koblih69

Pokud bys chtěl, mám jeden funkční kousek navíc.

Nehledej v tom vědu, za AirBoxem je něco jako tohle a zbytek je stejnej...

To bych podepsal... ledkový světla ( když pominu vestavěný Audi, Bmw... ) jsou fakt hnus fialovej, navíc nejsou nastavený a tak časo nepříjemně řežou do očí. No a komentovat ty pseudoxenony ani nemá smysl, naštěstí životnost je natolik úděsná, že se každej z nich brzy poučí... Mimochodem ani třeba Kloktávky, který svítí \"půlkou mlhovek\" nevypadají hezky. Takže pěkně denní svícení zapojené jen na přední potkávačky přes diodu a vypadá to OK a H7 nehoří.

Někam semhle:

Dráty a magnety ( prcek co udrží 10kg ) jsem vyzkoušel úplně bezvýsledně, así to někam zajelo, ale kam? ....

Děkuju za podporu , když vidím že nejsem sám hned sem veselejší.... nemáte nějaký schéma ( obrázek, řez, fotku? ) jak to tam vypadá? Já nemám vůbec představu jak to pod tou palubkou vede, kde se přepínají klapky...

Je mi jasný, že se budete smát, ale stala se mi legrační věc. Vrzaly mi takové ty mřížky, které ofukují čelní sklo. Moje malá dcerka mi opět pomáhala a vesele kroutila volantem a troubila Tů Tů Jenže když jsem si odběhl pro silikon, že to tam při vrácení zpátky pri jistotu zakápnu vidím, že drží v ruce šroubovák a \"pomáhá mi\" ... přiběhl jsem zpátky aby neškrábla palubku, ale už jsem slyšel jen \"tatí hapalo\" - prostě jí vypadnul bit ( i s takovým tím magnetickým nástavcem jako je do šroubovačky ) do té škvíry po mřížce - asi někde v pravé části. Bohužel vidět není, spadlo to někam dolů ... A já se Vás smíškové ptám - dá se to nějak vyndat? Je někam přístup třeba při vyndání schránky spolujezdce... mám obavu aby to někam mezapadlo a nenadělalo zbytečnou škodu. Děkuju moc za rady. [upravil dne 16/3/10 koblih69]

Záleží co je to za rádio. Klasický zapojení je jeden + přímo ( resp. přes pojistky a případně BSI ... ) - zálohuje paměť a druhý + je přes klíček ( aktivuje rádio )- jsou to na ISO piny 4 a 7. Teoreticky můžeš rádio zapojit s oběma + spojenými přímo na baterku a pak bude fungovat nezávisle. Nicméně některý rádia mají takto zapojená ve Stand-by odběr klidně i 100-150mA a to je nepoužitelný. Takže vyndej rádio, vezmi ampérmetr, spoj ty dva kontakty vypni rádio a změř kolik to po vypnutí bere ( nech to cca 2 minuty než usne úplně ) . Slušné rádio bude mít max 20-30mA a pak ho klidně zapoj přímo z baterie, jen dej do cesty pojistku podle příkonu rádia.

Původní barvu rozhodně sundej, moc bych si s tím hlavu nelámal a obrousil to, ale jsou další moznosti. Záleží taky jak tvrdej ten laminát je podle toho bych volil další možnosti - asi by to šlo s citem i opískovat, nebo můžeš použít odstraňovač starých nátěrů a nebo horkovzdušnou pistoli. Obojí znamená, že to nahrubo sundáš a zbytky zase vybousíš. Nahoru pak dáš plnič a klidně rovnou barvu, ale měla by být míň natužená, třeba jako když lakuješ plasty, nebo gumu. Laminát hodně pracuje a tvrdá barva pak praská.

Na opravu čeho? Pokud to žere olej jsou jen 2 možnosti - gufera ventilů si většinou nevezmou víc než 0,2-0,3 takže zbytek je okolo kroužků. Pokud motor netrpěl studenými starty a nejsou v háji jen stírací kroužky, pomůže ti překroužkování tak na 10 tis max. A Gnenerálkovat ten motor asi nemá žádnej smysl. Mimochodem, ta destilka to asi není dobrej nápad - ta nemrzka zabraňuje nejen zamrznutí, ale dneska hlavně korozi celého systému...

Začal bych tím nejjednodušším - ucpané sání, nebo výfuk, výfuk ti zacpe třeba vyhnilá přepážka nebo vysypanej katalyzátor...

Voda je průzračně čistá? Sakra vodu už jsem teda v chladiči dlouho neviděl... hele nevím čemu říkáš smrdět a kouřit, ale pokud je ještě OK katalyzátor tak to zas tak nekouří. Měl jsem Vectru a ta brala 1l na 1000 a vidět nebylo nic a normálně procházela emisema...

A není to spíš tak, že zlobí termostat a motor se neohřeje?

Hele vono kouření v autě není zas tak špatný. Akorát za jízdy to není úplně bezpečný a na parkovišti zase koukají ti vokolo..

vyndej to ven a zkontroluj všechny kabely jestli nejsou poškozené

hm já si pamatuju ještě z motorek, že Castrol byl spolehlivá cesta k zakarbonovanému motoru... do VW Polo jsme kdysi nalil na doporučení servisu SLX za šílený prachy a klepalo v tom jak ve sterejch hodinách... šlo to ven po 2 tis. Od té doby nee

Co hadice k mezichladiči? Ztvrdnou když přidáš plyn?

Máš manuální ovládání? Pokud jo tak je asi zkratovaný drátek osvětlení na spínač větráku ( nebo na kablik k němu ) . Teda pokud tím, že si sepne topení na plný pecky myslíš, že se ti naplno rozjede větrák. Asi když jsi to tam dával tak si je někde přitlačil na sebe, ne?

Taky nemám displej jen LED, hodně dlouho jsem váhal kam to umístit a pak mě napadla nejjednodušší věc - mám to nalepené zevnitř na spodní hraně zadního skla, Je na to perfektně vidět jak ze zrcátka tak když jsem otočenej dozadu - tedy v zorném poli. Nicméně prakticky se řídím stejně podle zvukové signalizace...

Hledal jsem jak to šlo, ale nenašel no po preventivní kontrole mě mech. upozornil na to, že dole fouká, já si oleje všimnul, ale bylo to minimum, tlak měřil a je dostatečný, takže mi doporučil to neřešit, pocitově je to taky OK, ale to bych nebyl já abych to nechal být. Chystám to zalepit dvousložkovým lepidlem s kovovým plničem jen mi šlo to to jeslti to udělám teď nebo nechám na jaro. Pokud to jde vrchem tak není důvod čekat.... předpokládám, že ale mřižku a následně tu plechovou příčku budu muset sundat, že?

U mě bylo důvodem neoriginální rádio, dle návodu spojené přímo na + jak trvalé napájení tak spínané přes spínačku - důvod proč to tak předchozí majitel udělal je asi prostý, byla to jedna ze 2 variant uvedených v návodu a rádio tak hraje i bez klíčku. V klidém stavu bralo rádio 124 mA, po rozdělení kontaktů je odběr rádia 21 mA. Mimochodem přesto, že mám baterku 74 Ah Varta starou 1 rok stačilo to na to, že po pátečním zaparkování jsem v pondělí nenastartoval. Oprava na 20 minut a od té doby klid. Takže proměřit dobíjení ( může být problém s regulátorem nebo uhlíky ), klidový odběr, očistit kontakty a uzemnění baterky a bude jasno.

Ahoj, potřebuju vyndat Intercooler a rád bych věděl jestli ho dostanu ven bez zvednutí auta - tedy když oddělám příčku nad saharou a nebo musím sundat kryt motoru, nebo nedej bože třeba nárazník. Díky za info.

Životnost 2000 hodin ???

No myslím, že když pod schránkou spolujezdce vyndáš ten tapec tak se tam dosvítíš. Sedačky buď nápis mají, nebo ne, těžko by to někdo přečalounil, takže pokud není nápis tak do konektoru pod sedačkou bude strčenej odpor. Navíc zkontroluj pyropásy - pokud je to kam zapínáš pás nápadně dole a černá bužírka taková zharvánkovaná tak jsou bouchlý.

Jak jsem psal vedle - Mám dení svícení a světla napájím přes diodu. Předtím mi h7 poměrně hořely, teď používím Osram Xenon Blue a už mám na nich najeto 3x tolik než udává výrobce. Na noc zapínám normální světla tedy napřímo bez diody U předchozího auta ( Vectra B ) mi hořely taky a používal jsem odporové kabely - něco jako tohle: http://autoelektrika.vltava2000.cz/store/goodsdetail.asp?strGoodsID=943 ale origo od Škodovky. Před instalací jsem měnil 1x do měsíce pak rok nic a dál nevím...