P607Olda

Olej: v zásade to tak má byť. Pred naštartovaním ukazuje hladinu oleja, po naštartovaní nič. Hladinu oleja ukazuje všelijako, záleží od náklonu auta a od zašpinenia čidla. Týmto sa netráp a kontroluj normálnu mierku (tyčku). Voda: vyzerá to na zlý kontakt pri čidle teploty, alebo v budíkoch. Čidlo by malo byť pri termostate. Zahýb konektormi pri čidle a skontroluj uzemnenia (tie sa ťažšie hľadajú). Mohlo by to byť aj ukostrenie medzi karosériou a motorom.

Tie uhlíky na to nemajú vplyv. Materiál uhlíkov má vplyv na opotrebovanie komutátora, ale nie na tranzistory. Nezabudol si pripojiť riadiaci signál? Alebo možno naozaj odišli tranzistory.

Je fakt, že gumy jsou teď strašně levné.

Pro informaci o cenách koukni např. na www.tipcars.cz. Nejlevnější 5-dveřová, s klimou je za 99 t. Kč. Tento server jsou autobazary, takže ceny jsou dost nadsazené a původ aut je různý. Možná raději vyhledávat od soukromých osob, kdo vlastnil to auto několik let. Na jaře budou levnější tak v únoru (februári). Jak vyleze sluníčko, tak ceny stoupnou.

Dej to na zadní kolo.

Zavolej tam, co jsem Ti psal. Alespoň získáš informace, kolik by co stálo. Pracovní doba 8 - 16. [upravil dne 6.11.2009 P607Olda]

Taky si myslím, že v ČR to nemá co pohledávat.

Zkus ještě toto: Na cívce startéru je menší kontakt, z něj sundej kablík (bývá tam faston nebo matička). Pak dej neutrál, spínačku do polohy \"jízda\" a plus z akumulátoru přiveď na ten menší kontakt startéru samostatným drátem. Pokud motor naskočí, bude to vadná spínačka. Znamenalo by to, že spínačka v poloze \"start\" nedává napětí pro zapalování.

Horší by bylo do S

PS: předchozí negativní příspěvky jen dosvědčují, jak málo informací má český uživatel.

Tato auta mají svá specifika a svůj dobrý účel. Nejvíce jsem se s nimi setkal v Rakousku. Typickým a vděčným zákazníkem je důchodce, kterému se zhoršil zrak, anebo zdravotní stav, a lékař mu odebral řidičský průkaz na auto, ale ponechal mu řidičský průkaz na malý motocykl. Důchodce bydlí několik km od vesnice nebo městečka a na vlastní dopravu je zvyklý. Finančně - má peníze. Prostě chce a potřebuje jezdit. Na druhé straně, v Rakousku (i jinde) panuje úplně jiná úcta k člověku - je to prostě starý člověk, který zasluhuje úctu a respekt - no, dnes jede v pomalém autě - ale proto do něj nemusím žduchat - nakonec, mohl by to být můj táta a já budu taky jednou takhle zranitelný. Takhle mi to vysvětlili prodejci v Rakousku - dokonce jsme se pře 10 lety bavili o tom, že by moje firma měla zastoupení AIXAM pro ČR. Jo, svět je trochu jiný, než naše nevychované Česko. Že v ČR to používají mladí, to je jen vedlejší produkt toho, v jaké kategorii je toto vozidlo. Že na silnici překáží, je jasné. Ale chce to pochopení.

Trymr (trimmer) - to myslíš to ovládací kolečko s více polohami - přepínač rychlosti ventilátoru? [upravil dne 5.11.2009 P607Olda]

Dosadacia plocha uhlíkov na komutátor ešte nie je zabehnutá, nedotýkajú sa celou plochou. Pozri na staré uhlíky. To sa časom zabehá. Alebo ich ešte vyber a pilníkom zapiluj (ja som tak urobil - celá rozborka-zborka ešte raz). Písal som Ti to včas v tomto vlákne http://www.peugeot-club.cz/forum/viewthread.php?tid=64218 [upravil dne 5.11.2009 P607Olda]

Asi si musíme vyjasnit. Dočasná: Oprava, kdy se pneu nesundává, jen se protáhne kulatou rašplí a pak se tam zvenku vsune knot s malým hříbkem (průměr asi 15 mm). Pneu zevnitřku v místě hříbku není očištěná, zdrsněná a není nanesené lepidlo, ani nepůsobil tlak na zaschnutí/vyzrání lepidla pod hlavou hříbku (jestli tam vůbec jaké je). Trvanlivá: Sundat pneu, kulatou rašplí vyčistit průchod, plochu zevnitř pneu očistit a zdrsnit. Prohlédnout místo jestli netrčí dráty atd. Zevnitř pneu dát záplatu o průměru asi 40 mm - má taky knot! a (to teď nevím přesně) zavulkanizovat, anebo aspoň stisknout tlakem. Vyvážit pneu. Zažil jsem to na vlastní kůži, když mi při prudkém zabrždění utekl vzduch tou \"rychloopravou\" - (pneuservis Matěj Bludov, hlavně že to měli rychle hotové) - defekt byl u Norimberka a přede mnou cesta do Holandska a zpět. Takže si to od té doby pamatuju. [upravil dne 5.11.2009 P607Olda]

Jsem Ti psal kontakt. Jeden den práce by vyšel asi 8 x 360 = 2880. plus dojezd, 400 km po 5 Kč = 2000. A měl bys hotové i ty brzdy. A to od někoho, kdo to už 1000 x dělal, a má na to všechny vercajky. Ale Ty máš svou hlavu, ušetříš, ať to stojí, co to stojí. Opravdu nejhorší bude ta situace, až zjistíš, že jsi koupil spojku třebas za 3000 a nepasuje. Můžeš si ji dát do vitríny.

Je to marný, je to marný. Tak si naběhni sám, ale neříkej, že jsme Tě nevarovali.

Taky by se mi líbilo vyšší auto, ale já bych zůstal u Peugeota. No uvidíš, přeju hodně štěstí a spokojenosti. Abys na tom nebyl jak já - když jsem měl jezdit jiným (rok Lagunou), tak jsem to pořád považoval za dočasné řešení, než zase budu mít Lva před nosem. [upravil dne 5.11.2009 P607Olda]

oddie má prakticky 100% úspěšnost rad.

Doctore, věř zkušeným. Anebo budeš platit za zkušenosti svoje peníze.

Plný souhlas s homat. Takhle mi \"narychlo\" opravili 605. V Německu jsem prudce zabrzdil a knot se uvolnil, vzduch utekl.

Aké máš auto? Merali ste tlaky? Čo žhavičky, sú dobré? Prípadne vôle ventilov?

Bohužel i pro mne je nemožné, vozíme často babičku a dědu a jak by lezli na zadní sedadla. Ty jezdící dveře jsou hezké, ale mají dvě nevýhody - co v případě nehody/požáru, a taky v garáži, kde se parkuje u levé zdi a musí se odejít dozadu auta, tak ty dveře zaberou jediný prostor k odchodu/příchodu. [upravil dne 3.11.2009 P607Olda]

Áno, to si myslím, na základe Tvojich neurčitých údajov. Keby si rovno napísal tento údaj, tak by som Ti rovno napísal, že si máš s pomocou injekčnej striekačky 20 ml (2,50 Kč) a 80 cm hadičky z PVC odsať olej cez otvor mierky, do fľašky. Je fakt, že to budeš ťahať na 50 - krát, ale istotne je to rýchlejšie, ako ísť do servisu a tam sa im prosiť a čakať. S toľko olejom nad maximom radšej nejazdi. [upravil dne 1.11.2009 P607Olda]

Co to je, celá od oleje? Aspoň držátko je suché, ne? Používejte přesné technické výrazy. Postav auto na rovinu, nechej olej stéct (15 minut), potom vytáhni měrku, otři ji čistým hadrem, zasuň měrku, vytáhni ven a napiš sem, kolik milimetrů nad horní ryskou je olej. Sorry, za polopatistický návod, ale postup měření typu \"bandaska je prázdná, měrka celá od oleje\" nebudí důvěru v osobu, která provádí měření.

Kdo máte tvrdé pérování, zaměřte se na geometrii zadní nápravy. Pokud je to podobné, jako u 607, tak velmi záleží na seřízení sbíhavosti. Náprava je jakoby napnutá a špatně péruje. Předpokládám, že 407 má víceprvkovou nápravu podobnou jako 607. Pokud ne, tak se omlouvám.