koblih69

Prasklina do cca 10 cm délky se udělat dá, ale záleží na typu. Já viděl o opravovaných cca 25 cm na několikrát. Mimochodem to byl jistý autosalon Nissan a zákazníkovi to zatajili ( prodáno jako předváděcí vůz s najetými 2 tis. km ) . samozřejmě to dělali bez záruky, ale nebylo to opravdu poznat. Zkus se domluvit, ale podle mě ti to udělalají a pojisti si to přední sklo.... jinak někoho se služebním autem určitě najdeš....

Záleží čemu říkáš stejná barva... nevím jeslti je dle Vin jasná šarže, podle mě ne takže úplně stejná s největší pravděpodobností nebude. Zároveň je potřeba si uvědomit že každej lak stárne jinak - viz barva 2 stejně starých aut vedle sebe. Na druhou stranu asi bude daleko více stejná než když to necháš namíchat znovu a nastříkáš ... Takže není li podřenej... jdi do toho....

Lakýrníkovi jsem nahlásil vin a von podle toho namíchal barvu, ale pozor u metalízy bývá vždy několik šarží, takže musí barvu ještě srovnat podle vzorníku. Jinak samozřejmě pokud to nemá být poznat tak slušnej lakýrník ještě barvu upraví aby seděla na reálný ostín po těch letech... Nárazník pasovat bude. [upravil dne 11/11/09 koblih69]

http://www.youtube.com/results?search_query=plastic+welding&search_type=&aq=f

Bezproblémů dofoukne pneu tak, že ji velmi opatrným dojetím k benzínce nezničíš. Samozřejmě musíš mít správný obsah nádobky. Pro kolo 195/65 R15 je to tuším 450-500 ml. Jinými slovy jedeš opatrně po skoro prázdný gumě. Za posledních 10 let jsem píchnul 2x 1x to byl bok, podruhé velká díra - v obou případech je sprej k ničemu. Osobně považuju za velmi výrazně rozumnější normálni sadu s konotama + malej kompresorek za 150,- ... nicméně tak jako tak je prakticky nejrychlejší ( když počítám, že pak pomalu pojedeš k benzině... ) tam hodit rezervu. Vozím sprej na Moto spolu se sadou knotů a má ho manželka v autě kdyby něco tak aby nemusela vyměňovat kolo.

Kolega má 2.0 Hdi 96 kw v plný palbě od nova. Mám 3 postřehy: 1) Žádný z mých aut ( včetně řady od škoda 100 po oktávku, VW Polo., Vectra.... ) nemělo tolik závad co tahle mrdka, kdyby moje 406 takhle kravila tak už skáču z mostu, ale i jako firemní auto je to neúńosný. Ve čtvrtek jedeme zase do servisu - padlo to zase do nouzáku... a to má najeto asi 60 tis. jedním řidičem ... ach jo. 2) Zadní náprava skáče jako koza ( kola 17\" 225/45 ) katastrofa 3) Je to fakt tichý auto, ale vrže v tom jak ve starech hodinách - hlavně pravá část palubky. ... za mě tedy no more... za mega mám poněkud jiné představy... [upravil dne 10/11/09 koblih69] [upravil dne 10/11/09 koblih69]

Sem to psal už jinde. předjížděl jsem na D1 kamion a při zařazování se to kouslo.. smykem a po 2 kolech jsem vyletěl na přilehlé parkoviště - jakou náhodou tam zrovna bylo nechápu ... dalších 20, km jsem jel 30-40 do servisu pak se to kouslo ještě 3x ale když je člověk připravenej a jede pomalu tka je to OK...

Podle mě je to homok. kloub, pokud to při té ráně bouchne do volantu tak je to nejpravděpodobnější. Doporučuju okamžitě odstavit než se to kousne...

Můžu doporučit třeba tohle: http://www.satelitni-komplety-shop.cz/ferguson-fk6900-cr-p-269.html * umí nahrávat na USB flash disk a HDD * má EMU ( možnost sledovat některé kódované programy bez příslušnýk karet * má CW čtečku, takže pak už jen na aukru neomezenou kartu za cca 1300,- a jedeš.

Při vší úctě to chce už hodně zkušeností aby to vypadalo aspoň slušně. A taky odpovídající nářadí. Na druhou stranu když se domluvíš s klempířem, odstrojíš si to... tak to budou řádově stokoruny a výsledek úplně někde jinde ...

Přesně tak ... a většina servisů ti řekne, že se to vyboulí a nedá ti na to záruku... JInak moje zkušenost s knoty jak z auto tak moto je jedině pozitivní. I když to ve mě nebudí důvěru tak to vždycky fungovalo až to sjetí pneu, takže super... ale ne v tomhle místě.

Teda podle toho co vidím se to dá opravit bez lakování... ale není to vhodná fotka, takže třeba vidím špatně. Navíc dveře se opravují jedna báseň - dostaneš tam krásně háky... merkni na tohle: to je vyšší dívčí... hele odstrojit dveře, vyříznout plech... to je přece kravina. Ne že by to nešlo, ale blbě se chytá radius, vypečeš to ve svárech... a co z toho? Musíš to komplet odstrojit... ta práce za to nestojí a cena práce rozhodně nevyváží dveře z vrakáče... Prostě buď to pjde vyrovnat a drobně zakytovat což je podle mě skoro jisté a nebo vyměnit dveře, vaiřt tam pláty... to bych dělal třeba u veterána kde není jiná možnost. PS: na dveře ... kit se skelným vláknem jen v minimální vrstvě, plech je tenkej a velká plocha, dost se prohýbá a tak má daleko větší sklon praskat, takže co možná nejmenší vrstva.... [upravil dne 6/11/09 koblih69]

....pak se ti to kousne jako mě ve 130 na dálnici při předjíždění a když nebudeš mít štěstí jako já tak neskončíš na parkoviští, ale mimo silnici... ta rána je taková, že volant jde okamžitě nadoraz do strany a rukou se to při jízdě urvat nedá... ... při tom cvakání to bude postupně i ťukat do volantu ( pokud je to homokineťák... )

no vono je to potřeba brát s rozumem, saháš na pozinkovanou kastli tka jako tak to nebude ono. V podstatě jediná opravdu bezpečná věc by bylo tak dát polyester se skelným vláknem, ale je to velká vrstva a může to popraskat. Ale máš jistotu, že to časem nebude reznout. Vrtání je taky možné, ale asi jen jako nouzovka. Teoreticky jsou další metody - třeba nalepení bodů za který se to vytahuje - super, ale tady je plech dost tlustej a navíc je to do ohybu - asi to nepůjde... DOporučuju kouknou třeba na: nebo nebo třeba .... http://www.youtube.com/watch?v=FOJLM4WQwUo

podle mě ani zevnitř ani vrtat ( to snad ani žádnýho servisáka nenapadlo ??? ) to si můžu udělat doma na 105 škodovce a zatřít štětkou... Profík to udělá tak, že se zvenku přibodují takový dráty ( jako by kusy elektrod ) a za ty se to vytáhne ven takovým jakoby závažím na tyčce. Lehce přebrousí a zatmelí. Pak vystříkat dutiny a lak a je to profi. N apohled odhaduju opravu na cca 3500 s poměrně velkou rezervou dutinami a lakováním celého prahu. [upravil dne 6/11/09 koblih69] [upravil dne 6/11/09 koblih69]

Mám stejnou zkušenost, doporučuju vzít trochu oleje vytáhnout z krytky ten O kroužek trochu namazat a dosedací plošku taky. Na samotný vyschnutí pak stačí pár kilometrů se sejmutou krytkou a zapnutými světly

Jasný. Pro tebe novinka, pro nás 4roky profláklá věc Co se reklamace týká, tak to je určitě + těhle žárovek , ale jak psal Radek - nejde to do nekonečna. 2 roky a musíš stejně koupit nový, pokud ti teda ty starý prasknou:nevim Do nekonečna samozřejmě jde - při výměně zboží máš v režimu Obč. zákoníku plnou novou záruku, která běží dnem výměny.

Koupil jsem v Temposervisu nějký takový ty modrý sr..ky. Reklamoval jsem to asi 5x, nikdy nebyl problém vždy nové zboží a plná nová záruka. Nicméně pak už mi to bylo samotnýmu blbý a ani se mi to nechtělo furt měnit tak jsem místo toho vzal něco jiného. Nevidím žádný důvod proč nereklamovat i vobyč žárovku do lustru... mimochodem obvykle v různých HPM o tom už dneska ani neduskutují... Mimo poměrně drahých žárovek jsou 2 další řešení které jsme použil: 1) pro Fabii byl hodně nedostatkový ND který řešil hoření H7 - byl to v podstatě mezikus s cca 15 cm kabelu odporem na původní patici H7, kabel měl nějaký definovaný odpor ( byla to taková licna ze 3 tvrdčích drátů) a odpor byl sice tak malý, že to nebylo pozunat an svítivosti, ale žárovky přestaly hořet. Měl jsem na to Vectře - místo měnění 1x z měsíc jsem měnil 1x za rok. Pozor v 99% značkových servisů o tom ani nevědí, ale já když to kupoval tak to bylo v origo pytlíku s origo Part Number VW / Škoda / Audi. Číslo už ale bohužel nemám. Nicméně by to šlo velmi snadno vyrobit. 2) dneska to mám jinak - u denního svícení to mám zapojené tak, že se to samo rozsvítí a do obvodu je zařazená dostatečně dimenzovaná dioda. Úbytek na diodě je sice už znát na svítivosti, ale večer stejně zapínám normální světla a přes den to nevadí - nižší napětí na žárovce prodlouží životnost dostatečně. Nevím o kolik, už jsem rok žárovky neměnil....

Vůbec bych se tím nezebejval... předpokládám, že úbytky oleje nepozoruješ nebo minimálně. Když si necháš změřit Tak turba tak ti řeknou... bla bla je o 20-30% nižší... což stejně pocitově prakticky nepoznáš a má to každý auto a dalších 50 tis budeš v klidu jezdit....

Udělat jde všechno, když ne u nás tak v Německu, ale otázkou je jeslti se to vyplatí. Pro tuhle úpravu potřebuješ svolení výrobce, tedy v tomhle případě jeho zastoupení pro ČR. Pokud se s tebou vůbec bude někdo bavit, bud evýsledkem soupis nutných úprav pro tuto změnu. 10% budou trvat na tom, že to musí provést autorizovaný servis. Pak s jejich potvrzením pojedeš na STK, tam it napíšou, že je neshoda s TP a auto je nezpůsobilé provozu, ale zároveň ti potvrdí, že úpúrava byla provedena dle pokynů výrobce. Pak jdeš na Evidenci vozidel a tam ti to zapíšou do TP a vydají známku. Doporučuju odzačátku konzultovat se všemi zůčastněnými, protože okres od okresu jsou různě ochotní a někdy je to běhání na týden.... ... osobně si ale myslím, že tě CZ zastoupení pošle do pr...le a žádnej papír ti nedá...

Po kolika km to je?

Ne není lepší ... ale ono stavě do jedné linie Pioneer a Sony taky není ideální... ale to je jiná pohádka osvědčených komponentů je dost i za lepší ceny, takže myslím, že to není asi ani tragédie...

1. peníze za diagnostiku nech v prasátku budou s eti možná ještě hodit. 2. Clarion patří z mého pohledu mezi velmi slušný rádia, takže to bude OK 3. je potřeba napřed zjistit kudy se to rušení vede možností je několik: a. Peugeot je do jisté míry zprasenej že má anténu vpředu na střeše – tedy blízko elektroinstalace – možný zdroj rušení je anténa b. další zdroj rušení je ten zesilovač. c. další rušení může být špatná samotná zem ... 4. tedy přepni na CD a odpoj anténu – píská? 5. udělej totéž a odpoj propojení radio – zesilovač – píská? 6. vezmi 2 pořádné kabely ( aspoň 2,5 mm průřez ) a připoj je přímo na baterii zároveň propoj mínus s obalem rádia – píská ? já myslím, že nejpravděpodobněji už něco zabralo. Samozřejmě je taky možné že je například někde přiskřípnutý některý z drátů ( třeba od repro ) a indukuje se to tam. Nebo je například může být špatně uzemněný alternátor... ale to už opravdu není tak časté. Napiš výsledky a pak můžeme hledat dál ( pokud to nedej Bože nezmizí ), jinak samozřejmě každý z těch projevů má řešení ( anténa, zesilovač... ) ale nemá smysl to rozebírat dokud neurčíme příčinu, OK?