P607Olda

No, sice tam vůbec nepasují, ale za tu cenu... Nebudu Tě strašit, co na to pojišťovna a co STK, prostě to tam nepatří. Taky si zkontroluj rychlostní a hmotnostní index. Já bych to tam nedával, výrobce v tom Technickém průkazu to nepíše jen tak ze srandy. Jezdím na Barumkách, zimní jsou za 2823 Kč. [upravil dne 14.8.2007 P607Olda] [upravil dne 14.8.2007 P607Olda]

To jsem neměřil. Svítila mi kontrolka imobilizéru, dále jsem to řešil telefonicky (ale nejen s koncesionářem, volal jsem svému dvornímu servisákovi, který mi doporučil odtah ke koncesionáři).

Tuhle mám taky, je to výborné pro časté balení pracoviště. Celková délka asi 50 cm.

My jsme měli závadu - přemazaný program v imobilizéru, kvůli těžkému startu v zimě. Zajímavé bylo, že auto jelo ještě 50 km, ale při dalším startování nic. Odtah ke koncesionáři a přehrání softwaru. Byl to 406 combi HDi, 2,0 80 kW, r.v. 2003 [upravil dne 14.8.2007 P607Olda]

Když spojíš L+ P+ zesilovače a L-P- zesilovače, tak zesilovač odpálíš, když do zesilovačů pustíš stereo signál. Kdybys měl jeden basák a zesilovač jen pro basák, tak to tak můžeš spojit (přes odpory 1 kOhm) na vstupu toho basového zesilovače (tedy tam, kde signál není výkonový) a použít jen jeden kanál zesilovače. Paralelní chod dvou zesilovačů, byť se stejným vstupním signálem... no je to na diskusi, snad by se dalo připustit vést jednotlivé signály až k repráku a tam je spojit. Kabely pak budou sloužit jako předřadné odpory. To by bylo řešení tvého dotazu - zmonit (získat mono) to odpory na vstupu zesilovače a pak výstupy vést kabely až k repráku a tam je spojit L+P+ a L-P-. [upravil dne 14.8.2007 P607Olda] [upravil dne 14.8.2007 P607Olda]

Projdi si sekci 307, tam psali o nějakém gumovém krytu tlumiče, který spadává.

Ďakujem za odpoveď. Aj ja som mal problém so záručnou opravou, keď som kúpil staršiu 607. Zadretá napínacia kladka a preto roztrhnutý klinový remeň. Záruku neuznali, že vraj táto závada pri najazdených 80 t. km nepodlieha záruke, vraj je to bežné opotrebovanie. Takže som musel zaplatiť. (V tom istom čase som uplatňoval záruku na sťahovací mechanizmus okna a na elektroniku ovládania okien, tieto uznali.) Z jednania Artcom Olomouc som mal pocit, akoby to "platili zo svojho". Asi šlo o to, že mali nejako prečerpaný limit záručných nákladov, alebo také niečo.

Hlavně do toho servisu už nechoď, ještě by ti něco pokazili... Zkus jiný servis, partnery autobenex, anebo, jestli to není tajné, napiš odkud jsi a někdo ti poradí rozumný servis. Tak jak popisuješ závadu, by to mohl být prostě vadný termostat.

Nemusí to být ložisko. Má tu samou vůli, když to vezmeš za přední-zadní část kola? Pak by to bylo ložisko. Ale ložisko by hučelo jak .... a navíc by auto docela plavalo. Jiná možnost je ten čep pod těhlicí, nebo vychozený tlumič. Musíš to zjistit na jámě, hýbat kolem a koukat, kde se co hýbe. [upravil dne 12.8.2007 P607Olda]

Já už pneu neřeším. Jak jsem jinde psal, mám na starosti firemní auta a už jsme od revoluce najeli asi 10 mil. km. Pneumatiky různé, hlavně Micheliny, Goodyeary, Bridgestony, Barumky. Každé z nich někdo chválí, a jiný zase chválí jiné. Takže teď razím zásadu: pokud mohu vybrat já, tak Barumky (levné a dobré), a když pracovník moc touží po jiných, tak ať si vybere, jaké chce. Ono je to totiž (skoro) jedno. Takže tolik moje statistická zkušenost. Samozřejmě se snažím šetřit (je to soukromá firma), jak na ceně pneu, tak také na bezpečnosti (aby nebyly nehody kvůli nekvalitním gumám). Ovšem co jsme měli nehody, které stály moc peněz (1 Fabia totalka na ledě, 1 Fabia do příkopy - usnul) tak obě auta měly perfektní skoro nové pneu. Tak - babo raď. PS: zrovna ty Turanzy si vybral jeden pracovník jako "zaručeně nejlepší". No - mám se s ním hádat? Takhle je spokojen, že má, co si vybral. [upravil dne 12.8.2007 P607Olda]

Přesně tak, tam bude problém. Jestli se dostaneš zezadu rádia, strč do konektoru pro anténu asi metr kablíku (na konci samozřejmě odizoluj), a nech v kabině. I tak musí rádio hrát perfektně, jinak je vada v rádiu.

V 60-tých letech byly ve Francii automobilky: Peugeot Citroën Renault Simca Talbot Panhard a možná ještě další. Takový počet se nemohl udržet, musela nastoupit seriovost. Mluvící R25 byly fakt strašné. Furt to kecalo.

Hezká dovolená. Francie, Franche Comté, Scey sur Saône. Je to technická památka, zdymadla, tunely, táboření, prohlídky měst. Bez řidičského průkazu na loď. Více na www.locaboat.cz, nebo locaboat.com, nebo jestli Vás něco zajímá, tak odpovím. [upravil dne 12.8.2007 P607Olda]

To mě zajímá, protože hodlám koupit 307. Rok výroby 2005 (jako má El) má špatnou zadní nápravu? [upravil dne 12.8.2007 P607Olda]

Barum. Průměrná až nadprůměrná kvalita za překvapivě dobrou cenu.

Lepší nevědět. Stejně s tím nic neuděláš. (asi jako kolik měla žena milenců)

Dobře že to píšeš, taky mě napadlo, jestli Ticcino nemá náhodou ty pneu špatně nasazené na ráfku.

To by mě zajímalo, jak jsi měřil vstupní proud. Možná máš špatnou zem 0V.

Mrkni sem a sem a dej si Hledani "diagnostika" uz se to tady probiralo, zatim s negativnim vysledkem

S těmi otřepy to asi bude v pořádku. Vzorek je shodný s originálem, takže to pravděpodobně nejsou protektory. Mít vpředu jiné než vzadu nevadí, ve firmě to tak provozujeme, bez problémů. U těch, které kupuješ, si pohlídej index rychlosti a nosnosti, aby byl stejný nebo lepší než v Technickém průkaze. Až to budeš přezouvat, tak velmi důkladně zkontroluj házivost samotného disku.

Šikovný stahovák. Ale co jsem viděl v servisu, tak pořádně zabrat. Doporučoval bych dva široké šroubováky proti sobě a zabrat symetricky, případně okolí podložit plechem, abys to neporýpal.

Píšeš, že jsi přezul z plecháčů na hlíny. Na plecháčích nevibrovaly? Zaměř se na toto, jestli ty hlíny nejsou nějaké divné.

Klidně tam dej zimáky, já na nich jezdím už asi 8 let celoročně, žádný rychlý úbytek není znát. (Teď mám obuty Barum Polaris 2 na celém autě.) Vezmi ty horší dvě a na zimu je pak dáš na zadek. Setkal jsem se už se značkovými gumami (Goodyear), které byly měly po 20 tis. sjetou plošku, tedy na průběhu obvodu jedna část sjetá a naproti tomu dobrá. Uskákané se říká, když jsou po obvodu jako ozubené kolo - více a méně sjeté pravidelně v asi 8 nebo více místech. To snad dělá vadný tlumič. Alo to není tvůj případ kmitání. Pak mohou být ještě jako pilka - každý gumový segment je sjetý našikmo - poznáš rukou při hlazení tam a zpět. To jsou pak hlučné, ale nekmitají.

Ja si myslim, ze toto neni idealni - u jednoho koupit a u druheho opravovat. Myslim, ze zrovna tento postup zpusobuje neochotu servisu. Muzete klidne napsat, ze servis je povinen to udelat, ale to uz nenahradi ochotu a vstricnost. Proste tu opravu udelaji, protoze musi. Ale ty prave ocekavas tu ochotu a vstricnost. V servisu, kde prijdes na opravu se asi rikaji toto: - hele, pri koupi auta dal vydelat konkurenci, a nas tady otravuje s opravou... [upravil dne 10.8.2007 P607Olda] Ještě k mojí domněnce: prosím, ať se vyjádří někdo, kdo pracuje u koncesionáře (např. hnusoba), jestli to vidí tak, jak jsem napsal, anebo je to prodejci jedno?

Vezmi voltmetr, minus voltmetru dej na minus baterky, zapni světla a plusem voltmetru proměř oba vývody levého tlumeného světla. Měl bys naměřit: na jednom vývodu +12V (asi 13V) na druhém vývodu 0 V (asi 0,25V) Pak napiš, jak to dopadlo, možná přitom na něco přijdeš.