P607Olda

U mne to bylo tak, že to nešlo otevřít kvůli tření gumy. Přední dveře držely o zadní. Když jsem nejprve otevřel zadní, tak přední šly krásně. U 607 je mezi předními a zadními, v oblasti skla, gumové těsnění.

4 x 4 neber, zbytečná komplikace, je to nestandartní. Ještě jsi nenapsala, kolik peněz můžeš celkem (včetně vstupních oprav) investovat.

Sorry, to jsem prehlidl...

Někde je rozdíl. Voltmetrem ho najdeš. (Pokud vyhlásíš, že je vše stejně, tak příčinu nenajdeš...)

Co palivový filtr?

Pokud zatuhává těsnění okolo dveří, dělalo mi to v zimě, mazal jsem to glycerinem anebo tuhým mýdlem. (Anebo nakonec silikonem???) Nakonec se to umoudřilo a už to nezlobí, ale nemohu si vzpomenout, který přípravek jsem použil naposled... [upravil dne 25.8.2007 P607Olda]

Na napájecím konektoru pro radio, na straně kabelů z auta, se zřejmě nachází signál, který má požadované vlastnosti. Tento použij k napájení rádia. Hledej ho voltmetrem.

No nevím jak si to představuješ. Když to koupíš od "výrobce strojírenských komponent" tak to bude 5 x dražší, než normální pultovka vyráběná v desetitisícových sériích. Taky je rozdíl v kvalitě, jestli potřebuješ jakost materiálu a obrobení jako v kulovém čepu řízení, nebo jako u opěry pneumatické vzpěry.

2). Na čo sú tie zvyšné dva sa dozvieš z popisu tých konektorov na predchádzajúcich príspevkoch. Treba vedieť na ktorých pinoch sú.

Jestli 10 mm, tak mrkni na ty čudlíky, do kterých se opírá pneumatická vzpěra zadních vrat, např. Favorit anebo každý jiný kombík. Vrakáč, prodejna. 306-ka to má taky. [upravil dne 24.8.2007 P607Olda]

Instrukční knížku stáhneš zde http://public.infotec.peugeot.com/ anebo hledej zde na fóru, byly zde fotky panelu přístrojů. Anebo to nakresli nebo vyfoť a dej sem. (Je zbytečné opravovat chlazení když blbne ABS a naopak :cool ) [upravil dne 24.8.2007 P607Olda]

Tady se to podařilo, ale jinak je s diagnostikou opravdu problém - kdo ji draze zaplatil, tak ji nenechá zkopírovat.

Nepíšeš, jaký rozměr, kolik kusů, jaký je cenový limit, jaké jsou požadavky na kvalitu...

A proč to nekoupíš u Fabory?

Ano, Komisar by se mel vratit, byl tady uzitecny a mel dobre rady!!!!!!!!

S tím plně souhlasím. Kolegové najezdí 100 000 ročně, (já asi 55 000) a sbíráme body za překročení o 1 km/h. A ti co překračují o 50 se smějí, protože jezdí málo a statisticky je nechytnou. PS: takže se vlečeme povolenou rychlostí, a jen občas, někde na začátku obce, nás vyberou [upravil dne 23.8.2007 P607Olda] [upravil dne 23.8.2007 P607Olda]

Byl jsem se podívat na ty Turanza, byly koupeny na jaře, najeto asi 20 000 km. Bohužel už odcházejí. Ty příčné zářezy na stranách běhounu jsou asi o 2 mm mělčí, než podélné drážky. Takže podélné mají ještě asi 4 až 5 mm, ale ty příčné už jsou jakoby "na výměnu". No, na podzim půjdou do šmelcu, takové kousky už na jaře neobujeme. Podobná vlastnost je i na zimních Kumho - nestejná hloubka vzorku vede k tomu, že se brzy musejí vyhodit. Ještě poznámka na téma : hloubka drážek u nových pneumatik: všimli jste si, že zimní mají hlubší drážky než letní? Takže, i když se sjíždějí rychleji (což jsem v praxi nepozoroval), tak vydrží stejně dlouho. Dojetí nízkého vzorku samozřejmě v létě.

Nechci se dotyčného pána dotknout, ale osobně jsem se setkal s tím, že "poradce", majitel autobazaru, pro mne do té doby cizí člověk, mě při obhlídce auta neupozornil, že auto bylo bourané. Zřejmě se potom s prodávajícím (dovozce, na druhém konci republiky) vyrovnali:aut a já jsem byl ta kavka oškubaná. PS: za tu "poradu" ode mne vzal peníze. Takže bych věřil jen osobně známému poradci, anebo vlastním očím s trochou risku. [upravil dne 23.8.2007 P607Olda] PS: kupoval jsem v životě už asi 40 aut, i do firmy. Špatně jsem koupil asi 10 %, kdy jsem naletěl. Pak jedno auto zbytečně luxusní. V poslední době kupuji raději levnější auta "se zdravým základem" a vědomě trochu riskuji, např. kilometrům nevěřím. [upravil dne 23.8.2007 P607Olda]

Já bych to taky doplnil. Pokud nevolíš metodu "všechno jedno, hlavně ať je to zadarmo". V origo stavu bude všechno fungovat tak, jak má, a později při prodeji se to projeví na ceně. FAP repasovaný stojí asi 7500 Kč (musíš odevzdat starý, pokud ho nemáš, tak ...), doplnění aditiva asi 2000. Možná bude vadná nádržka s čidlem a čerpadlem - asi 4500.

Já bych to řešil tak, že bych nestříhal dráty ani v autě ani u rádia. Koupil bych si pár konektorů a vytvořil takovou "redukci", tedy přepojení signálů bych udělal uvnitř té redukce.

To odblokovani je dost podstatne. Sice tim prekrocis povoleny max. vykon 50 nW, ale to uz nikdo neni schopen zmerit.

Neví, asi 407 nemá "typickou slabinu", na kterou by bylo možno upozornit paušálně. Projdi si forum, jaké problémy se u 407 vyskytují - např. "software do navigace" a jiné "průsery":D Asi dej pozor aby nebyla kradená (to je rada, co?) [upravil dne 23.8.2007 P607Olda]

Fakt mi to nedá, musím reagovat. Opravdu jste ho vyzkoušeli, že hraje tak špatně? Já ho pužívám denně, svých 50 až 500 km denně dělám a jsem spokojen. Jestli máte nějaký špatný kus, uvažuju, že bych ho od někoho z Vás koupil, abych nemusel přendávat z auta do bytu a mohl si hrát i doma. PS: že by to bylo tímto: já nevím, kde má 607 anténu, možná je napařená na skle??? A na střešní anténu ten signál nedoletí? Doma hraje taky dobře. [upravil dne 22.8.2007 P607Olda]

Já jsem se pěkně zmýlil. Fakt jsem až dosud myslel, že je to 100%, tak už budu chytřejší.

Byly zde podrobné popisy signálů, hledej. Např. [upravil dne 22.8.2007 P607Olda] ISO konektor autorádia.pdf