Jdi do toho .Všechno jde akorát dřevěná koza a malý děti se musejí nosit. Já přestavoval GTi z pravostranýho řízení do dieslový kasle . A to je opruz,protože musíš kompletně zrcadlově otočit elektriku. V tvém případě vyměníš motor,převody,elektroinstalaci včetně tý pod palubkou a spoustu drobností a bude to fungovat. Jak to projde na STK je druhá věc.
Mám podezření že se nedovře ventil a dostane od pístu .Já měl sedla v pořádku akorát jeden sací chyběl. Jediné co nedokážu vysvětlit je ta ohnutá ojnice. V závodním motoru mi párkrát praskla klika nebo se přethla ojnice ale takovou paseku jsem viděl prvně.
[upravil dne 14/10/13 20:17 od teyki]
Tak aby to nebylo tak jednoduchý tak motor začal houpat:grr. Po nastartování vyskočí na 3 000 otáček a po vrknutí plynem spadne na 1200 a houpe do 2000 absolutně pravidelně. Vyměněn MAP senzor,tep.čidlo,vyrestartovanej počítač,krokáč jinej a pořád stejný.
Po zastavení začali houpat otáčky volnoběhu 1000-1500 a po 20 sec. zdechnul úplně. Nejde benzín z trysek,nehází jiskru ale čerpadlo tlakuje. A nechytit a nechytit.
Je čistokrevně se přetrhnul píst. Paradoxně při jízdě po městě v 40km za hodku a 2 tis.otáčkách. Bez jediného rachtání to zastavilo jak když je to zadřený.