standa

Podle tvého popisu to vypadá,že se systém zavzdušňuje.Překontroluj upevnění spon-hadic. V mém případě to bylo uvolněné-spona na hadici,voda netekla jen si to přisávalo vzduch.Ve vyšších otáčkách nebo v při jízdách v koloně se to přehřívalo.Když jsem zastavil tak to okamžitě kleslo.Může to být i to těsnění pod hlavou.Hodně štěstí.

Zápach benzínu z 1.5.10 Jak jsem psal,od té doby to je bez problémů.Takže je to skutečně ve ventilu mezi sacím potrubím a nádobkou s aktivním uhlím.

Můj e-mail je pospisil.s@centrum.cz Zástavbu LPG nedělám jen ji používám. 150 tis v LADA a teď 120tis v P-306 1,6 98 65 KW.

Mám LPG system fy Tartariny sekvenční vstřik.Když jsem auto kupoval tak jsem věděl,že půjde do plynu. Najezdím cca 25 tis ročně. V roce 2005 to stálo 35 tis teď to stojí 30tis. Pokud najedeš 20 tis tak to máš do dvou let zpět.Doporučuji Tartariny a ne např. AUTOGAS-kvalitativně je to někde jinde.Rozdíl ve výkonu nepatrný,jen výměnu oleje doporučuji zkrátit na max 12 tis. (v žádném případě LONG LIFE OLEJE) a to samé výměna svíček,ale to poznáš na jízdě.Nejdřív to nejede na plyn a pak i na benzín: LPG má vyšší oktanové č. a tak to odchází dřív.

Vypadá to na zapalování,vzhledem k tomu,že ti to dělá když je vlhko. Jestli máš kabely tak je zkus vyměnit,jestli zapalovací lištu tak buď ta nebo fajfky na ni.

Mohlo by to být zavzdušněné,stalo se mě to také: nikde nic neteklo,ale přisávalo si to vzduch.Takže buď špatně dotažená hlava nebo hadice.

Zápach s benzínem vyřešen. Problém byl ve ventilu,který odsává benz. výpary z filtru s akt. uhlím do sacího potrubí. Pokud systém, který dostává povel z řídící jednotky nepracuje správně, totiž tak, že nespíná, pak filtr pouští-větrá výpary do blatníku. Mě ventil, když na něj přivedu 12V sepne ,ale jinak ne. Takže buď koupit nový ventil (cca 800KČ) což nemusí být řešení pokud je problém v řídící jednotce,nebo odpojit vstup do nádobky s akt. uhlím a odvést to někam pod motor (to samý jak u starých aut-díra ve víčku nádrže) anebo jak to mám já-odpojit ventil na obou stranách,propojit trubičkou, která bude mít uvnitř zmenšený průměr- V mém případě cca na 1 mm-zatím to funguje-na ostatní funkce (motoru) to nemá vliv-subjektivní názor.Hodně štěstí. Profil uživatele Všechny příspěvky od uživatele Užívá SZ

Zápach s benzínem vyřešen. Problém byl ve ventilu,který odsává benz. výpary z filtru s akt. uhlím do sacího potrubí. Pokud systém, který dostává povel z řídící jednotky nepracuje správně, totiž tak, že nespíná, pak filtr pouští-větrá výpary do blatníku. Mě ventil, když na něj přivedu 12V sepne ,ale jinak ne. Takže buď koupit nový ventil (cca 800KČ) což nemusí být řešení pokud je problém v řídící jednotce,nebo odpojit vstup do nádobky s akt. uhlím a odvést to někam pod motor (to samý jak u starých aut-díra ve víčku nádrže) anebo jak to mám já-odpojit ventil na obou stranách,propojit trubičkou, která bude mít uvnitř zmenšený průměr- V mém případě cca na 1 mm-zatím to funguje-na ostatní funkce (motoru) to nemá vliv-subjektivní názor.Hodně štěstí.

Jo syčí mě to taky,ale najel jsem něco málo přes 100 tis. a pořád dobrý tak to neřeším.

Mám 306 1,6 8V a tento problém jsem vyřešil po výměně MAP-snímače,ale to je vidět na diagnostice.Jinak krokáč jsem měnil taky-předtím a nepomohlo to jako tobě.

Mám nápravu po repasi cca 8tis KČ v Humpolci. Jinak taky hodně chválí Příbram(775044331,777609080). S cenou nový nápravy to bude asi maso-např. servořízení je od 22-44tis podle typu.

Ahoj, řešil jsem ten samý problém-občasné kolísání otáček na volnoběhu-někdy až přes 2000.Výměna motorku nepomohla (siemens-VDO od autobenex)Jen pro zajímavost origo od Peugeotu cca 6tis KČ. Nakonec to byl MAP-sensor-1300KČ od FACET. Bosch je o něco málo dražší. Hodně štěstí.

Díky,to zní zajímavě. Zapátrám po tom.

Jak jsem psal,vyměněno je opravdu vše včetně tlumičů a všech silentbloků i na motoru a převodovce(kromě tý převodky a poloos)

Zdarec, mám problém-při přejetí nerovností neustále něco klepe z přední nápravy-cítím to i ve volantu.Vše je už vyměněno kromě servořízení.Když otáčím volantem tak je cítit ,,jakoby vůle v řízení-loupnutí v celém rozsahu řízení\",ale kola reagují na sebemenší pootočení volantem. Při jízdě to klepe stále (na nerovnostech,ale i velmi malých), ale když točím volantem na místě tak to ,,loupnutí\" je cítit jen někdy. Když to cítit bylo, tak jsem to cítil v převodce řízení i v táhlech řízení(na dotek). myslel jsem vůle v převodce řízení,ale ta by tam byla při otáčení cítit stále a navíc by se při jemném otáčení volantem s vůlí v řízení nehýbaly kola? Dík za rady.

Peugeot převodovky mají trvalou náplň oleje (mimo automat).Pokud není nutné měnit,nedoporučuji.Mě osobně to přineslo problémy s řazením. Týká se hlavně aut s větším počtem ujetých kilometrů.

Taky bych tipoval to horní uložení -ložisko měl jsem to samý.Mimochodem auto mi dost sedí na zadku-odlehčený předek,takže když to není tak zatížený projevuje se to asi dříve.Po výměně OK.Starý vypadaly celkem dobře-na jedný straně šlo ložisko více ztuha.Bylo to takový lupnutí s kovovým dozvukem-jen občas.

Ahoj, máte někdo zkušenosti s plynokapalinovými tlumiči? Nevím jestli koupit jednoplášťové (vyšší tlak plynu-přizvedne se zadek?),nebo dvouplášťové-nižší.Nebo jen olejové. A taky bych rád věděl proč je nutné zadní nápravu při výměně ,,jen\" přizvednout a ne zcela odlehčit-vyvěsit. Dík moc.

Ty jo, 400 EUR za repas je celkem dost ne? U nás to stojí kolem 6tis. Na Slovensku asi s Eurem podražilo co? Příští rok chci jet na dovču do SK tak doufám,že mě tam neklekne auto abych se z toho nepo..... .

Taky se může zavzdušňovat motor-netěsnost - hadice.Měl jsem s tím problém podobný jako ty včetně výměny termostatu a kapaliny.Pomohlo dotažení spon.

Ahoj, mám ten samý problém. Mám LPG a dělá mě to i když jedu na plyn. Jen při velmi pomalé jízdě a když stojím a jen v teplém počasí. Hadičky jsem kontroloval asi stokrát a ten filtr s aktivním uhlím v blatníku jsem taky měnil (cca 1300 KĆ v peugeot-prodejně). Až na to přijdeš dej vědět.

Já jsem měnil uložení (přední náprava) a pokud jsem viděl v autokelly a benex tak to vždy prodávají komplet-uložení s ložiskem.

Řekl bych,že jsou to spíše kablíky napojený na snímač-tenzometrickou podložku v sedadle-k airbagum. Pokud v autě nikdo není tak se airbag -pokud do auta někdo narazí -neaktivuje.

Stále jsi nenapsal jestli ti jde ostatní elektrika v autě? Myslím autoradio, stěrače atd. Taky jestli naskočí palubka když otočíš klíčkem a jestli otáčí startér? Pak by to snad asi byl ten imobilizer. Myslím, že by si s tím někdo kdo se zabývá řídícíma jednotkama atd určitě poradil. Možná by stačil sehnat jiný klíček a na programovat ho na tvý auto? Zkus anonci. Tam je spoustu inzerátů který tohle nabízí. Hodně štěstí. Majitel P-306 1,6/98-BREAK vůz u kterého si elektrika žije svým vlastním životem.

BSI je interface řekl bych.