PPK

Zdravím, trošku odskočím od tématu. Když jedu s Focusem mojí tchýně s motorem 1.6 HDI, což je až na pár detailů stejný motor (včetně turba) jako mám, udivuje mě, jaký má krásně pružný plynulý záběr už od nějakých 1300 otáček a turboefekt je opravdu jen minimální, skoro neznatelný. Nějak mi nejde na rozum, že u 407 je ten turboefekt při cca 2000 ot tak výrazný. Co myslíte?

Zdravím, co přesně bylo \"v háji\" ? A jak jste to opravili? Díky

Odvážnému štěstí přeje, ale nejsem si jist, jestli zde je odvaha na místě Hlavně, u rozebrané hydroštely a na vačce nic nevykoukáš. To se projeví jen za chodu motoru a pozná to jen zkušené ucho.

Zdravím, nemáte prosím někdo info, kolik stojí originál manžeta jak k řadičce tak k ruční brzdě? Ptal jsem se po okolí v čalounictví, ale nikde se tím nechtějí zaobírat. A z těch univerzálů v autodílech nemám nejlepší dojem. Dával jsem ho dříve do astry, ale že by pasoval nějak dobře.... Díky

Taky držím palce! Jó, Peugeot 407 nutí lidi myslet :myslim:myslim:D

Zdravím, mně ještě napadlo, jestli nemůžeš mít zadřenou volnoběžku na řemenici alternátoru nebo některou kladku na rozvodovém řemenu. ......to jen tak do diskuse

Tak já už opravdu nevím, co si o tom myslet Zajímalo by mne jak to tedy skutěčně ta dia měří. Posuzuje to podle naměřených tlaků nebo podle počtu proběhlích regenerací? Například - v sobotu si to takhle vyrazím na chalupu a schválně to vezmu oklikou, regenerace proběhla až mi hlava hučela, skončila před dojezdem a měl jsem z toho dobrý pocit, že teda jako jsem pro to něco udělal. Ale když mi v neděli na cestě zpět naskočila už po 20 km, zkazilo mi to totálně náladu Vracím se k původnímu rozhodnutí (FAPOFF) a už na to vážně slušně řečeno kašlu

Moc díky. Myslím si, že je to naprosto vyčerpávající

Zdravím a mám prosbu, nemáte někdo, prosím, po ruce kompletní seznam žárovek na 407? Chystám se si konečně doplnit kompletní sadu, bych měl v cajku povinnou výbavu Předem děkuju! P.S.: určitě se to bude hodit i novým majitelům 407

Zdravím, tak jsem tedy absolvoval důkladnou diagnostiku FAPu a zůstal jsem stát s ústy otevřenými dokořán. Všechno O.K. (tlaky, čidlo, aditivum) a zaplněnost je na 18%. Podle všech indicií a informací zde z fóra jsem předpokládal onu \"labutí píseň\" a s FAPOFF jsem byl smířený na 100%, ale těch 18% mne fakt dostalo. Ta častá regenerace (viz. předchozí mail) je prý opravdu způsobena zimním počasím, kdy promrzlý motor produkuje mnohem více \"sazí\" než v letním období a tudíž i regenerace trvá o dost déle. No nic, zatím tedy \"vykuch\" nebude. Jdu se obléci a jedu kamsi a zpět, bych regeneraci vyhověl! Idiot

Zdravím, i já poznám, kdy regeneruje - přesně jak píšete. V poslední době už naskakuje po cca 60 km, i když jedu delší trasu a tak to neřeším. Jako na potvoru naskočí téměř vždy na konci cesty, ale abych jezdil zbytečně kilometry jako idiot kamsi a zpět, nedělal bych nic jinýho. Už jsem z toho vystřízlivěl. Jen mne štve, že mi neukončená regenerace \"tluče\"baterku. Chci FAP při nejbližší příležitosti nechat zkouknout přes diagnostiku, ale je to nejspíš jeho labutí píseň. Jen pro info, udělal jsem si osobní průzkum cen výměny FAPu mezi autorizovanými servisy (kraj JČ, SČ, JM a Vysočina) a se zděšením jsem zjistil, přestože jsem uvedl VIN, kvůli typu FAPu atd., že cena se pohybuje v rozmezí 7000 Kč ( konkrétně 15 000 - 22 000 Kč) Takže mi z toho jasně vyplývá FAPOFF.

Jen když popojedu. Třeba dnes, když jsem vycouvával z parkoviště. Kolo se mohlo tak 2x - 3x otočit a už to vyskočilo. Pak jsem vypnul motor, znovu nastartoval a jel dalších 40 km s bržděním, rozjížděním, couváním a nic.

Mě pískaji zadní brzdy, když se ohřejou. Je to vopruz, ale mám skoro nové destičky Ferodo Premier, o kterých jsem byl ubezpečen, že jsou měkčí a určitě nebudou pískat Vodiče i sedla vyčištěné a promazané a stejně pískaj a pískaj....

Podle diagnostiky jsem vyměnil ten správný - pravý zadní. Jinou chybu to neukazovalo. Ale může to být i pravý přední, protože jsem nedávno měnil čep. Sice jsem na čidlo vůbec nesahal, kabely povolil na úchytech, aby se nešponovaly, ale kdo ví...... Budu to muset nechat časem znovu prověřit.

Dodatečně děkuju za tuto přílohu! Byl jsem nyní delší dobu mimo. Určitě to další \"kutilům\" pomůže a mě při taky při výměně na levé straně Ještě se ale zeptám - i po výměně se mi už 2x rozvítila při couvání chyba ABS/ESP. Když jsem znovu nastartoval, už to bylo v poho. Mám se zneklidňovat nebo si to zase diagnostika jen se mnou pohrává?

Zdravím, tak už mám taktéž vyměněno, sice prvotní příznaky (vůle všemi směry) ukazovaly na ložisko, po rozdělání to byl \"jen\" pravý přední čep. Ale řeknu vám, i zde mám pocit, že stejně jako vedení kabelu čidla ABS nad nádrží, i toto museli vymýšlet po hodně bujaré oslavě. Přitom by stačilo, aby na spodním rameni dali obráceně jeden šroub doplněný shora matkou a dalo by se krásně spustit dolů a výměna čepu by byla o 450% pohodlnější Navíc všechny šrouby byly zarvané tak, že bez metrového prodloužení (trubka) na klíč bychom nic nezmohli. Byla to jedna velká improvizace,ale nakonec se zadařilo:roker

Myslím tím nádrž Jak je chycená na levé straně. Když to vpravo pustíš o 10 čísel níž, jestli tam není co urvat. Je to docela velkej kus.

Na levé straně auta - za řidičem, jak je nádržka na aditivum.

A jak to bylo uchyceno na levé straně? Nikde jsem tam šrouby neviděl. Nekroutilo se to nějak?

A to ti kabel dosáhne, když to táhneš kolem nádrže? Dneska jsem těžce nechápal toho vola, kterej vymyslel toto uložení. Proč ty smyčky, když by to mohlo jít nad nádrží krásně napřímo??? Mě kabel vycházel z nad nádrže přesně v místě písmene \"d\". Jo jinak dodatečně díky za obrázek. Ale abych tady neplašil ty, kteří se do toho chtějí taky pustit - bylo by fajn, kdyby tu někdo uvedl PODROBNĚJŠÍ správný postup, na který jsem já tedy nepřišel Fakt je, že se mi nechtělo rozebírat \"půlku auta\". Ale povolit 2 hlavní třmeny taky opravdu nestačí. [upravil dne 17/10/10 od PPK]

Tak to mám za sebou a byl to pěknej \"vopruz\". Nádrž šla popustit max 5cm, což bylo strašně málo na to, abych tam strčil ruku a mohl uložit kabel do drážky vedení. Na pravé straně nádrž po vytočení 3 šroubů třmenů visela na trubce k plnícímu hrdlu, což se mi teda rozebírat nechtělo. Na levé straně jsem žádné uchycení nenašel. Navíc ten obrázek neodpovídá zcela realitě, to vedení mi tam vycházelo jinde. Nakonec jsem to vyřešil silnostěnou průchodkou(hadička), kterou jsem navlékl na kabel a do původní drážky jsem to už neukládal. Hrůza mne obchází, jestli odejde i to druhé čidlo:roll [upravil dne 17/10/10 od PPK]

Já jsem to dělal u Opela sprayem na čištění škrtící klapky a výsledek byl více jak uspokojivý. Ale tam byl celkem dobrý přístup. Možná bych zkusil i Konkor, který rozpouští karbon.

Tak fajn, díky. Zkusím to. Díky za info.

Což to už jsem zjistil. Jen potřebuju vidět, jak se tam ten kabel kroutí, kde je ta drážka. Nechce se mi vyndavat celá nádrž, jen jí zkusím popustit na šroubech a očekávám tam přístup jak do pr.... Díky

Zdravím, přátelé, někde jsem tu na fóru viděl obrázek vedení kabelu ABS nad nádrží, ale zaboha jej nemůžu najít ani přes \"Hledání\":myslim Nevíte prosím někdo o něm? Zítra se chystám na výměnu, tak abych byl připravený. Díky moc!