koblih69

Ještě jedna rada, povol úplně šroub a vrať ho na 2 závity, pak ten volant \"utrhni\" z tyče a teprve až bude volný tak povol šroub úplně. Vyhneš se tím různým nepříjemnostem jako vyražené zuby, díra ve stropnici, utržené kablíky bagu a pod.

No nemusí, ale pokud zapneš zápalko tak ti naskočí chyba AirBagu. Ta sice obvykle sama po několika nastartováních zmizí, ale lepší je připojit až po montáži.

Pokud je krycí plast pěkně čirý tak jediné co můžeš udělat je vypláhnout vnitřek čočky jarovou vodou, pořádně protřepat a vypláchnout destilkou ( aby se netvořily mapy ).

Každý alternátor je dneska dimenzovaný na trvalé svícení, takže k takové situaci rozsvícených světel nedochází a baterie se bude dobíjet i na volnoběh. Nicméně asi ta diskuse nemá smysl, že?

Je to tak šetření akumulátoru je nesmysl, snížení zátěže alternátoru je samozřejmě realita. že by e prodloužila třeba jeho životnost to těžko, nicméně může to mít ( i když spíš teoretický ) vliv na snížení spotřeby a zvýšení výkonu.

Nezapomeň odpojit baterku !

Já nikomu neberu použití světel pro denní svícení. Pokud je to schválený typ budiž. Jiná věc je jak to vypadá, to už ale je věc vkusu každého soudruha. Já si takový bastl na autě představit neumím, ale někomu to třeba nevadí nebo se mu to dokonce i líbí - proč ne. Vadí mi pouze nesmysly typu \"šetří bateri\" protože to popírá základní princip elektrického rozvodu v autě. Mimochodem ta stránka v Krtkově odkazu už zavání opravdu absurditou kdy na jedné stránce hlásá jak se poznají holmogovaný od nehom. , jaké postihy hrozí a co na STK... a v E-shopu prodává vesele přestavbové sady Xenonů, led autožárovky a pod. Blicího smajlíka nepoužívám, ale tady by se hodil.

Ten kompresor vypadá na Sanden. Měření původního řemenu je trochu ošementné, já měl na autě při koupi špatný řemen

Hezkej vobrázek, ci tím chtěl autor povědít?

Přesně tak proto jsem dával odkaz na tu příručku SKF - jsou tam teplotní rozsahy pro plastická maziva.

Pokud na něm nevidíš označení tak se ho pokus vyfotit ono je to celkem k poznání podle tvaru.

Pokud ti jde opravdu o kvalitu tak tady je povídání: http://www.exvalos.cz/soubory/File/Hlavni_katalog_SKF/6000_CS_00_07_Mazani.pdf a tady to můžeš nakoupit: http://www.exvalos.cz/mazaci-tuky/skf/

Netřeba to dramatizovat. Od zámku vede kabel, který je spínaný klíčem zámku a na ten se připojíš paralelně. Obvykle bývá spínaný na zem, ale to snadno naměříš na konektoru centrálu - při otočení klíčem se tam objeví impuls. Pokud chceš přidat i signalizaci blinkry tak se snadno připojíš na svazek k zadním blinkrům (předpokládám, že vede v prahu podél sedadla řidiče)

Někdy bývá nejjednodušší se připíchnout na kabelový svazek do LP dveří a nemusíš nic hledat

Já ho sem nezval :D:D

Kdyžtak to nafoť, problém bývá v přívodu k displeji, ale jen některé vady se dají opravovat.

Kvalitní tlumiče dělá Kayaba a jsou za dobrou cenu. Pokud preferuješ komfort hledej kapalinové, pokud rychlejší odezvu pak plynokapalinové. V tvém případě tedy kapalinové.

Zkrátil abych odstranil zoxidovanou vrstvu na začátku, rezerva byla cca 2 mm, já ubral 1mm proužek se očistil od izolační vrstvy a bylo vyřízeno, ale jak jsem psal nevím jak je to řešeno u tohohle displeje.

Tady 307.pdf

Je to normální, viz návod k obsluze.

Neměl jsem nikdy disp. C rozebraný, ale stejná vada se projevovala u Opelu Vectra - skoro na každém kusu. Rozdělal jsem to, zkrátil proužek dosedající na kontakty sklíčka displeje a 2 roky ( až do prodeje ) fungoval Ok. [upravil dne 29/12/11 11:20 od koblih69]

No tak to jako samozřejmost neber, opravoval jsem LCD ve stejným modelu před 14ti dny a taky nebyl ale šel by tam dopájet

Ach jo další...

No třeba s Ubunto to funguje super.

Ten spodek by měl vypadat jako na foto. Místo pro paměť je patrně pod tím odnímatelným krytem bez plomby, takže bez problémů. Upřímně dej tam jiný OS, natrápil jsem se s tím dost ...