F.I.K

To jo, umí. :-) Bohužel jsem se s výfukem trošku unáhlil a v blízké době půjde předělat na single koncovku a dozadu přijde nový nárazník s nástavce z bodykitu co patří k předku. Jinak po dlouhé době dám pár novinek. Nové vačky 294° a o 1,2mm vyšší zdvih. Trošku se odlehčovalo Přišly na řadu nové sedačky A nový volant Jelikož mistrovi co mi brousil vačky asi trošku ujela ruka, tak místo \"trošku ostřejších\" které jsem chtěl udělat tenhle hardcore a auto absolutně odmítalo držet volnoběh a vůbec i jízda byla ucukaná a auto jelo pocitově hůř než série. Požádal jsem o pomoc Strakiho, který se toho ochotně ujal a po dlouhém bádání se podařilo načasovat vačky a jakš takš poladit jednotku, takže už se s tím dá celkem i jezdit. Za pomoc mu patří velké díky a je vidět, že opravdu umí. Nicméně jednotka nacházející se v tomhle autě neni zrovna ochotná podstupovat nějaké větší úpravy a v průběhu výkonu je pořád okolo 4t šílený propad a celkově je tam víc věcí co by potřebovali doladit, jako třeba volnoběh a a omezovač. Omězovač už jen z důvodu, že ten motor začíná pořádně jet až někde na 5tisících. Přišla tedy na řadu nová laditelná jednotka a širokopásmová lambda. Teď se zrovna peru s kabeláží a příští týden bych rád začal ladit, tak se s tím snad nějak poperu.

To nechápu, stalo se mi to samý, když motor běžel na volnoběh v dílně. :-/

Neměl by někdo schéma zapojení krokáče na xu10j4rs se čtyřmi vývody? Díky...

Být těch motorů k dispozici víc, tak by se mi do kabria teky jeden hodil. Nakonec tam pude S16 když se nic nepokazí, to mi přijde shůdnější cesta.

Spíš se zeptej v čem jsou stejný, ten seznam bude mnohem kratší.

Tak o tom sice nevim, formule nesleduju, ale vsadil bych se, že nepoužívaj pneumatiky co my...

Třeba že je takhle obutý kolo nebezpečný nejen svýmu majiteli?

Že se tak vmísím, ale od kdy má 226 dobrou citlivost? :-)

Rádio které má výstupy pro zesilovač.

Za tyhle peníze bych na ten sub rovnou zapoměl a orientoval se spíš jen na ty předky a rádio. Sub pokud bereš i zesilovač a kábly ti bezproblémů spolkne dalších 5 minimálně.

A co kdybys řekl jaký na to máš rozpočet? Potom by ti třeba někdo poradil. Na zadní repro bych se uplně vykašlal a pokud je tam chceš mít jen kvůli pasažérum, tak bych nechal původní a zapínal je jen když to bude nutný. Rádio máš jaké?

Dá se vzít signál z kabelů pro zadní reproduktory, ale musí to umět zesilovač, který pro ten sub chceš použít. Jinak se k tomu prodává taková krabička, která ten signál převede. Ale neni to moc nóbl řešení.

Když otevřeš chladič, jdou z vody bubliny?

To nemá vliv na tuhost zadku, ale bude ti to mlátit když budou v prdeli. Jsou to ty dvě kostky na vrchu co z nich čumí z každé \"dva závity\"

Nevím jaké konkrétně má 206 RC, ale třeba 283mm maj u 306Gti-6 a 307HDi jiný odsazení. Rozteč děr na třmenu je ale stejná.

Zkus prvně zkontrolovat čepy. Paradoxně to většinou dělá čepařina. Případně to co už je zmíněno výše.

Přesně to mám v plánu.

Jo rfx, ale v TP je nedaleko toho vinka napsáno typ motoru RFY a výkon 112kW. Neleze mi to do hlavy.

Vin: vf37drfx230416069

Hodim ho zítra. Skládačka to je jak sviňa. V papírech to má RFY 112kW a pod kapotou 2,0 8V podle jednotky 89kW se strašně zmršenou elektrikou.

Je to 94 rok

Setkal už se tady někdo s 306 cabrio s motorem RFY 112kW? Dostalo se mi to teď do ruky a koukám na to jak puk, protože myslel, že se to vubec nedělalo.

Hod mi na sebe prosimtě nějaký kontakt, psal sem i na sbazaru. Dík

Nenašel by někdo schéma zapojení k ř.j. MM 1AW 8P.22? Jedná se o 306 2,0 cabrio tok 94. Dík. :-)

To je mi jasný. Však píšu, že už by to mělo být nastavený dobře. Tlaky už jsou ok, ale pořád to \"nejede\" .