Lordmajkl

Ahoj, takto jsem to dělal, včetně nové baterie u toho originálního klíče z peugeotu, Ali byla zkouška jestli se to ne rozjede... Dle roku výroby by mělo auto mít FSK modulaci, tak předpokládám, že minimálně ten objednaný dle VIN bude správný... Zkusim ještě přehodit elektroniku starého ovladače do obalu nového s novou planžetou a vyzkoušet... Případně někde u klíčníka zjistit přesnou modulaci původního dálkového ovládání...

Ahoj, nedaří se mi naučit auto nové klíče k centrálnímu dálkovému ovládání, nemyslím immobilizér, tam je všechno v pohodě, všechny 4 klíče fungují na start bez problému. Nesetkal se někdo s podobným problémem, kdy se nedaří spárovat dálkové ovládání zamykání s autem? Zkoušel jsem různé postupy, které jsem našel, ale stále stejný problém, dálkové ovládání nefunguje. Před výměnou zámků dálka fungovala. (zámky se měnily kvůli horší spínačce, kde se klíč zadrhával) Vyměnili se komplet zámky za nové originál Peugeot (objednány dle VIN) a po předělání a naučení klíčů se nedaří spárovat dálku. Objednal jsem ještě další 2 klíče (tentokrát Ali), verzi s baterií v obalu a verzi s baterií na tišťáku a pořád to samé... V diagboxu není jednotka v antiscaningu, takže blokována není, klíče rozpozná, ale dálka prostě nechce fungovat... Nikdo neměl podobný problém? Může být vadný modul COM2000?

2150 X3 délka 637 dle VIN cena Peugeot 1 160 Kč [upravil dne 23/5/2014 10:26 od Lordmajkl]

Nevím proč to tu řeší lidi co ten motor nemají a navíc mají benzín... Mám stím motorem najeto už okolo 300tkm a bez problému, auto mám od novoty, a vždycky stálo venku i v zimě a žádný problém... Nech si napsat názor od lidí co ten motor opravdu mají, nebo měli a ne od lidí co někde něco slyšeli, nebo jedna babka povídala...

Myslím, že někde v garáži mám. Kouknu a dám vědět...

Tak jedině dát pryč žárovku a změřit jestli tam jde šťáva. Prohodit žárovky si zkoušel???Někdy jsou i ty patice špatné...

Mám taky obě tyhle závady naráz, zatím jsem neměl čas to pořešit. Nevypíná se sám motor nad 2500 otáček při prudším přidání plynu???

Jsou tam 4 žárovky. 3 na displej a 1 na tlačítka. viz:

Celý tapec třeba sundat...

Diagnostika je to jedna, je to pouze stará verze programu a nová, kde to je dokupy s Citroenem...Pokud se ti bude chtít do Havířova, tak ti to načtu...

Tak zkus vyměnit lanko... Origo číslo 2150 EC dle VIN

A díval jste se někdo taky na spojku???Tím, že to lanko praská vymezuje nastavení spojky. Kolik má najeté ta tvoje spojka??? Mě praskalo lanko sem tam rok a až teď když už nešlo zařadit tak jsem udělal spojku i s lankem...

Spíš mu to píše Antipollution Fault nebo jek to je...Nech si to načíst a uvidíš...

Taky mi to blblo, tak jsem si zapnul na diag automatické rožnutí světel hned po nastartování a blinkry fungují bez problému, ani mlhovky se samy nevypínají...Má to ale nevýhodu, že nejsou podsvícené budíky...

Jsou to kruhové ucpávky...A měly by být na 1,4 jenom v hlavě motoru...

Zkus kouknout na mrazovky na bloku jestli ti nepraskla...Já jsem ji měnil teď o víkendu...Součástka za 34 korun a rozebraná půlka motoru...

Projeď si můj VIN VF32KRHYF42726631 já ty budíky mám. MUX verze 2,0 HDI r.v. 2003, výbava XS... Zase výbava Quicksilver měla zadní okna v eletrice, to já nemám...

Koukni pod řídící jednotku motoru je tam kabel s bílýma koncovkama myslím, pokud je rozpojený tak máš závadu vyřešenou. Taky se mi to stalo, že jsem to zapoměl zapojit a nesvítili zpátečky...

U SW to je zadní stěrač napojen na vyhřívání zadního okna, taky mi přestal fungovat stěrač a některé proužky na zadním okně, tak nevím jestli to nějak spolu souvisí. Relé cvakne, ale stěrač stojí...

Já jsem plnil 700, ale nevím kolik oleje...

Dva šroubováky a pevné nervy... Když už dojdou nervy tak dovařit kousek drátu na segerku a pomoct si takhle...

Tak si je vytáhni z auta, napoj na baterku a uvidíš jestli žhaví nebo ne, jednoduchá kontrola...

Sem ti to asi špatně popsal, je tam rozpěrka která má na sobě takovou rádoby matku, no a tou musíš šroubovákem nebo čímkoliv co tam strčíš otáčet. Na obrázku je rozpěrka číslo 7 a na levé straně je ta rádoby matka.

Musíš povolit samostav brzd. Dělá se to přes jednu díru od šroubu kola a většinou je samostav nahoře. Takže si vem lampu a posviť si dovnitř, pak to šroubovákem musíš pootáčením vnitřní části samostavu povolit.Pak by se měly čelisti stáhnout dovnitř a mělo by ti to jít sundat. Jo a jak to budeš mít dole, tak si nechej stáhnout hranky na bubnu, proto ti to nejde sundat...

Bych stím zatím jezdil a pokud se to zkorší tak vyměnil, dokud ti to bude syčet pouze občas tak bych to zatím neřešil. Jmenuje se to posilovač brzd a vyrábí to ATE. I originál je ATE. Typ se musí najít podle čísla karoserie. A cena podle toho přes koho to nakoupíš. Mě stál cca 2500. Výměnu zvládneš sám není natom nic složitého.