PPK

Ahoj, mám stejnou prosbu. Jestli najdete chvilku, koukněte mi prosím, zda by šel i u mojí konfigurace. Ať to nekupuju zbytečně Moc děkuju. PPK VIN: VF36E9HZC21102743

Ahoj, mám vůli na pravé poloose, na průchozím ložisku (v držáku) v uložení. Čili budu měnit jen ložisko. Když vyndám poloosu ven, to ložisko je na poloose nějak nalisované nebo jde volně dolu? Díky moc

Ahoj. Tak přeci jen ještě dotaz. Sehnat originál 0532P7 mimo servis Peugeot je docela problém, všude mi nabízí 0532Q4, ale nějaký rozdíl tam být musí. Jak zjistím možnou zaměnitelnost? A případně, kdybych se rozhodl pro druhovýrobu, jakou značku byste mi doporučili? Nejrozšířenější je Valeo, LUK, Sachs... Moc díky

V pohodě. Moc díky oběma!!! Hezký den

Ale ještě k tomu setrváku. Všude uvádí jako kód toto 0532Q4 a podle výše uvedeného nelze dohledat. Nebylo v servisboxu uveden ještě takovýto kód? Díky

Tak to byl fičák! Moc díky

Ahoj. Mám prosbu. Jelikož se už nedostanu do servisboxu, prosím vás, kdo k tomu máte přístup o nalezení OEM kódu spojkové sady a setrvačníku na mou 407 SW, 1,6 hdi, r.v. 2004 - VIN VF36E9HZC21102743 Mám nabídky na originální díly, ale chci mít jistotu, že to bude pasovat. Moc děkuju za odpověď a váš čas.

Ještě jednou moc díky za vychytávky! Myslím, si, že jsem se už dost zorientoval a až bude chvilka pustím se do toho.

Perfektní popis, díky. Ta pružinka je předpokládám v té spodní části (viz. foto úplně vlevo). Čili když spojím zpátky obě části k sobě, tak je třeba jít (otáčet) proti odporu pružinky až do pozice, aby se kryly otvory pro šrouby. Je to tak?

Moc díky. A když už jsme u toho čištění, stačí obyčejný technický benzín nebo máš něco vychytaného?

Zdravím, při diagnostice se se změnou otáček ukazuje jak EGR pracuje, jak se otvírá a zavírá až na 100%. Je možné, aby při uváděném 100% zavření ve skutečnosti propouštěl, čili že stav elektronický a mechanický nejsou v souladu? Uvažuji o vyčištění ventilu (mám 195.000 km a nevím o tom, že by na něj někdo sáhl), ale jelikož je k němu přístup jak k penězům, tak jsem jej napřed prověřil na dia. Můžu tomu věřit? Máte s tím někdo zkušenost? Moc díky za odpověď!

Zdravím, přidávám se do klubu slepých displayů a mám hned dotaz. Auto mám z 07/2004, jednozónovou klimatizaci, kde se "teplota" (úroveň komfortu) zobrazuje ve spodní části pouze 1x. Kam se na webu podívám, všude jsou v nabídce pouze pro 2 zónové klimatizace. Nevíte prosím, zda někdo nenabízí v současnosti i display pro moje provedení nebo dokonce i v barevném provedení? Případně za jakou cenu? Moc díky

Zdravím všechny, chystám se na vyčištění EGR ventilu. Jaký chemický prostředek se vám osvědčil na rozpuštění sazí kolem klapky? Díky

Zdravím všechny, kdysi jsem tu někde četl diskusi ohledně stavu FAPu a čistoty koncovky výfuku, ale ať hledám sebevíc, už jsem to nenašel. Nicméně, mám aktuálně najeto spokojených cca 60.000 km, sám jsem FAP ještě neměnil, auto dovezl z Belgie ve stavu 128.000 km před 6 lety (čili nyní na tachometru cca 180.000 km), ale co mne zaráží, že posledních cca 10.000 km mám očouzenou koncovku výfuku. Hláška zatím nevyskakuje žádná ani kontrolka nesvítí, aditiva je tam cca 1/3 (při pohledu na nádržku z podběhu). Regenerace každých cca 300 km/ provoz víceméně po okreskách, občas dálnice. Motor jde do otáček celkem ochotně, výkon mi přijde pořád slušný, ale těžko soudit objektivně, nemám možnost porovnat aktuální výkon s jinou 407 se stejným motorem. Proto otázka - je to signál počátku konce FAPu? Jak jste na tom vy? Moc díky za jakoukoliv fundovanou odpověď

Zdravím, potřebuji odendat boční krycí lištu předního okna. Vypadá to, že je tam jen nacvaknutá. Jakým směrem mám páčit, nahoru nebo do strany ke středu okna? Moc díky za odpověď

Zdravím všechny, mám opačný problém. Standardně se mi teplota u 1.6 HDI během pár kilometrů dostane na 85 stupňů a hned padá na 75-80 a tam drží s mírnými výkyvy po zbytek jízdy (klidně 100 km, kopce/nekopce, léto nebo zima). Teď jsem se vrátil z Itálie, kde i v těch 35 stupňových vedrech pořád držela na 80 stupních a maximálně vylezla v koloně na rozpálené dálnici na 93 stupňů. Podotýkám, že 99% jízd mám zapnuté \"auto\" regulace kabinové teploty. Vždy jsem jezdil s auty na provozní teplotu 90 stupňů, tak by mne zajímalo, jestli toto je problém čidla nebo termostatu. V případě výměny čidla, je nutné vypouštět vodu, nebo je v nějakém pouzdru? Díval jsem se kvůli vypuštění vody i pod chladič, ale nikde jsem nenašel výpustní ventil, jako to má např. Opel. Hadici bych nerad sundaval, rádo to potom rosí nebo rovnou teče. Moc díky za odpověď

Odpovím si sám. Není. Je to nasucho a po povolení šroubů jdou dělat drobné korekce.

Zdravím, v sobotu jsem políbil zadek Felicie, když jí pán zatípl na oranžovou, což jsem už nepředpokládal, ale to je moje blbost. No nic. Prolém je ten, že mám vpáčené levé světlo dovnitř, utržené na úchytech, což způsobilo, že se horním rohem lehce nasunulo pod přední cíp blatníku, lehce ho vyhnulo ven. Nevím, jak se povede vrátit to do původní polohy, proto by mne zajímalo, jestli je blatník na horní straně přilepený nebo jen utěsněný pěnovou páskou a lze s ním do určité míry pohnout. Díky moc za jakoukoliv konstruktivní odpověď. Zítra budu předek demontovat, tak mám hrůzu, co všechno ještě, bude hnuté. Zatím jde jen blbě zavírat kapota.

Ano, je to tak, pochopil jsi to správně ....už blbnu:) A moc díky taky Judes za náhled Ještě info, kolik je tam náplně? Jen jestli mám koupit 2 nebo 3 litry oleje. Pěkný den!

Zdravím, zatím se tu řešili jen diesely 2.0. Můžu vás poprosit o náhled vypouštěcího a výpustního šroubu na mojí převodovce, případně jestli a kde je kontrolní šroub? VIN VF36E9HZC21102743 Moc děkuju!!!

Nemáš na něj prosím kontakt? Mám tam jednu pěkně viditelnou promáčklinu od vzduchovky, ale barva není poškozená. Díky

Zdravím, vracím se k tomuto tématu chromovaných lišt. Už jste je někdo sehnal za rozumný peníz? Nikde na vrakovištích to nechtějí prodat samostatně, jen jako součást celých dveří (potvzeno tedy již dříve řečeno v diskusi) a i z druhovýroby to vychází na nějakých 8 tisíc....fuj Díky za případný kontakt.

Tak jsem dnes vyměnil palivový filtr (DELPHI HDF 939). A protože jsem zde nikde nenašel nějaký stručný návod, pokusím se o něj nyní (třeba se bude někomu někdy hodit pomůcky - stranový klíč 10, plochý šroubovák, injekční stříkačka, cca 0,5 l nafty 1) sejmi vrchní kryt motoru, vytoč šroub držící vstupní hadici sání, která vede od předu do filtru - tuto vyjmy (vpředu i u filtru drží jen za plastovou \"packu\" na boku 2) odpoj palivové hadičky - shora zmáčkni bílý kroužek na přírubě a plochým šroubovákem lehce!!! odpáči směrem od filtru 3) odpoj 3 konektory za filtrem - každý má \"páčku\" na boku, tuto odtáhni od konektoru a ten vytáhni 4) pod hadicí sání (od filtru k turbu) je na těle pal. filtru taková větší delší plastová páčka, tu odklop směrem od motoru, přizvedni hadici sání i s boxem na vzduch. filtr a palivový filtr vysuň nahoru 5) z vyndaného filtru vypusť naftu - povol odkalovací šroub na vrchu filtru, z výstupu dole na filtru vyteče nejen zachycená voda, ale i zbytek nafty 6) ještě před nasazením ohřevu napusť stříkačkou do nového filtru naftu. POZOR! Nikoliv horní přírubou (to je výstup), ale vstupem pro ohřev nafty. Tlačit naftu do filtru přes ohřev jde těžko. 7) přehoď ohřev nafty ze starého na nový filtr - tento je tam jen nastrčený, těsněný 2 gumovými kroužky. Jde to ztuha, ale trpělivost přináší \"ovoce\" 8) ucpy vstup a výstup, aby při vkládání filtru do držáku nafta nevytékala. Připoj modrý konetor do zdířky na zadní straně filtru (bez kontaktů). Opět přizvedni hadici sání s boxem vzduch. filtru a nasuň pal. filtr na kovový držák na tělese motoru (je dobře vidět při vyjmutém filtru) a dotlač dolů dokud nezacvakne. 9) připoj zbývající 2 konektory a nasuň palivové hadičky na příruby, dokud nezacvaknou. 10) na vrchu motoru je podlouhlý váleček - ruční pumpa - ten vycvakni z držáků a mačkej tak dlouho, dokud neucítíš naftu uvnitř, zároveň pumpa ztvrdne. Nasaď hadici sání a vrchní kryt Toť vše! Když se používá cit a rozum, je to pro středně zručného člověka celkem pohodová práce. [upravil dne 17/7/12 05:54 od PPK]

Měl jsem to taky. Ale protože to bylo pod lištou na málo exponovaném místě, ošetřil jsem to 2x základem, přetřel stříbřenkou a tu plastovou lištu na spodní straně u lampiček na 4 místech podložil malými kousky černé lemovky nasunuté na hranu lišty. Když o tom nevíš, není to vidět. Je tam mezera cca 1 mm, voda i prach odtéká a neklepe to do laku.

Jo, taková krásná kravina tam svítí Už jsem to takto kdysi párkrát udělal a chvíli se to zdánlivě přibližovalo reálu, ale pak to začalo ukazovat o 1 litr méně než skutečnost až to došlo do této fáze. Tak se pídím, jestli se s tím dá za rozumný peníz něco udělat nebo na to mám kašlat, což je zase na druhou stranu škoda, když už to tam Frantík nainstaloval Díky za radu