P607Olda

Jezdi normálně. Jestli chceš nižší spotřebu a delší životnost, tak nižší otáčky \"styl pantáta\"(kolem 1800-2500), jinak \"sportovní styl\". PS: koupili jsme teď do firmy jeden starší 1,8 16V a jezdí za 6,0 až 6,3 l - jsou to dálkové jízdy kombinované s městským provozem 70/30%. [upravil dne 4.9.05 P607Olda]

Šroub M12 a oko navařit.

No jo, a neměl by nejprve zkusit seřídit spojku? OotCBR6 zjevně neví, kde se seřizuje.

You must be a regular member, that means you have to pay 300 Kc (43 PZL) a year for the membership. But if you would search a longer time, you may find some links for free download. Pozdrawiam.

Zkuste trochu dolít - tak 5 mm. To nemůže uškodit. Ale origo Peugeot!

Myslím že je to čidlo slunečního svitu (korekce klimatizace, aut. rozsvěcení světel).

To jo, a hlavou mi proběhly všechny pohádky o džbánech... Akorát rozbít 306 není jen tak.... Fakt ta ruka když jde tam tak je tenčí a nazpět se nějak rozšíří.

No jo, je to prosté. A já jsem tady teoretizoval... PS: co jsem psal o sbíhavosti zadní nápravy mě pěkně potrápilo na 607 - pořád byla tvrdá a odskakovala na nerovnostech a na ledě. Už jsem zjiš?oval, jestli tam předchozí majitel nedal sportovní tlumiče. Trvalo mi rok a půl než jsem to objevil.

ABS a rovněž klimu bych řešil výměnou celého auta. Zvláš? u ABS, problémem je otestování funkce a pak provoz - vždy? ABS odbržďuje - do toho bych se nehrnul. A následný prodej - když někomu sdělíš, že je tam dodělávané ABS tak to auto bude neprodejné.

Tak jsem se ptal na výrobce, ale kamo neví, říkal že teď to praskání trochu utichlo (možná míň svítí) a jaké žárovky tam teď má si nepamatuje. Takže sorry. Ta souprava co je na předchozím odkaze by to řešila, i když myslím že snížení o 0,75 V už je dost, to už bude poznat na svícení. Taky na každém odporovém tělísko rozptyluje 0,75X4,5=3,3W, což už bude taky hřát. Odvod tepla je zřejmě plánován do přívodních vodičů. Teď se vracím k řešení bez uvedené soupravy - spíše je filozofická otázka, jestli ke svorkování použít rychlospojky, lustrsvorky nebo pájení. Lustrsvorky se v automobilech nepoužívají (i když mi ještě nikdy žádná neselhala). Rychlospojky jsou asi nejprofesionálnější - ale to je otázka na dlouhou diskusi.

Taky jsem se dnes nechal inspirovat, vrazil jsem tam ruku a pak jsem ji nemohl vytáhnout.

Je to zřejmě souhra nastavení regulátoru, malé vnitřní odpory kabeláže a kontaktů a hlavně to menší chlazení plastovými parabolami. Mně na 607 zase často odcházejí přední parkovačky - jsou bezpaticové a v plastové objímce. Asi byl konstruktér příliš optimista.

Teď jsem chytrej ale kdyby mi to syn nepomohl tak jsem v .... Proto Vám taky nenabízím že bych to udělal. Super Administrator Ondra to řeší takhle: snad by to bylo řešení i pro jednotlivé fotky. Akorát se to tam neobjeví hned ale až po kontrole.

To jsem nepochopil - nechybí něco?

2 kovi: někde na stránkách musíš mít prostor, kam to nahraješ, je úplně jedno kde, a pak dáš link. Buď máš svůj nebo firemní prostor anebo zřiď někde pod volny, seznam, nebo home/tiscali prostor, tam to zavěsíš a odkaz pak použiješ v textu. Asi to jde i jinak, ale takový borec zase nejsem. Jestli víte jednodušší způsob, prosím vysvětlete.

Vrakoviště Peugeot Bystročice, 606 750 353, u Olomouce 5 km na Brno. Druhé je těsně vedle v Nedvězí, číslo nemám.

Zdravím všechny, doporučoval bych nezávislým teploměrem zkontrolovat teplotu motoru, protože často teploměr kecá tak o 5 - 10 stupňů, termostat má taky svůj díl tak o 5 stupňů a tak teploměr ukazuje průser, i když ve skutečnosti to ještě projde. Nezávislý teploměr - je ve výbavě většiny digitálních měřáků, dokonce i typ 830 myslím D za asi 250 Kč ho má. A v případě Marcose:\"Vzdy, kdyz jsem to prehral, tak chladic byl studeny.\" bych to viděl na pumpu vod ní. [upravil dne 28.8.05 P607Olda]

Prosím Vás o radu, po výměně celého pravého zpětného zrcátka za neznačkové ukazuje měření teploty asi o 3 stupně více. Je nějaká možnost seřídit ukazatel? Pokud ne, tak tam připájím nazpět to staré čidlo. Díky předem. Jedná se o 306, 1,8, r.v.93 [upravil dne 28.8.05 P607Olda]

Souhlasím s Uulikem a ještě může být zarezlé prasátko.

Ten můj kamo co jsem psal má přesně jako Dadič 406 Hdi (kombi) r.v.2002.

A ovládání CD je v pořádku? Jestli není zaseklý ten spínač ladění. To jsou poslední zoufalé nápady, protože jinak je to přerušený tiš?ák anebo ještě spíše vadný integráč a je to na výměnu desky nebo toho modulu.

Tady je dobrá rada drahá... Zkus to resetovat tím, že odpojíš na 10 minut autobaterii - pak asi musíš zadat PIN??? Pokud je anténa v pořádku tak nevím... v servisu to řeší odesíláním celého rádia někam a stojí to moc peněz. Ještě jednou koukni na anténu a její konektor - kdyby byla odpojená tak by to vypadalo takhle. Strč do antenního konektoru rádia drát.

No jak chceš, ale stejně se vždycky rozvine jen jedno vlákno, aby ta diskuse neběžela po dvou kolejích. Myslím že ostatní, stejně jako já, sledují obojí, servis i modely.

Ložiska se projeví tak, že hučení se mení podle zatížení, takže zkus malý slalom. Obvykle se říká, že hučí to odlehčené, ale podle mojí zkušenosti hučí to zatížené... Při zvednutém kole se to dá zkusit fonendoskopem (zn. Peugeot to je dlouhý šroubovák opřený rukojetí do ucha).

Já se ozvu v pondělí, ale můžu Ti říct, že kamo je na tom podobně jako Ty. Už jsme to konzultovali v servisu, ale nic neporadili. To snížení napětí bylo publikováno v Amatér. Radiu někdy v 70. letech, a setkalo se s velkým posměchem (tehdy nebyly halogeny a sotva to svítilo). Ale teď se mi to zdá jako jediné řešení - navíc si můžeš přesně zvolit o kolik to snížíš - pomocí voltmetru zkontrolovat úbytek na zařazeném odporu (měřením digit. voltmetrem proti zemi před a za odporem). Možná budou stačit jen dvě lustrsvorky a mezi nimi 20 cm kablíku 2,5 mm2 - jde spíš o přechodové odpory. Na každé světlo zvláš? a teče tam asi 4,5 A.