P607Olda

Pak napiš, jestli neškrtají o blatník.

No, není to špatný. A kdyby Dakaros v nadpisu nenapsal \"Diagnostika morotu\", ale \"Diagnostika motoru\", tak by se to dalo najít i pomocí Hledání.

To bych vřele doporučoval, dát tam to co tam patří. Rakouští, a možná i chorvatští policajti by si Tě vychutnali.

Zatím si s tím nelam hlavu. Kdyby se to zhasnutí motoru opakovalo, bylo by potřeba hledat příčinu.

Spíš je divné, že Ti zhasl motor.

Děkuji Ferrymu za zaslání schematu. Objednána a nainstalována nová nádobka (s vestavěným čidlem a čerpadlem). Hláška ADITIVE LEVEL LOW zmizela. Více momentálně nevím, auto jezdí po republice.

Nejsi první ani poslední, komu to cuklo...

Změř voltmetrem napětí na baterii při nastartovaném motoru. Jestli Ti to málo dobíjí, tak by se to mohlo takto chovat. Když startuješ, tak startér točí motorem, ale nechytne? Nebo netočí vůbec?

Menší riziko by bylo zařadit 3-ku, nebo dokonce 4-ku. Spojku pouštět pomalu, aby se motor rozhýbal pomaleji, plynule. Na 2-ku by sebou motor moc cuknul a hrozilo by přeskočení. V každém případě to výrobce nedoporučuje, až zakazuje. Ale když teče do bot, tak je rada dobrá...

Nastartuj, posaď za volant pomocníka a hýbej kabelovými svazky a konektory v motoru. Zkus najít nějakou závislost. Záleží i na vlhkosti - dešti?

Jestli se Ti nedaří vrátit pneu, tak to obuj a jezdi. Asi se nic zlého nestane. Hledal jsem na internetu, co znamená to ZR. Našel jsem zhruba toto: - u obvyklých označení je jasně stanovena přípustná rychlost a přípustné zatížení. Tyto dva parametry vzájemně souvisí a ty hodnoty by se mohly vzájemně \"přelévat\" (při nižší rychlosti povolit větší zatížení a naopak). Ovšem byl by v tom zmatek, nikdo by něvěděl, co a jak. - u značení ZR se právě počítá s možností \"přelévání\" uvedených parametrů. Ale nikdo přesně neuvádí, jak. Jednotliví výrobci uvádějí různé definice, nejčastěji typu \"konzultujte s výrobcem\".

Pneu z aukra? Zkus si pohledat zde a porovnej ceny, s plnou zárukou. Já nejraději nakupuji u pneusky.cz, anebo u pneu-servis.cz. www.levnepneu.cz www.nejlevnejsipneu.cz www.prodej-pneu.cz www.rajpneu.cz www.pneu-servis.cz www.e-pneu.cz www.pneunet.cz www.pneusky.cz www.toppneu.cz www.pneuexpert.cz www.dobrepneu.cz

Už jsi to auto viděl, a je prodejce seriozní? Tyto otázky jsou podstatné pro plánování akce - jestli jedeš najisto, anebo na obhlídku. Já jsem jel najisto, vlakem, přespal v levném hotelu a domů jel koupeným autem. Bylo to v pracovní den, dočasné značky a pojištění vyšly na 150 EUR. Prodejce, Němec (značkové zastoupení Citroen) mi pomohl s přihlášením auta. PS: než jsem toto dopsal, už jsou v příspěvcích jiné informace. [upravil dne 14.7.2009 P607Olda]

Rádo se stalo. Oprava by trvala několik dní (opravář má naplánované i jiné slíbené opravy), takže opatrný odjezd je opravdu asi nejlepší řešení.

PS: jsme jedna velká rodina, děkovat nemusíte, zařídíme, co se dá.

Dnes ráno jsme si volali, paní s manželem ještě shánějí servis v Jeseníku. Auto je prý pojízdné s velkou opatrností. Říkali, že klesl celý zadek, tedy obě strany - takže zlomená torzka to asi nebude. PS:teď jsem jim volal, ještě nevědí, jestli to budou opravovat v Jeseníku, nebo přijedou sem.

Že by zlomený vodič +12V v pantoch spolujazdcových dverí? Z dverí vodiča to ide, pretože vtedy ide signál do spolujazdcových dverí inými vodičmi (chod hore/chod dolu). [upravil dne 12.7.2009 P607Olda]

Ufff. (výraz údivu, čo sa tu navrhuje) 1. rádio Ti teraz hrá aj pri vypnutom kľúčiku? V každom prípade je dobré to urobiť tak, aby zapaľovač bol pod napatím vtedy, keď rádio. 2. nepíšeš, aké auto máš (dosť podstatné). Niektoré autá umožňujú inak zasunúť poistku pre zapaľovač (do vedľajšej pozície) a vtedy sa napájanie zmení z \"trvalého\" na \"kľúčikom odpínané\". Bez relátka a akýchkoľvek zásahov. [upravil dne 9.7.2009 P607Olda]

Ja by som tipoval na odpruženú kladku (remenicu) na kľukovej hriadeli.

Jezdíváš nějaké trasy - na kterou stranu? Že bychom Ti poradili jiný servis.

To klepanie musí posobiť na pohyb krútenia a nie v ose ako obyčajná príklepová vŕtačka. Ja som bol vtedy celkom bezradný - zadné sedadlo sklopené a pracovníci mali ísť za hodinu domov 40 km - ako ich odviezť? Takže som bol šťastný za také riešenie.

Existuje niečo také na elektriku, čo by sa dalo priniesť? Orech GOLA a nejaká veľká vŕtačka s úderom na otáčanie (nie obyčajný príklep)? Alebo - nech Ti požičia pneumatický skrutkovač, a kompresor vezmi so sebou. (Nie je to až taká blbosť, hocikto má kompresor doma, i ja napríklad.) Aby sa nezničili hlavy, je lepšie používať taký orech, ktorý má dutinu šesťhrannú a nie dvanásťhrannú. [upravil dne 4.7.2009 P607Olda]

Riešil som toto na 406, kde chlapi tak šikovne sklopili zadné operadlo, že pás sa natiahol na max, nechcel ísť viac, ale ani naspať (ak si dobre spomínam, tak preto, že v sklopenej polohe mechanizmus blokuje). Moril som sa s gola sadou, ale vzdal som to po asi hodine, lebo šrób sa už hýbal, ale išiel stále ťažko, a už som začal ohlodávať hrany hlavy. Pomoc bola ľahká, zašiel som k miestnemu opravárovi, ktorý nasadil pneumatický odťahovač (alebo ako sa to volá, proste to čo tak rapká) a šrób išiel. Takže doporučujem, za krabičku cigariet...

Nechce se mi to poslouchat, ale jak to popisuješ, bude to asi nějaké ložisko na klínovém (plochém) řemeni, který pohání příslušenství. Kontroluje se to tak, že si zhotovíš naslouchátko, tedy 50 cm dlouhou kovovou tyčku a na konec přivaříš starý šroubovák, kterého rukojeť pak opíráš o ucho. Ještě lepší je půl starého telefonního sluchátka (černého), kde tyčka vchází rozřezanou rukojetí a je opřena o vyrobenou plechovou membránu. Dotykem na jednotlivá ložiska zjistíš, které bzučí.

Treba skúsiť tretí servis. Skús kontaktovať člena s prezývkou hnusoba, pracuje v košickom servise Peugeot. Prečo Ti s tým servisáci nič nespravili - lebo sú .....