koblih69

Kloub je stejný.

Mrkni se mezi ten kotouč a ten štít já tam měl kamínek, kolegyně taky.... [upravil dne 4/1/12 10:56 od koblih69]

Ty prahy jsou teda megahnusný, asi se někdo snažil dostat s univerzálama pod 1000,- za oba :D:D ale jinak dobrý... PS teď jsem zahlídnul to křidýlko vzadu... můj ty Bóže, proč ???... [upravil dne 4/1/12 10:54 od koblih69]

Nejméně 2x jsme měnili u firmení 607 inklinometry které hlídají sklon, slušná pálka...

Nenatočil jsem to ale práci jsem si znovu dal - prostě jsem došel do garáže a vyzkoušel to. Auto venku1 2 stupně - kompresor nesepne ani po 13 min od nastartování. Můžeš přepínat odmlžování, můžeš vypínat a zapínat klimu můžeš dělat co chceš, nezapne. Přesto sklo odmlží pěkně. Jakmile jsem dal auto dovnitř tak po cca 10-ti minutách ukazoval teploměr 7 a klima už spíná. Stejný projev je i u mojí předchozí 406. Obojí jsou jednozónovky, firemní 607 je dvozónovka a totéž. U všech 3 je klima 1-2x ročně kontrolovaná ( u 407 zatím tedy jenom po koupi v listopadu - mám jí krátce ). Pokud to někdo má jinak, budiž mu přáno, já to mám takhle, podle mě je to správně, potvrdilo mi to několik servisů a nevím co na tom dál řešit

Někde to tu je, pohledej, pokud se dobře pamatuju tak musíš vyndat sloupek řízení ( což není zas takový problém ne? ).

Jo je to tady správně

Gargamell nechci tě zklamat, ale protože se kolem týhle stavby trochu pohybuju tak o 2014 dosti pochybuju [upravil dne 3/1/12 21:42 od koblih69]

Horní bývají dobré, ty spodní ( vně auta ) už bývají horší ( tvrdší a nižší ) nicméně pokud se tady na fóru o něčem psalo tak o těch prasklých svárech. Takže jenom potvrzuju

No na těch světlech je čirý UV lak, jeho výhoda je, že tolik nežloutne plast a nevýhoda, že je relativně měkký a po nějaké době má tenděncí oprýskávat a sám žažloutne. Po cca 8-10ti letech je ale ten lak v takovém stavu, že nemá vůbec smysl ho tam nechávat. Pokud ho odleštíš tak v průběhu roku se s k tomu stačí chovat jako k laku a jednou za rok znovu přeleštit, ale stačí už klidně rukou. Jinými slovy jakmile plexi zašedne není na co čekat, lak je v háji a plast se bude udržovat daleko líp. Fólie je nesmysl, ta bude trpět daleko víc, lak je varianta, ale budeš mít problém ho sehnat. Klíčový je samozřejmě plast kvalitně zaleštit protože škrábance zrychlují oxidaci. Pokud to uděláš pořádně tak budeš spokojený mnoho let.

Ještě bych zmínil horní uložení tlumičů.

Bez ABS tma vidím jednu variantu, ale nanašel jsem v náhradě samostatný kloub: Poloosa: OEM kód: 327277, 3272H7, 3272T3 montovací strana levá vnejsi ozubeni - strana u kola 25.00 vnejsi ozubeni - strana u diferencialu 22.00 prumer tesniciho krouzku v mm 54.80 délka (v mm) 607.00

Měl by to být OEM: 327283 počet vnějších drážek: 25 počet vnitřních drážek: 23 průměr homokinetického kloubu do těhlice: 55,7 mm průměr homokinetického kloubu: 90 mm počet zubů ABS: 48 Ale jsou tam 2 systémy Brzd ( Bendix nebo Bosch ) takže opět raději ověřit !

Měl by to být OEM 3272 S6: počet vnějších drážek: 25 počet vnitřních drážek: 34 průměr homokinetického kloubu do těhlice: 59 mm průměr homokinetického kloubu: 100 mm počet zubů ABS: 29 Ale ty zuby spočítej, na sto stačí sundat kolo.

Hoď sem VIN, ale stejně si nejsem jistý, už se tu několikrát řešilo, že třeba kvůli počtu zubů nejlepší je kouknout na ten stávající. Nimcéně ten kroužek by mohl jít přehodit, ale u tak starýho auta přitom často praská.

Tak jedna karta je ATI TV Wonder VE chipset Bt878, druhá Leadtek se stejným chipsetem a má navíc ještě rádio. Obě jsem provozoval na nějaké obecné ovladače z TV FREAK

To jsem sou svojí otázkou bohužel myslel... hm no tak uvidíš, záleží co bude špatné...

Ještě dodám, že mimo toho co psal Ferry se ještě často vyhřeje patice žárovky, což je asi tak nejmenší problém...

Jo a hodně opatrně s tím! Mě se kdysi kousnul u Favorita na dálnici a síla kterou se stočil volant se utrhnout nedá, naštěstí v místě kde jsem vyletěl mimo silnici byl shodou sjezd a tak se nestalo zhola nic. 30-tkou jsem dojel s opatrností do servisu cca 10 km, ale od té doby mám před tím respekt.

Kucí, já teda nikdy nezkoumal zapojení zapalovače, ale asi není potřeba v tom hledat vědu. BUď je tam +12V a zem nebo je k tomu ještě jeden drát na žárovku osvětlení. Víc asi nic. Takže zapojit, ověřit měřákem a pokud OK a přesot odchází tak ověřit, jeslti třeba ten napáječ nemá buď velký odběr nebo tvar kterým by došlo ke zkratu.

Radku, jestli s eněkde cítím bezpečně tak pod svícnem

Já ti dám pozdě

Vymaž si koláčky

Voni už do budoucna s Náchodem nepočítají, takže ho vyhodili i z Mapy.cz :D:D PS: Mě to jede

Poměrně rychle ti začne šednout lesklá vrstva paraboly and žárovkou. Zvenku to není prakticky vidět ( jen při rozdělání světla), ale zásadně se sníží svítivost. Takže výsledek bude, že mimo zničené paraboly bude auto svítit hůř než s 55W. [upravil dne 3/1/12 15:07 od koblih69]