koblih69

No tak to je vskutku pěkný kousek. Než na něj našetřím tak zatím nezbude než malá náplast v podobě kousku který je R.M. inspirovaný... jedny z mých oblíbených...

Vendi to ti chválím, já měl z čady Crystal 4 kousky - každý s jinou barvou ciferníku. Jsou to dobré hodinky co vydrží i hrobší zacházení. Já měl dneska Ollech and Wajs:

Vítku máš 100% pravdu, jen tě trošku opravím jsou to spíš strojky Citizen ( resp prodávané pod značkou Myiota ) a to jak mechanické tak na baterku.... smutné je to proto, že kvalitní Automaty od Seika nebo Orient se dají koupit za 2500,- . Nebo například Ruské hodinky... jsou za babku a přitom kvalitativně super.

Strojek je původně Automat od SeaGull ( mimochodem Čínský výrobce velmi zajímavých hodinek a strojků ) dneska už to plácaj v obrovských sériích. Zajímavý sběratelský kousek je třeba mechanický chronograf pro Čínskou armádu ... [upravil dne 5/5/11 20:30 koblih69]

Ta Čínská \"replika\" Rolexek nahoře mi trhá srdce s tím bych na veřejnost teda nevyšel. V tuhle chvíli mám okolo 35 ks v aktivní službě - pouze automaty nebo manuální nátah. Dnes jsem měl Poljot Navitimer. Poljot patří mezi moje oblíbené značky, další známější je pár kousků Omega, Rado, Seiko, Doxa, Orient ... nerad bych některé urazil . Většunu z těch hodinek jsem buď opravoval, sestavoval z několika vraků, renovoval a nebo alespoň rozebral a vyčistil. Mimo náramkových mám nějaké cibule a manželka má cca 20 ks Swatchek které si bere podle barev - to jsou asi jediné hodinky na baterku, které máme. Kdyby někdo chtěl slušné hodinky k obleku, tka občas prodávám přebytky http://aukro.cz/tissot-swiss-automatic-eta-nerez-perfektni-stav-i1593124280.html Takže dneska tyhle: [upravil dne 5/5/11 20:22 koblih69]

Můj ty Tondo kolenatej ... musím se přiznat, že jsem 1x zaváhal, že by se to možná dalo, ale bylo to nějaký Volvo. Nicméně na 406 je to něco neskutečně ohyzdnýho. Poprvé použiju tohohle smajlíka

Odizolovávací kleště nepotřebuješ, rychlospojky mají třeba u benzínky za 2,- kus. k lampičce vedou 2 dráty + - tak to není mnoho hledání. Dráty \"v prahu\" mají vytištěný čísla, takže taky není co řešit. Ptej se konkrétně co na tom není jasné.

Vytáhnul jsi vlákno, které už je překonané asi tímhle: Jinak já konektor ani nehledal, od lampičky máš napájení a na zpátečku stačí jeden kabel levým A sloupkem. Práce na pár minut. [upravil dne 4/5/11 16:09 koblih69]

Ono když si uvědomíš, že ti někdo bude vařit starší tak to taky pár stovek zbaští, tohle máš min na 3 roky a vymění to kdokoliv za pár minut. Jinak k výfuku potřebuješ už jen sponu, ta tvoje stará bude asi schnilá. Polmostrow mám, sedí OK. [upravil dne 3/5/11 21:19 koblih69]

Freedy, co je to za knihu? Možná ti můžu pomoct... Jinak co se týká hromadného doostření tak pokud je problém v nízkém rozlišení tak na to jsou jiné filtry. Ale chtělo by to vzorek. Jinak používám nejčastěji Paint Shop Pro a pro hromadné úpravy volbu Batch Process - nastavíš a jede to automaticky.

A když místo toho abys vyrazil necháš jen nastartováné tak jde motor pravidelně? Nekolísají otáčky?

Názory se docela různí, ale nejčastěji říkají, že pro bezpečné uchycení stačí 5 otáček, občas někdo říká 4, ale já beru těch 5 jako bepečné minimum.

Když to vyletělo nahoru tak to šlo vypnout zápalkem?

No to bude překvapení - chyby budou z originální diagnostiky jistě zcela originální No proti gustu... já bych prohodil ty ventily... poznáš to podle hadiček - vstupní hadičky neřeš, ty vedou ze společného bodu vpravo od nich. Výstupy - jeden z nich vede k turbu - tedy jakoby nekam dozadu, doprostřed, dolů za motor, druhá vede k EGR - tedy řekněme v levém rohu motoru. Prohoď je mezi sebou ( tedy hadičky a konektory ). Ten třetí neřeš. Strany L a P myslím z pohledu když stojíš před autem a koukáš na motor.

Nechápu proč v takové záplavě kvalitních olejů renomovaných značek hledat další značku.

Takže odpor vinutí spojky je u plně funkčního kompresoru okolo 5-ti ohmů a jen upozorňuju, že konektor vypadal hrozně ( zoxidovaný ) takže při problémech nejdřívě pěkně očistit a prostříknout kontoxem.

Výfuk na Aukru od cca 800,- na Eshopech PL výrobci cca od 900,- na vrakáči cca 500,- možná pořídíš i tady na fóru ... [upravil dne 2/5/11 21:30 koblih69]

Ano mám přesně stejnou zkušenost s poškozením LCD Monitoru - měli jsme aktivní a pořádkumilovnou uklízečku ... myslím, že to moje poškozené zrcátko opravdu vzniklo taky takto, proto na to upozorňuju. Naštěstí se to vyřešilo relativně levně, ale je to nepříjemnost, které se ostaní můžou vyvarovat

Taky protvrzuji co bylo řečeno, prostě to jen zkoušejí - a musím říct, že úspěšně - náš GŘ \"zaregistroval\" kde co i když jsem se stavěl na hlavu včetně všech Ajťáků... zapomeň na to, nereaguj nebo zařaď mezi SPAM.

Mno tak po aplikaci čističe klimatizací ( takovej ten co se postaví mezi sedačky a pustí... ) odešlo moje koncernové zrcátko do věčných lovišt. Po aplikaci bylo zrcátko poprášené, nevěnoval jsem tomu pozornost, navíc jsem to nedělal poprvé, ale poprvé s tímhle zrcátkem... Zrcátko jsem otřel, ale asi nedostatečně, ráno bylo vyteklé. Podobně jako když navlhne LCD display. Třeba to byla náhoda... Každopádně díky Aukru mám origo Peugeot ( 316,- ) - stačilo přepájet drátky a zase chodí

Udělej omeletu a k ní jí pusť to rádio omlouvám se, nedalo mi to :D:D Myslím, že to vejce tam bylo vcelku, protože ta kuna prostě chodila do kurníku na vajíčka...

Řešil jsem to taky, zašel jsem za místním myslivcem a on mi půjčil sklopec a já mu ho vrátil plný, ale nevím už co jsme tam tenkrát nastražili. Mám pocit, že vajíčko....

Chlape to je velký neštěstí, ale pokud píšeš, že i když je mícha čerstvě po zranění a byla reakce, tak je podle mě velká pravděpodobnost že to bude dobré. Při těhdle zraněních někdy trvá otok dlouho a až teprve potom se dostavují reakce. Tohle vypadá hodně dobře, tedy v mezích toho neštěstí. Dětský tělo je neuvěřitelně regenerativní. Bude to OK, věř mi. Mám kamaráda po těžké nehodě ( přehodilo ho auto přes sebe ) učil se mluvit, chodit... Trvalo to víc než rok rehabilitací, ale je zpátky ! Bude to dobrý ! Držím palce !

Kabelový set - no nevím, záleží na ceně, ale já myslím, že to valný smysl nemá. Já raději kabely v metráži a konektory si dělám sám. Délky záleží na tom jaká bude sestava a kde budou umístěné jednotlivé prvky. Např já mám zesilovač pro SW v palubce a dozadu táhnu jen \"dvojlinku\" Pokud bych ho měl vzadu musím táhnout signál, napájení a ovládací kabel... Přepokládám, že napájení budeš brát přímo z baterie, pak by pojistky měly být co nejblíž u ní. V podstatě ti stačí tedy jedna pojistka a silnější kabel, ale myslím, že postupuješ obráceně - napřed musíš vědět kolik bude repro a kde bude který komponet ( výhybky, SW, zesilovač ) pak promysli kudy půjdeš s napájením do kabiny a kudy povedeš kabelový svazek a rázem máš délky i typy kabelů.

U toho posilovače bývá poměrně častý problém že zazlobí - hlavně v zimě když je všechno zatuhlé a drží se to chvilku nadoraz v plném rejdu. Jednotka ho pak vypne ( aby se nespálil ) a musí se vypnout zápalko a po zapnutí už zase jede. Kdyby se ti to stalo tak se neděs vytáhni ho ven, promaž tu převodovku a zkontoluj uhlíky a pojede OK.