asi ztvrdlá budou a začal bych tím. I když bude problém i v kroužcích tak si myslím, že i ty gufera pomůžou. U starého motoru bych ti doporučil se na to vykašlat, ale tady to smysl má. Ze zkušenosti se zmíněnou Vectrou říkám rovnou, že následujích 100-150 tis. km ti neodejde ani katalyzátor ani to na emisích nikdo nepozná, takže toho se neboj a dobře zvaž kolik peněz do toho má smysl nacpat. [upravil dne 9/11/10 15:42 koblih69]

Kup si tištěnou, třeba tady od JoseA ono v tom PDF je to v garáži stejně na houby a tisknou to ztrácí smysl. Tady máš typy i na nějaký jiný: http://aukro.cz/listing.php/search?category=8496&sg=0&string=favorit http://aukro.cz/listing.php/search?sg=0&string=favorit&category=8530 Ceny v prodeji jsou nejčastěji tak okolo 50-60 kč ale jsou tam i případy za 23,- ale většinou ne přes nějakých 80,-

Já bych moc nešpekuloval a přeměřil tlaky ve válcích a bude asi jasno hned.

Další náhrady pokud Elit nekecá... A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 8895 BENDIX 362318B BENDIX 362369B Brake Engineering SH2474 BREMBO S 61 520 CONTINENTAL TEVES (ATE) 03.0137-0312.2 Delphi Deutschland GmbH LS1717 E.T.F. Srl 1.9.509 FERODO (FEDERAL-MOGUL) FSB519 First Line Ltd. FBS550 FOTA S.A. 34-0077 Fri.Tech.s.r.l. 1088.222 FTE automotive GmbH BB1159A1 GIRLING 5185341 GKN (SPIDAN) 33537 Hans Pries GmbH & Co. KG 720352 Hans Pries GmbH & Co. KG 720367 JURID 362318J JURID 362369J KAWE RAALTE 7130 LPR GROUP 7130 MAPCO 8128 MAXGEAR Sp. Z o.o. 19-0242 METELLI 153-350 METELLI 53-0350 METZGER MG 584 MGA DISTRIBUTION M726 MINTEX MFR400 MINTEX MFR589 NECTO (FEDERAL-MOGUL) N1516 OPTIMAL KG BB-1991 OTTO ZIMMERMANN GMBH 10990.101.2 PAGID H8900 PAGID H9680 PAGID Q0775 PAGID Q1075 PAGID R0440 PAGID R0665 PAGID R0770 PAGID R1010 PAGID R1025 PAGID R1135 PEX automotive group 1.6.186 QUINTON HAZELL BBF927 QUINTON HAZELL BS927 RAMEDER T0611014 Robert Bosch GmbH 986487585 Robert Bosch GmbH 986487672 Robert Bosch GmbH 0 986 BB3 536 SBS Deutschland GmbH 2799572 Scandinavian Brake Systems A/S 18492799572 SCT Sudheimer Car Technik Vertriebs GmbH SS 543 ST Templin 01.18.42.120963 TEXTAR 83048006 TEXTAR 83048007 TEXTAR 84048000 TEXTAR 84048001 TEXTAR 84048002 TEXTAR 84048003 TEXTAR 84048004 TEXTAR 84048005 TEXTAR 91048000 TEXTAR 91061800 TRISCAN A/S 8100 10572 TRISCAN A/S 8100 28052 TRUSTING S.P.A 088.222 TRW KFZ Ausruestung GmbH GS8534 Valeo Service 553772 Valeo Service 554707 Valeo Service 562581 VIEROL AG V46-0175 VILLAR - CORPORACION UPWARDS 98,S.A. 629.0643 Wulf Gaertner Autoparts AG 16-14 533 0000

V AK je to třeba Starline BC 07130 nebo ATE AT 650312, nebo cokoliv pod OEM 4241.J1, 4241.J5, 77 01 203 979, 77 01 205 720 V Elitu třeba Bosch 0 986 487 585 ... a nejsou to destičky ale pakny. [upravil dne 8/11/10 17:40 koblih69]

Stane se asi prddlačka, samozřejmě pokud vstřikovače špatně rozprašují hrozí riziko napálení pístu... Reálně pokud budeš jezdit rozumně a pokud to nemá vyloženě tvrdej chod se ti stane tak akorát to, že to při plným plynu do kopce spadne do nouzáku ale pojede to dál...

OKčko nevím jeslti ti dobře rozmím. Tím vymontovat myslíš vymontování nebo vymontování a sundání těch předních panýlků? Vymontovat to není vcelku problém, to už mám párkrát za sebou, ale mám spíš obavu ze sundávámí těch panýlků aby se daly lakovat. Nějak se mi to nechce vyndat z auta a pak zjistit, že je to komplikovaný... udělat jde všechno, ale když jsem v podsvícení rádia přeletovával ty smd ledky tak jsem si taky říkal jeslti to má nějakej smysl...

Tohle téma je nesmrtelný, vždycky vyplave :-D, Leju VIF do všeho. Tankuju obvykle OMV nebo Agip, případně Shell. Vzhledem k tomu, že mám s petrolejáři něco málo pracovně do činění tak doporučuju lejt i všem ostatním

No s těma dílama nevím když jsem tam zašel naposledy tak tam byly hromady tuningovýho braku a na to mě neužije. Ale je to pravda minimálně 5 let od té doby jsem byl jen v těch barvách. Chodil jsem tam hlavně kvůli tomu, že dělal Dinitrol a s tím se mi hrozně dobře dělá, ale to je na zvyku.

komaxit

Jo ten není špatnej, dobře míchá taky ten na Palačáku - trefí i vyšisovanej odstín...