koblih69

No tak texty se předpokládám, ještě změní. třeba v tom ceníku je kus s diakritikou kus bez. Sem tam nějaký \"překlep\"- podle tipu rozvodu.... asi nebudeme tipovat, ale dáme správný TYP V různých částech je použitá různý výška řádků - nejvíc je to vidět na odrážce Objednání. Mimochodem je tady formulář, který při chybném vyplnění dává anglické hlášky... BTW po kauze Hugo Bosse o použití jména Peugeot bych byl trochu opatrnější v těch formulacích [upravil dne 2/5/12 19:36 od koblih69]

Ále houby, pravý světlo jsem měl vyndaný asi 20x a není tam ani malikatý náznak čehokoliv

Změnilo se něco?

Takže vyměněná baterka a Dext. III za Total Fluid DA. Snažil jsem se to mermomocí dostat do stavu kdy by to vypnulo, ale nepodačilo se. Zítra mě čeká poměrně dost km a to i zácpách takže podám zase zprávu.

Visí ti to protože to nepoužíváš a za chvilku ti to zakrní a upadne:D:D:D Je to odhlučnění kapoty, říká de tomu \"deka\", mají to častěji diesely. Pokud to tam nebude tak kromě mírného zvýšení hlučnosti to nevadí

Dneska jsem ujel 20 km pak jsem zajel špatně a nebylo kde se otočit, takže jsem musle couvat cca 300m na když jsem se otočil tak po 10ti metrech Red volant. Před týdnem jsem spěchal domů - poměrně členitý okresky a cca po 30ti km kix. Před měsícem ( ještě s původní servem ) najeto 20 km pak stání cca 2 hodiny v podzemních garážích, výjezd ven a po 100m kix... Výpis chyby je 1. příspěvku. No rychlost 0 nevím jeslti je důsledek nebo příčina. Pokud příčina tak se to zastavilo a pak vyskočila hláška. Zastavilo se to tedy asi kvůli přehřátí... Co bys mi teda poradil za řešení? [upravil dne 1/5/12 21:09 od koblih69]

Vůbec ne, navíc se to stává ne v krajních polohách, ale spíš při pomalé jízdě a častějším točení. Ochranu motoru chápu, tím kurvítkem jsem myslel to počítadlo... Servo není z vraku, ale z auta kolegy, který červenej volant nikdy nemělo, proto se mi to nezdá.

Počítadlo? Ježíš co je to za kurvítko? Dá se to nějak smazat? Je mi divný, že by se obě serva chovaly stejně Chceš mi říct, že jediný řešení je úplně nový servo? [upravil dne 1/5/12 20:54 od koblih69]

Jo tagle :D:D:D, no to mě taky napadlo, ale u obou těch servech? To je nějaká známá chyba? Dá se to řešit? Na výpisu teplota není, ale když jsem koukal Live tak sice na motoru nešlo udržet ruku, ale diag ukazovala asi 47stupňů [upravil dne 1/5/12 20:41 od koblih69]

Nějak nechápu :myslim:myslim Myslíš 1338C1 na vobrázku jako číslo 2. ? to by mělo mít odpor při teplotě 100 stupňů 351 Ohm, tak to by se dalo voměřit. Nicméně to čidlo je společný asi pro všechno ne? Takže bych měl na budíku taky nesmysl ne? Nebo jak vlastně souvisí chyba čidla teploty s volantem? Kromě toho, že to servo je horký jako prase??? [upravil dne 1/5/12 20:36 od koblih69]

Bral jsem to z diag - tam to lítá mezí 35-50A ale ráz bude jistě větší... Studený to neudělalo, ale to víš já jsem na vsi, takže než někam dojedu, kde můžu točit kolečkem, tak je to teplý Jak to můžu ověřit?

Tož u koncernu je to známá věc nakonec i Fabia je tím proslavená, ale u 407??? PS: Hladinu nechám jak je, když už je to doporučené ofiko

To je ve virtual boxu?

Mě to ve Virtual Boxu běželo v pohodě.

Někdy v zimě jsem byl v zácpě a popojížděl uhýbal sanitkám... a vypadala hláška \"Power steering Faliure\" + Červenej volant a STOP. Po vypnutí zápaka za chvíli zase. Ale pak se to umoudřilo. Po nějaké době jsem vyjížděl z podzemních garážích a po 100m venku znovu totéž. Měl jsem jiné servo tak jsem o tam dal vyměnil olej a říkal si, že je klid. Dneska jsme couval asi 300m a přitom manévroval do stran a znovu totéž. \"restartoval jsem to\" ale po chvilce znovu. * samozřejmě je odvzdušněno * servo bylo z auta které určitě nezlobilo (navíc obě se chovají stejně) * děje se to vždy při pomalé jízdě a hodně točení * nic neuniká, kapalina je čirá, bez bublin a 3 cm nad MAX * upozorňuju, že se to děje za jízdy, ne někde u obrubníku a pod. Hláška je: Přechodná závada. Motor skupiny elektrického čerpadla . Mechanické blokování - P5203 Jediné co mě napadá je slabší baterka, servo má poměrně velký odběr ( cca 50A ) a při pomalé jízdě by to alternátor nemusel zvládnout? Baterka startuje dobře, ale poslední dobou pozoruju, že \"spací režim\" nastupuje velmi rychle. Baterka má po dělší jízdě a zastavení 12,6V po několika hodinách klesne na cca 12,3V což už se mi zdá málo, ale jak říkám startuje bez chyby. Nebo jiné nápady k přiložené chybě? Díky za tipy. servo.pdf [upravil dne 1/5/12 19:59 od koblih69]

Díky moc, už jsem ti odepisoval. Můj problém bude asi někde jinde než jsem myslel...

No tak to bylo u 406, ale tady netusim a nemam S.B.

Pri 100??? No tak to sem teda nezkusil . Teda neco pres 90 jo ale vic ne, no muzu to zkusit prohnat... Mel jsem za to, ze by mela spinat kolem 80, takze je to mozna OK, ale nevim.... Srovnavam to s 406, ale tam byl zlast spinac a tady to asi spina RJ sahary, tak nevim...

Predem se omlouvam, ale pres mibil jsem nic nenasel, takze pokud to tu je tak me prosim nasmerujte. Auto ma na teplote vody pres 90 a sahara nespina, resp. Spina pokud zapnu klimu a jen na malou rychlost, jakmile ji vypnu ani se nehne. Jak je to resene u RHR? Spinac tam asi nebude, nebo ano? Ja jsem bohuzel mimo, takze nemam ani servicebox.... Diky moc.

Něco takovýho?

Jemo poznámka - klima by se měla minimálně 1x za měsíc krátce pustit , takže to už máš 12x do roka i když nebudeš chladit

Marcel zkoušel ji Valium? http://cs.wikipedia.org/wiki/Diazepam i když tohle asi ambulantně řešit nepůjde, jedině ústavní léčba :papa [upravil dne 1/5/12 08:27 od koblih69]

Co když nemám kolo? Dá se na to dát motorka co váží 1/4 tuny?

U 406 dost trpí ta trubka co vede pod chaldičem. V místě kde je snímač tlaku má přirubu a kolme ní ce drží sůl a trubka proděraví. Proudicí vzduch to rozfouká...

Možná jsi jen alergickej na sperma, prostě to nepolykej a hned to vyplivni [upravil dne 30/4/12 23:04 od koblih69]