P607Olda

Huceni muze byt pneumatikami, dost znacne. Poznas to tak, ze kdyz huci loziska, tak huceni vice zalezi na zatizeni kola (udelej maly slalom). Huceni pneu je vice stabilni, nezalezi tolik na zatizeni. Nejlepsi by bylo zvednout cely predek a rukou zatocit kola - tak bys overil lozisko. Pneu - jestli nemas smerovy dezen, zkus prohodit kola leve a prave, aby se tocila naopak (vlastne pro zkousku to muzes udelat i kdyz mas smerovy dezen, pak to vratis zpet). Pripadne zkus zamenit predni a zadni.

Skupko: v tomto moze byt rozdiel medzi SR a CR. V CR cez STK prejde ozaj len to co je v Tech. preukaze. Ak tam potom namontujes nieco ine, moze byt problem pri havarii - i nezavinenej. Presny postup zapisu inych diskov a pneu v CR sa tu nedavno preberal, asi pred dvomi tyzdnami. Ako je to v SR, pripadne ako prisne sa posudzuje, nech odpovie niekto kto to vie. Uprimne povediac, jazdime vo firme dost (19 aut), i ja osobne, a sirsie gumy by som nedaval - podstatne je, aby: - to bolo oficialne v poriadku, - dobre jazdne vlastnosti - a aby jazda nebola tvrda - setri sa auto aj vodic.

Daj tam to co mas v Technickom preukaze. Aj kvoli poistovni - v pripade havarie mas problem. Take nizke gumy urobia auto tvrde, a tym skor ti odidu casti podvozku. Mozno budes za chvilu riesit, ze cosi kdesi sucha a nevojde sa do blatnikov, neda sa zatocit na doraz...

Podle předpisů: povolené zatížení střechy a nosiče máš v dokladech a hmotnost kol si zvaž. Ve skutečnosti - vydrží, pokud pojedeš opatrně - pozor na zhupy a díry a nejezdi přes 100.

Určitě si kup stejný rozměr jako máš ty letní, disky i pneu. Pak to můžeš bez problémů kombinovat (např. dojezdíš zimní na jaře) a ušetříš si spoustu starostí. Kup plechové. Zavolej si na vrakáč do Olmiku - Nedvězí 602 567 205, Bystročice 606 750 353, anebo prostě kup nové. A taky řešení: kupuj jen jeté nebo nové zimáky a jezdi na nich i v létě a disky nekupuj. Jsem přesvědčen, že je to nejlevnější řešení. [upravil dne 16.7.2006 P607Olda]

Baterku nikdy neodpojuj při nastartovaném motoru! (Kdyby ti altík dobíjel, tak ti odejde zbytek elektroniky na autě, řídící jednotka, tachometr, rádio) Tvůj problém bude regler - je to s altíkem pohromadě, regler bývá taková krabička na altíku. Navštiv odbornou dílnu, sám s tím asi nehneš.

Ota: nechceš koupit disky 17\" feline ? - viz [upravil dne 13.7.2006 P607Olda]

Díky za vysvětlení, zase budeme chytřejší

Ja mam rocnik 2000, tam sa ma menit po 80 000, ale ja som nemenil, az ked pri 185000 mi to hlasilo, ze je upchaty. Potom mi vymenili za neznackovy, za 7000 CZK. Medzitym som pravdaze poctivo dolieval aditivum, (aby mohla riadne prebiehat vlastna regeneracia). Ale pocul som, ze asi rocnik 2002 ma uz predlzenu zivotnost na 120 000, a dokonca ze od roku 2003 sa uz vobec nemeni. Cistenie vodou sa tu preberalo, ako uspesne. Akurat ma prekvapuje, ze ti to navrhli v servise Peugeot, tam maju ubvykle zaujem predat ti novy...

některé čidlo nedává signál, nebo špatný kontakt... Proto je tam diagnostika, u těchto složitých systémů se to nedá určit odhadem ani zkušeností, je potřeba měřit, a diagnostika řekne jasně, \"od koho nemá signál\"

Nastavení servisního intervalu: vypni klíč drž tlačítko nulování a zapni klíč, drž tlačítko na displeji odbíhá od 20 do nuly - tehdy bys to asi měl pustit, aby zůstala zapsaná jiná hodnota, než 20 t. Vypni klíč. Nevím teď jestli klíč do první nebo druhé polohy, bylo to tady někde popsáno.

Běžně - před nastartováním mi to ukazuje klíč a kolik je do výměny. Po nastartování klíč zmizí a jsou tam ujeté km. Během posledních 1000 km do výměny svítí klíč celou dobu jízdy, a jsou tam ujeté km.

Zavolej nebo zajeď ke koncesionáři Peugeot, velký techničák měj sebou. Když to nepomůže, tak ti ho odkóduje některý místní elektronik - poptej se ve svém okolí. Teď jsem řešil to samé.

Pája Rybišár: máš pravdu, opravovat a udržovat auto je fajn činnost, taky jsem to dělal, když mi bylo 18. A jestli máš všechny díly, které pasují přesně na Tvoji 405, tak jo. Ale pro všechny ostatní zájemce a ostatní auta: drobné odlišnosti v chladiči, sahary, topení, uchycení kompresoru atd. dokážou pěkně zkomplikovat montáž a výsledek není ideální. 405 považuju taky za velmi elegantní auto, prostě se povedla.

Dodělávaná klima je velmi problematická, nechoď do toho. Raději si dobře vyber a kup auto vybavené tím, co ti schází (406?). Nedávno se tady v Šumperku prodávala 405 s autom. klimou a v kůži za asi 55 t. (benzín). [upravil dne 17.6.2006 P607Olda]

Napiš, odkud jsi. Největší cenností je dobrý servis v blízkosti, kde ti nenaúčtujou aj tyčky od plotu... Máš diesel, nebo benzín? Na dieslu je rozvoďák po 160 t, cenu už nevím, ale asi 2700 (řemen a kladka). A olej, celkem asi 5000.

Berte ohledy na novacky. Jako ucinne bych videl jednoduchy odkaz, napr. [upravil dne 15.6.2006 P607Olda]

Tuldous: tak az pojedes pres Zabreh tak se tam stav v servisu. Ja mam vsechny chytrosti stejne jenom od nich.

Uživatelský manuál je tady

LubošK: shoduji se přesně s Tvými zkušenostmi. Jezdím s citem, pokud jde motor lehce, tak raději na nižší otáčky, ale stále hlídám, jestli motor nejde \"ztuha\", to raději podřadím na nižší stupeň. Teď mám spotřebu 5,4. Když jsem jezdil s 405, 1,6 karburátor, míval jsem pod 6. [upravil dne 8.6.2006 P607Olda]

Renault 10 Major. (Zlaté časy dětství). Dávejte někdo, já nemám obrázky.

Zajeď na diagnostiku. Hodně taky záleží na stylu jízdy a jaké vzdálenosti jezdíš (5 km do práce se studeným motorem udělá přesně tu spotřebu jak píšeš)

To nevim, to bude chtit diagnostiku. Ale asi ta zavada souvisi s tim jak pises jinde ze ti kolisa vykon. Na diagnostice se presne ukaze ze napr. signal od cidla kolisa.

Nevím, u mne je za studena OK a bylo to OK i kdyz jsem mel ty zavady - ucpany FAP a jindy dif. cidlo tlaku. Houpani (rozumim tomu jako chvilkove slabnuti vykonu???) se u mne neprojevilo. Je fakt ze za studena jedu VELMI opatrne tak prvnich par minut, takze kolisani vykonu bych ani nezpozoroval.

Nevim jestli se trefim na tvoji zavadu, ale nedavno mi hlasilo stejnou hlasku a bylo vadne diferencialni cidlo tlaku (3500 Kc, meri rozdil tlaku pred a za FAP). Je umisteno pod nadrzkou brzdove kapaliny, vede k nemu kablik a dve trubicky. Je fakt, ze tato zavada u mne nezavisela na zatizeni motoru. Zatizeni motoru u mne - jindy - vyvolavalo hlasku FAP filtr vycistit (bylo to nejak anglicky, ale jiste tam bylo \"FAP\" a byla to jina hlaska nez pises) - tak jsem vymenil filtr a zavada byla odstranena. [upravil dne 20.5.2006 P607Olda]