koblih69

Řešil jsem něco podobného a po dlouhém špekulování jsem vzal černou hadici vhodného průměru, navlíknul na dřevenou tyčku ( aby se to líp řezalo ) a odlamovacím nožíkem od ruky nařezal do tvaru klínku. Potřeboval jsem 4, takže jsem jich nadělal asi 15 a z toho vybral 4 nejpřesnější. Výsledný klínovitý O kroužek jsem navlíknul na snímač před instalací. Vypadalo to jako origo, bohužel auto jezdí na druhý straně ČR takže fotku nemám.

Pokud je lak kvalitní tak je šance, že líh ani benzín neudělá nic. Tedy nepoškodí ho ale samozřejmě neudělá nic ani s tím lakem z druhého auta. To ředidlo nevím ale rozhodně bych ho nezkoušel. Tempo komentovat nebudu, protože to nemá smysl. Osobně jsem měl na autě hodně podobně vypadající šlinc - na modré metalíze od bílého dárce. Leštící pastou to bylo za minutu pryč a není tam nic. Poslední čím bych ten lak trápil je vysušování rozpouštědly.

No ono hlavně je potřeba přemýšlet. Když se podívám třeba na A. K. tak Přední desky Starline na 406 jsou za 1186,- a FERODO PREMIER stojí 1152,- ( ceny bez slev ) ... Neříkám, že je to top, ale rozhodně větší záruka kvality. A ostatní značky jsou o 100-300,- dražší, takže moc nechápu nad čím přemýšlet, když budu šlapat víc na plyn tak tohle probendím na jedný nádrži a pořádný desky mi vydrží 50 tis. km.... [upravil dne 3/4/11 22:57 koblih69]

Dobře, ale jak vypadá to obložení? Je suchý, rovný, bez sklovité vrstvy? Jak vypadá vnitřek bubnu?

Jak neštělujou? Tak to rozdělej očisti, promaž a vyzkoušej se sundaným bubnem. Musí být vidět, že se hýbou.

Jo šumí to, neviděl jsem žádnej co by nešuměl...

V těch hadicích je podle mě \"jen\" nylonová síťka mezi vrstvami. Za pencéřové hadice si holt musíš připlatit. Co se týká ručky tak jsem přebrousil obložení, a jde líp než předtím, akorát jsem u 1. kola očistil jen kotouč a zapomněl odmastit i vnitřní buben. Naštěstí jsem si to hned uvědomil a napravil to. Nastavil jsem to tak, že to začalo přibžďovat a já to mírně vrátil. Nic víc.

Kdyby to tak bylo tak by myslím hodně majitelů zaplesalo....

Za mě je ta s nálepkama naprosto neuveřitelná, kdežto ta černá se mi jenom nelíbí, hlasuju za \"v barvě auta\"

Stáhni si tohle: http://download.microsoft.com/download/whistler/Install/2/WXP/EN-US/ImageResizerPowertoySetup.exe pak ukážeš myší na obrázek pravým tlačítkem a dáš Resize pictures [upravil dne 3/4/11 13:21 koblih69]

Prodává se to jen komplet.... Který z těch motorků to je? Pokud je to ten od směšovací klapky nebo od té která přepíná směr vzduchu tak mám jeden vadný motorek v garáži. Motorek je kaput, ale převodovka je bez chyby. Palubka se samozřejmě nerozebírá... Tohle je ten co mám... [upravil dne 3/4/11 13:16 koblih69]

Jo tohle mě rozesmálo, kolikrát vidím jak si s tím dají práci a pak tam třeba i několik let kouká ta fólie za kterou prší

Ještě jednou děkuji, šlo to relativně dobře. Hadici jsem zaškrtil stolařskou svěrkou, jen bylo trochu složitější vysvětlit manželce jak má šlapat při odvzdušňování

Starline nevyrábí nic, takže nepochybně veškeré komponenty se vyrábějí spolu s jinými a brandují zn. Starline. Což může na jedné straně znamenat super kvalitu a na duhé naprostou katastrofu. Zásadní nevýhoda ale je, že nikdo nezaručí, že se po měsíci nezačne brandovat úplně jiný výrobce s úplně jinou kvalitou. Stejně tak je dost pravděpodobné, že například na stejný auto budou Brzdové destičky \"Starline\" na předek od jiného výrobce než na zadek. takže i informace o tom, kde se kdy vyráběly destičky Starline mnoho neznamená. Nicméně tím netvrdím, že nemůžou být dobré, jen že mám raději jistotu ...

Tady to psal P607Olda: , Snížený? Předpokládám, že ti hodnoty dal úpravce podvozku ne ? [upravil dne 3/4/11 08:56 koblih69]

Budeš to mít seřízený jako já předtím. Tedy na zadku v nezatíženým sbíhavost tuším na 1,5 ( +- 0,5 ) ... mimochodem už chápu proč potom co ve stejném Peugeot servise dělali geometrii na firemní 607 jí taky uskakuje zadek...

Řešili jsme podobný problém - svah za chalupou. Postup už napsal Radek - odkopali jsme základy do hloubky, odizolovali fólií od svahu, vyřešili drenáž a zasypali stěrkem. Zároveň jsme podřízli stěny. Výsledek byl nad očekávání dobrý. Ve vedlejší chalupě použili místo podřezání injektáž do vyvrtaných otvorů ( zvenku na úrovni podlahy šikmo dolů do zdi ). Výsledek byl prakticky stejný, bylo to méně pracné ale dražší. [upravil dne 2/4/11 21:52 koblih69]

Jo myslel jsem si, že to tak je - tedy že vybrání na vroubek manžety je v tělese třmenu ... mám ve skříni 0,5 l nové brzdovky, to by mělo bohatě stačit ne?

Skákalo mi to jako koza.... vyměnil jsem vodorovné i svislé tyčky a zavezl to na geometrii podle údajů zde ná fóru. Trošku remcali, že v AUTODATA mají jiné údaje než jsem jim dal a že se to neměří v zatíženým... nakonec si zavolali do Peugeotu a co jim tam řekli ???? Řekli, že to taky dělají v nezatíženým a poradili jim stejnou sbíhavost jako je v AUTODTA... no naštěstí mi věří a udělali to podle mě. Takhle auto za těch 100 tis. co s ním jezdím niky nesedělo. Nebýt tohohle fóra tak jsem spokojený s \"nezatíženou\" geometrií a skáču jako idiot. [upravil dne 2/4/11 20:09 koblih69]

Á už to vidím v S.B. tak to by mělo být celkem jednoduché. Moc děkuju

Hadici? Do zadních pístků mi vedou trubky ne?

Aha, takže vyšlapu pístek, očistím to, nasadím novo manžetu a zamáčknu zpátky? A co s brzdovkou? Ta vyteče, já nasadím pístek a odvzdušním? Nebude nějaký problém s ABS?

Prosím o radu - při výměně zadní kotoučů jsem zjistil, že je ( i když velmi mírně ) poškozená ta gumová manžeta ( prachovka ) na pístku zadní brzdy. Opravnou sadu koupín v A.K. , ale chci se zeptat jak se mění. Musí se vyndat pístek?

6447EL je motorek směšovací klapky ne? Ten od vnější klapky vypadá jinak. Myslím, že kód je 6447CF cena v náhradě je cca 1100-1200, třeba Valeo v A.K. je 1253 s DPH ale teď není skladem...

Zajímavé téma, už to zkoušel někdo z fóra opravit? Nechce se mi to nějak zásadně zkoumat, ale pokud jsem to špatně pochopil tak se jen přehřívá samotný LCD. Nicméně pokud to tak je tak bude asi oprava poměrně jednoduchá. Napadají mě 2 možnosti - buď je špatně vymyšlený podsvit - diody příliš hřejou, nebo je pod LCD nějaká součástka co ho ohřívá ztrátovým teplem. V 1. případě by to mělo poznat podle toho jak rychle se to zahřeje když snížíš / zvýšíš intenzitu podsvitu. Ve 2. případě by mohlo stačit dovybavit součástku vhodným chladičem nebo LCD odstínit například ALU fólií a pod. respektive samozřejmě upravit zapojení tak aby to nehřálo ... samozřejmě je otázka jestli má smysl se tím zabývat, ale podle popisu by to měl zvládnout trošku šikovný elektrokutil. Asi bych LCD vyloupnul s obalu a vyzkoušel co vlastně topí.