Benžík

Bylo to mysleny 15w40 vylejt, 10w40 nalejt. [upravil dne 29/1/10 Benžík]

Nemuze to zvlneni zpusobit spatne se vracejici brzdovy valecek? Kotouc se pak prehreje a zkrouti za jizdy i bez brzdeni. Jenom takovy napad. [upravil dne 29/1/10 Benžík]

Pridam se s necim podobnym. Chci dat na 406 kola 195 65 15 et 29. Budu potrebovat podlozky? Na ty kola jsou srouby s plochyma hlavama (original peugeot) a takovy nemuzu najit v zadnym eshopu, jeste navic najit dlouhy bezpecnostni. Jak to vyresit? Misto pruchozich podlozek koupit podlozky co se prisroubujou na naboj a do nich dalsima sroubama prisroubovat kolo? Na to je ale 14 mm (et 29 > et 15) asi malo, ze?

405 1,9d jsem obcas musel roztlacit z kopce. Byl mraz a starter tocil strasne pomalu a nechytlo to, mel jsem vyzkouseny ze to pri -15 nechytne a vybije se baterka. Na kopci jsem nazhavil, nechal to trosku rozjet, zaradil 3 a zacal startovat starterem a pritom pomalu poustel spojku. Vzdy to chytlo po par metrech, nikdy se tomu nic nestalo, musel jsem to podstoupit tak 10krat za zimu. Nakonec stacilo vymenit olej, 10w40 misto 15w40 a bylo to ok. Tuhnul olej a kvuli tomu to starter neroztocil dost rychle.

Zkusit to restartovat. Nechat odpojenou baterku a zapnout světla. Tak pul hodky. Možná to pomůže, nic tim pokazit nemužeš.

Jde hlavne o cerpadlo, benzin ho spatne maze a tim se cerpadlo ničí. Samotnymu motoru to az tak moc nevadi.

Jestli opravdu mas vodu v sani, tak sani (trubky, filtr, airbox) vyndej z auta a nech doma vysusit. Ale kde by se tam vzala? Nemas poskozeny nebo nak uvolneny plasty pred levym kolem odkud to saje vzduch? Nemuze to byt skondenzovana voda? Nezamrza spis lanko plynu? [upravil dne 28/1/10 Benžík]

Nema jeden valec o trochu horsi tlaky? Vyjmenoval jsi vsechno čim to muze byt. Pak uz by to mohlo zpusobovat asi jen cerpadlo, ale to nevim jestli vubec muze mit takovouhle zavadu.

Ten benzin aby netuhla nafta? 2 l na 10 l nafty je moc. Natankuj jeste tak 30 l nafty. To skubani muze delat netesnost naftovych hadic, muze to prisavat vzduch. Taky to muze delat ucpanej naftovej filtr a muze to delat i ten benzin. Hlavne dotankuj naftu.

Zavareny to stejne moc dlouho nevydrzi, takze at budes delat cokoliv, nakonec stejne pujdes koupit novej vyfuk. Kdyz to zavaris, chce to ocistit, treba dratenym kartacem a to zavareny nastrikat nakym sprejem kterej vydrzi teplotu vyfuku. Tmel na vyfuku jsem videl, byl na aute z nemecka. Tlumic vyfuku byl obtocenej dratama a zalepenej tmelem.

Uz mam olej vymenenej. V mrazu jeste nemam vyzkouseny jestli jde dobre radit, ale i z hodne mirnyho kopce muz jet bez kvaltu a nezpomaluje to. Tak bych rekl ze to bude dobry.

u nás zase žádnej sníh nepadá. -7.

No tak v tom případě se do toho pusť.

to Ozzy56: včera jsem byl v servisu a řikali tam že jak je mráz, dělají se spojky. Měli tam 3 auta se špatnou spojkou.

Mě se to v zimě taky dělalo na 309. Je to normální.

Bez aditiv, nafta od benziny a dneska při -19 to chytlo dobře.

Nejvic asi zalezi na kilometrech a poctu studenych startu a jak se k tomu clovek chova a na udrzbe. Pred par lety jsem nekde cetl, ze 1 studenej start je pro motor stejny opotrebeni jako 300 km po dalnici.

110 + za 12 let pribil jeden osel. Porad stodeset, naky mozna kulhaj.

Ja jsem to namontoval vodorovne. Byl jsem na to upozornen, ze to ma byt vodorovne a krabickou s el. nahoru. To kompaktni jako ma Ferry by se mi do auta snad ani neveslo. To moje je mensi, ma ridici jednotku a pumpu na naftu zvlast. Chybel u nej drzak, ale ten original by sw stejne nedal pouzit. Udelal jsem si novej z pasu nerezu, drzi na drzaku baterky. Topeni je pred prevodovkou. Tomu ze se to davalo do liazky docela verim. Na ebay jsem videl stejny topeni a bylo u nej psano ze je z roku 1997. Jak je stary to moje to nevim. Mam k tomu stazenou nakou dokumentaci, ale rok tam neni a ze stitku topeni to precist nejde. Udajne je to z nakyho staryho citrouse bx xm cx. Mel to byt 2,5 litr D. Jeste jsem mohl mit topeni z T613, ale horkovzdusny a na benzin, to jsem nechtel. [upravil dne 27/1/10 Benžík]

Musel bys prehazet asi vsechno co je v motorovym prostoru krome rizeni, eletriku, vyfuk, chladic,poloosy,brzdy, tlumice, stabilizator+tycky, ramena.....Gti ma jiny sedacky, pristrojovku, venkovni plasty. Jestli tam tedko mas 1,4 tak na stk 100% poznaji ze mas jinej motor, vypada uplne jinak. Jestli mas pristup k dilum (vraky) a chce se Ti to delat, tak se do toho pust. Urcite se to ale nevyplati. Cenu auta to nezvysi a je to asi dost prace. Mozna bys mel lepsi 306 Gti, S16 ty se daji sehnat. A bude mit i lepsi vybavu (ABS,v elektrice, klima, airbag) a vetsi vykon. [upravil dne 27/1/10 Benžík]

Zespoda na diferaku je sroubek, ten je ne vypousteni, mozna najdes zespoda jeste dalsi vypoustak, ale tim na diferaku by mel vytect vsechen olej. Z boku, jako u kola je sroubek na kontrolu hladiny, ma byt tesne pod okraj zavitu, tou dirou tam muzes nalit i novy olej. Je to ten nejvetsi sroubek ze vsech co tam jsou. Pred vypoustenim je dobry zahrat auto aby olej líp tekl. U starsich peugeotu se tam davali 2l oleje.

-19

Měření tlaku jsem si dodělal do 309, sehnal jsem budíky z gti a na nich to bylo. Na motor jsem sehnal snímač (myslim že byl jednopinovej ale nepamatuju si to jistě). Na bloku motoru vedle spínače tlaku oleje byla ucpávka, tu jsem vyšrouboval a místo ní jsem dal ten spínač a k němu natáhnul dráty. Studenej motor ukazoval větší tlak a při zvyšování otáček se taky zvyšoval tlak. Na kolik barů si nepamatuju.

-12 a klesá. Naštěstí nejedu do práce svým autem. To by bylo chudák.

Asi mel diru v narazniku a nevedel jak to opravit tak to vyresil tahokovem. Vubec se to tam nehodi.