koblih69

Méďo tohle téma je tu omleté pomalu tolikrát jako Letní pneu. Nicméně mám pocit, že o tom diskutují max ti, kteří to nezkoušeli. Pokud to plexi vyleštíš tak aby na něm nebyly mikroškrábance což po smirku 1500-2000 není problém tak je výsledek takový, že postačí přibližně 2x ročně rukou lehce přeleštit pastou ( práce na max 5 minut jedno světlo ) a vypadají jako nové. Navíc na rozdíl od těch nových tam už není zvětlalá vrstva laku, které se kamínky velmi rychle ničí a tak světla tolik nestárnou. Psalo se tu i o vlivu UV na žloutnutí - opět mám zkušenost, že rychleji žloutne lakované světlo starší 5ti let než světlo vyleštěné. Jinak samozřejmě souhlasím s tím, že pokud je světlo zašlé na parabole - typicky po použití levných nebo silnějších žárovek tak s tím nikdo nic neudělá. A ještě připomínka - Valeo a Bosch jsou OK, ale něž například Depo je lepší vyleštit staré světlo, protože tyhle Číny jsou možná levnější, ale co se týká svícení tak k ničemu.

Protože jsi asi neviděl výsledek leštění...

Jojo když budou venku. S horkovzduškou je to rozdělaný hned. Skla omyješ a vyleštíš paraboly jen tak postříkat jarovou vodou z rozprašovače a opláchnout, nepoužívat houbičku ani nic podobnýho.

To ani nemusíš, to ani špatně dopadnout nemůže... ale né rád uvidím výsledek. Jka to vypadá vevnitř nechtělo by to trochu vysmejčit i vnitřek?

kuš, to je moje vlákno

U 406 pokud se dobře pamatuju nemusíš sundávat nárazník, takže asi lepší to vyndat.

No tak, hlavně pořádně obrousit, ono to svádí si mysle, že už je to hotový, ale ty ťupky tam jsou furt, takže nemilosrdně.

Šmirgl pod vodu stojí 9,- kus. Na zaleštění ti stačí Tempo nebo podobná pasta na starší laky to asi máš. Nicméně aby to bylo pěkné tak by to chtělo kopřivovej kotouč do vrtačky. Stačí samotnej a upnout ho na delší šroub. Ručně by to bylo na hrozně dlouho.

Vem to smirkem pod vodou až to bude pryč - 800 pak 1000 pak 1500 pak přeleštit.

No asi stejně jako ty desítky vláken předtím, které se tu dají dohledat

Ty jsi leštíl, ale nebrousil co?

jo, jinak jenom připomenu, že musí být pro startování sepnutý jeden ze spínačů brzdy - nožní nebo ruční, takže vyzkoušej startování napřed s jedním a pak s druhým. Třeba je jen špatný ten spínač, nebo je jen špatně seřízený.

Tak tady máš malej kvíz - najdi auto které je v lepším stavu?

Gabriel 307: v manuálu na poslední straně je schéma. Pozice 9 je startovací relé. Spíná 12V z Baterie na startér - ty spodní kontakty (označené podle barev kabelů jako LW a GY ) musí mít po stisknutí startovacího tlačítka 12V. Vyzkoušej jeslti to tam naměříš.

Pokud je vysypanej kat tak je to asi jasné...

Nějak dlouho jsem to nezkoumal ale ais něco takovýho: http://dx.com/p/rekon-mk809-ii-dual-core-android-4-1-1-google-tv-player-w-1gb-ram-8gb-rom-tf-hdmi-bluetooth-194927

Minimálně 1x ročně zimní a 1x letní... ale skoro ve všech modelech, v servisu a občas v pokecu... a stejně vcelku zbytečně

Člověče, nic ve zlým, ale ani v jednom z tvým příspěvků není jediný Ypsilon, porucha klávesnice?

KUMHO máme letní i zimní na firmení Hjundéé, musím uznat, že mě příjemně překvapily. Nicméně z uvedeného bych vybral ty Barumky.

.... musíme pošetřit na aktivní důchod

O TP už jsem tu psal. Omylem jim byl odeslaný nový vstřik Bosch - který byl diagnostikovaný taky jako špatný. Od té doby jsem skeptický Dobré reference mám na Radu v Soběslavi, ale je dražší než TP...

Asi přenosná co?

Není to nic složitého, dej si pozor na pořadí dílů a bude to OK. Nicméně jak jsem psal, problémem bývá opotřebení pracovní plochy a ty nové gumičky řeši jen na chvilku. Pokud je to ale OK a jsou jen špatné gumičky pak to pomůže.

U 406 to bylo dokonce \"nerozebíratelný\" musel jsem vyfrézovat drážku abych mohl vyndat tu hlavní segrovku. ALe i tak to trvalo cca hodinku. Cose týče dotýkání tak jsem to nijak nedramatizoval.

1. je potřeba si uvědomit, že ta repase pomůže tak ve 30% případů. Já to dělal třeb u 406 a výsledke byl super. Gumičky jsem mazal normálně brzdovkou.