VIP3R

Já jsem koupil ty samé co Brizan a taky musím říct, že jsou super - nehlásí chyby, svítí dost intenzivně a mnohem líp sedí ke xenonům než klasické žárovky s modrým sklem (zkoušel jsem jich několik, ale žádná nesvítila úplně bíle jako tyto LED).

Může mi někdo poradit, kde a za kolik bych sehnal to ovládání k nezávislému topení?

Moje auto je prodané v ČR a taky tam nemám FAP už z výroby... Místo toho tam asi dali to topení... :-)

Díky za info. Koukal jsem na servicebox na můj VIN VF36ERHRG21385349 a podle toho soudím, že tam to topení mám... ... PŘÍDAVNÉ TOPENÍ PŘÍDAVNÉ TOPENÍ AUTOMATICKÉ ... O víkendu se na to kouknu - nemá případně někdo zkušenosti s čištěním toho topení?

Včera se mi dvakrát začal valit dým z motorového prostoru - vycházel jakoby z levého podběhu (před řidičem), stalo se mi to nejdřív po cca 1km dlouhé jízdě, pak jsem zastavil u kamaráda a koukáme, že tam něco hulí, tak jsem hned chcípl motor a hned to přestalo. Hledal jsem a čuchal co to může být, nesmrdělo to jako by něco hořelo, spíš normálně jako výfukové plyny. Potom jsem jel dál (cca 5km) a sledoval jsem jestli se nebude něco dít, ale všechno v pohodě, po zastavení žádný dým. Po dvou hodinách jsem jel pro naftu (cca 2km) a při příjezdu k pumpě se opět valil dým, zase jsem zastavil, chcípl a zmizelo to. Z pumpy jsem zase jel cca 5km bez dýmu a dneska do práce 25km taky nic... Netuší někdo co by to mohlo být? Fakt bych nerad skončil s hromádkou popela místo auta...

Léto: originál Cosmos 17\" Zima: originál Hortaz 17\"

Bohužel musím nesouhlasit - měl jsem podobné problémy, na diagnostice jsem byl několikrát a pokaždé byl výsledek stejný - zaplatil jsem za to, že mi řekli, že neví čím to je. Potom jsem vzal Kontaktol, vystříkal všechny konektory v motorovém prostoru, spínač na brzdovém pedálu a od té doby mám pokoj... Takže asi tak... Chápu, že ti co mají diagnostiku doma, že asi nejdřív budou volit ji, v opačném případě ale prostříkáním kontaktů se při použití rozumu určitě nic zkazit nedá... [upravil dne 15.2.2011 10:54 VIP3R]

Zkusil bych ještě vystříkat ten brzdový spínač na pedálu...

Dneska jsem na ten konektor koukal a mám jej zapojený, ale měnič mám normálně vpravo... Jinak co se toho USB týče, jde to zapojit i k RT3? Všude je napsáno, že je to jen k RD4...

Na Aukru jsem našel nový setrvačník na 1.6 HDI za 7400Kč, kdyby to někoho zajímalo: http://aukro.cz/setrvacnik-citroen-c4-c5-peugeot-307-407-1-6-hdi-i1453825168.html

Moje 407 mi k Vánocům nadělila opět slušnou várku kontrolkového pekla a to takovým způsobem, že se s autem skoro nedalo jezdit. Většinou hned po nastartování nebo po chvilce jízdy se rozjela tato sekvence: - kontrolka STOP s hláškou braking system faulty - kontrolka diagnostiky motoru s hláškou antipollution system faulty - kontrolka ABS s hláškou ABS system faulty - kontrolka ESP s hláškou ESP/ASR system faulty - přestal fungovat tempomat s hláškou Speed control system faulty - ztuhlo řízení - přestal ukazovat rychloměr - přestaly se počítat ujeté kilometry - palubní počítač přestal ukazovat spotřebu atd. - navigace přestala ukazovat aktuální polohu Jezdit s autem v takovém stavu na sněhu a ledu pak bylo opravdu zážitkem... :blicismajlik:blicismajlik Čekal jsem asi týden, jestli to náhodou zase nepřestane samo od sebe, což se nestalo. Tak jsem se chtě nechtě vydal do Peugeotu, jestli něco neukáže diagnostika - sice jsem tam s tím už jednou byl v létě, ale to jen občas něco probliklo a zrovna jak na potvoru, když jsem tam přijel, tak se žádná hláška neobjevila, což tentokrát nebyl problém, protože vše pěkně svítilo hned po startu. Peugeotí \"specialista\" se tedy jal diagnostikovat, cca za hodinu přišel s tím, že neví co má dělat. Údajně diagnostika hlásí chybu všech 4 snímačů ABS, ale když je proměřoval, tak jsou všechny OK. Proměřoval prý i kabeláž a ta je taky OK. Tak tedy chybu smazal a jel s tím na testovací jízdu. Nevím jak se mu to povedlo, ale auto mi po 4 hodinách čekání vrátil s najetými 40km, průměrnou spotřebou 16.8 litru (před servisem jsem si resetoval počítadlo, takže s tím musel jet jak hovado) a s tím, že neví co s tím má dělat, že se tam ty chyby objevují zas a znovu. A že prý by to tam potřebovali nechat tak týden, aby to mohli pořádně prozkoumat, což jsem odmítl s tím, že auto potřebuju. Asi na mě viděli, že jsem docela vytočenej, tak za to, že mi řekli že neví co s tím je, ani nechtěli zaplatit, což bych asi stejně v žádném případě neudělal. Auto pak několik dní ale kupodivu jezdilo bez chyb, jenže když už jsem ho pochválil, tak vše začalo znovu. Po několika desítkách sprostých slov jsem se naštval, otevřel jsem kapotu, vyrval všechny konektory od řídících jednotek, vše vystříkal Kontaktolem, dále jsem pak ještě prostříkal snímač na brzdovém pedálu, při tom jsem si Kontaktol nedopatřením pro jistotu nastříkal i do očí (je tam přístup jak k penězům). A světe div se, od té doby už měsíc jezdím bez jediné hlášky. :super:super

Mohl by vadný setrvačník způsobovat vibrace, které jsou cítit hlavně na středovém tunelu při akceleraci? Nebo jak jinak poznat, že je vadný?

Akorát by to bylo tak neúnosně drahý, že by se to nikomu nevyplatilo...

Já jsem koupil v Baumarktu čirou hadici (už nevím přesně průměr, cca 10mm) a natáhl jsem ji na trny, na kterých plato sedí - není tam teď vůle a to plato se ani nehne, tím pádem nic nebouchá...

Já mám aktuálně 191 000 km (kupováno před 10 měsíci se 165 000), kromě výměny baterie, kotoučů a destiček, zadního ložiska a chvíle laborování s kontrolkami ABS a ESP nic vážného. Zatím velká spokojenost! Ťuk, ťuk... [upravil dne 13.1.2011 12:00 VIP3R]

Já mám dlouhodobou (12 000 km) kombinovanou spotřebu cca 6.2 - je to denně cca 60 km půl okresky, půl město. Když jsem jel v létě do Maďarska, tak v 5 lidech a totálně narvaném kufru na 500km spotřeba 5.1 litru (jízda podle předpisů na tempomat - 50/90/130), což mě docela mile překvapilo...

Prosím, prosím, poradí někdo?

Právě že stahovák na ložiska jsme měli, ale ten ožužlaný zbytek co tam zůstal nebylo za co chytit (asi na to je nějaký speciální nebo nevím), takže ten zbytek jsem sundal tak, že jsem do mezírky za tím prstencem narazil majzlík jako klín a pomalu do něj klepal a ten prstenec lezl dolů - nebyla to zase taková prasárna...

V pátek jsem vyměnil levé zadní ložisko, od té doby je krásně ticho. Staré bylo na dva kusy (což nevím jestli je správně) - ten vnitřní prstenec naražený na ose nešel ani za prase dolů, nakonec jsem ho musel vymlátit majzlíkem. Nakonec největší problém bylo sehnat 40ku klíč, ještě že soused má známého zemědělce, který ho používá na kombajnu.

Taky nějak nechápu proč vypínat automatickou klimatizaci - za 9 měsíců co mám 407 jsem ji nevypnul ani jednou. Spotřeba je kolem 6.2l ať je zima nebo vedro, při kontrole náplně v srpnu tam bylo maximum (a to už má najeto 186t) atd. Takže neřeším, nevypínám...

Tak v poslední době mi začalo v autě hučet tak, že se v něm nedá skoro ani jezdit. - hučení se stupňuje se vzrůstající rychlostí - v zatáčce doleva přestane - jde to zezadu Podle toho, co jsem na fóru vyčetl je to asi jasné - levé zadní ložisko... Koukal jsem na servicebox a kupodivu je tam docela rozumná cena 2650Kč, což je levnější než v Auto Kelly... Takže se zase bude kuchat autí... :-(

Ahoj, já taky po dlouhém zkoumání držím motor kolem 2000ot., cca 1800 - 2200 - motor je živější, netrápí se a navíc spotřeba klesla cca o 0,5 litru... Takže 50km/h na trojku (ten tempomat tam ale chybí, občas to řeším omezovačem), 90km/h na pětku atd...

Pokud ti jen slezla kůže, tak se to dá buď opravit (což jsem dělal já) nebo nechat u čalouníka potáhnout novou kůží - cena je cca 100Kč...

Ahoj, tak nakonec jsem zjistil, že to vůbec nemusíš sundávat - ten plast je pod tím jen zastrčený a normálně to pak vytáhneš ven... Stačí odcvakat ty černé cvoky, vycvaknout ty bílé trny a pak to jde ven...

Ono to tam drží (asi je tam nějaké osazení, aby se to nevytrhlo). Jen se to protáčí, takže tam nejde oko zašroubovat...