P607Olda

Těžký pasažér se snažil neuměle sklopit PZ sedadlo do ležící polohy, přitom ho dost přetížil. Od té doby opěradlo na nerovnostech vrzalo - ozývalo se takové slabé klepkání. Může to být také tím, že mi odněkud vypadl na PZ podlahu šroub M6, délka asi 30 mm, s hlavou na klíč 10, černý. Což je mi divné, protože nikde nic nechybí a všechny origo šrouby mají hlavu torx. Řešení: přední okraj zadního plata jsem přivřel pod opěrku hlavy, takže je sevřený mezi opěradlem a opěrkou hlavy. To je, když tam nikdo nesedí - pokud tam někdo sedí, tak sedadlo nevrzá. Na druhé straně musím uznat, že v autě je naprosté ticho i na špatné cestě. PS: už jste někdo rozebírali ty plastové kryty na ukotvení pod zadním sedadlem? Podíval bych se tam, ale je to nějak zacvaknuté, zatím se bojím, že to polámu. [upravil dne 14.4.2011 10:14 P607Olda] [upravil dne 14.4.2011 10:21 P607Olda]

krtek 2: je tam rozdíl mezi L a P kolem, vpředu i vzadu. Jak správně říkáš, měl bys ho donutit to udělat pořádně. [upravil dne 14.4.2011 07:22 P607Olda]

Při jaké výšce??? Sbíhavost zadku se mění s výškou (zatížením), takže ta hodnota má cenu, jen, když byla nastavena při správné výšce. Výšku lze nastavit i takovými dlouhými šrouby s oválnými maticemi (přípravek), které se zašroubují někam do pružin, a tím se auto stáhne dolů. Viděl jsem to jenom z rychlíku, servisák mi to ukazoval, že to má připravené. Až bude auto na geometrii, tak si zkuste zatížit (propérovat) zadek rukou, uvidíte ten rozdíl. Na 6-ti autech 406 ve firmě najeto min 2 mil. km, na nesprávných geometriích jsem byl aspoň 5 x, sešlehané zadní gumy asi 5 x, než jsem pochopil, že na to je postup a ten se musí dodržet. [upravil dne 14.4.2011 07:17 P607Olda] Předpokladem je, že vůle jsou odstraněny. Jak jsem již psal, setkal jsem se s oběma případy: - tam, kde umějí měnit tyčky, ti je vymění, i když byly v pořádku - tam kde neumějí měnit tyčky, to seřídí i s vůlemi, abys jim neutekl jinam... [upravil dne 14.4.2011 07:21 P607Olda] JirkaB: u tebe je nějaký divný ten převod mezi mm a stupni. Normálně by to mělo být přímo úměrné (úměra podle velikosti ráfku), pro 15\" je 2,2 mm asi 0 st. 20 min. - asi ses upsal 02 místo 20. Předek máš divný údaj. [upravil dne 14.4.2011 07:28 P607Olda] [upravil dne 14.4.2011 09:18 P607Olda] [upravil dne 14.4.2011 09:18 P607Olda]

A zase: - rok výroby? - motor? Rok 02 byl přelomový, co se týká elektroniky, tato informace je podstatná pro odhad příčin.

krtek 2: vidím, že jsi ještě nezažil servis-geometrii, kde ti v klidu nastaví špatné hodnoty, vyinkasují peníze a jsou v pohodě. Jednoduché, akorát že špatné. Je potřeba o tom něco vědět a pohlídat si, co dělají.

Při zatížení se sbíhavost zvětšuje.

To už je veterán, zachovalý a jedinečný. Cenu veterána určuje zájem, obvykle čeká na kupce dlouho. Taky mi není jasné, proč některé obrazy stojí desítky milionů.

Máte pravdu, s tím vzorkem je to docela dobrý nápad. Viděl jsem totiž ORIGO geometrii, která pracuje na principu: auto projede po měřícím pásu (asi 0,5 m), který je jen na jedno kolo (druhé kolo jede normálně po podlaze) a na obrovském displeji se ukáže sbíhavost - na principu toho, jak byl ten měřicí pás odtlačován. Displej je na celé milimetry, a samozřejmě neukáže, zda levé, nebo pravé kolo. Byl to naprosto profi výrobek. Od té doby už si nedělám vrásky s přesností. Na dobrou geometrii když najedeš dvakrát po sobě, tak je prý rozdíl 0,5 mm. Takže hlavně ať to nesjíždí gumy, to je nejobjektivnější ukazatel. [upravil dne 13.4.2011 09:34 P607Olda]

Vyfoť co nejvíc. Tak se pozná typ čerpadla i kde to teče.

Jestli jsi ho už koupil, tak je lepší nevědět podrobnosti. Pochyby byly namístě před koupí.

Nepleť si délku s tvrdostí. Dej tam, co tam patří, byť z vrakoviště. Jinak vznikají taková \"upravená\" vozidla - která jsou sbírkou přebytků, co měli známí ve skříni - \"auto bylo napadeno kutilem\". Mrkni se na užitečné zatížení kombi a sedana - tipuju, že kombi má vyšší zatížení - navíc kombi je o 20 cm delší (delší páka na pérování), takže ty pružiny budou určitě výrazně tvrdší.

Díky za odkaz, dočteme se nové informace.

Stabilizátor dává konstantní napětí, LED-ka by potřebovala spíš konstantní proud.

Utržená zem. Najdi zemní vývod od světel, uzemni ho drátem a tím se přesvědč. A pak se můžeš věnovat tomu, kde je to přerušené - připojení zemnícího drátu posunuj před konektor, za konektor atd. Anebo ten zemnicí drát nainstaluj napevno a máš pokoj.

Byl jsem se podívat: Chemoprén Univerzál (v plechovce) má napsané sklo Chemoprén Extrém nemá napsané sklo, má napsané \"a jiné\" Sekunďák nemá napsané sklo, má napsané např. keramiku. Dvousložkový (\"epoxid\") ve spojených tubách má napsané sklo. Nakonec - v prodejně to uvidíš sám. Doporučuji Chemoprén.

Oboustranná páska nedrží nikdy. Na skle, pokud vzpomínám, drží Chemoprén i sekunďák. Jednou jsem koupil sekunďák ve výprodeji za 3 Kč. Nedržel vůbec. [upravil dne 7.4.2011 20:41 P607Olda]

Dunlop Wintersport se nám taky vyboulila, asi vadná serie.

Chemoprén, existuje i provedení pro namáhané spoje anebo pro savé povrchy. Nutno dodržet postup: natřít oba povrchy, nespojovat - NECHAT ZASCHNOUT, pak spojit a silně přitlačit. Sekunďák taky dobře drží, od firmy HENKEL. Ty levné nedrží vůbec. [upravil dne 7.4.2011 19:31 P607Olda]

No, mohla by to být i prasklá nádobka na kapalinu... Musíš se podívat.

A pak si zjisti, kde v okolí prodávají hydraulické hadice (dotaz na JZD nebo traktoristu), tak ti na počkání a levně zhotoví novou hadici.

Takže zimní při 4 mm vyhazuješ?

Sežeň si špalky nebo prkna a podlož to, Rozhodně nelez pod auto na zvedáku!!! Jak vyšroubuješ hadici, tak asi poteče kapalina, připrav si velký kus kartonu a starý hrnec. [upravil dne 7.4.2011 16:49 P607Olda]

Ale ze zkušenosti už vím, že na funkci to nemá vliv...

Spálená guma občas (jednou za dva měsíce) smrděla ze všech Peugeotů, co jsem měl krom 405, tedy 605, 306, 406, 607, 1007, i 5008. Jezdíme rychle i pomalu, nezáleží, jestli je horko, nebo mráz, servisák taky neví. [upravil dne 7.4.2011 10:48 P607Olda] Jo, a 405 a 205 nevím, protože parkovaly venku... [upravil dne 7.4.2011 10:49 P607Olda]

Kvas - to asi stojí za to si půjčit nějakou starou feldu a přívěs.