P607Olda

Repráky musí být zapojeny tak, že od každého vedou k rádiu dva vodiče. Žádné vodiče nesmí být spojeny navzájem, ani na kostru. Zkus to prověřit ohmmetrem - odpoj konektor reproduktorů a měř reproduktory. Tohle by mohlo dělat, že se koncové stupně hádají, přehřívají a vnitřní pojistka (ochrana) je odstaví.

To druhé - natržení - nejprve prsty vytáhnout, aby dobře přilehlo. Pak natřít Chemporénem obě strany, nechat zaschnout odděleně a pak v nataženém stavu přimáčknout. Chemoprén bych volil proto, že lze lihem, nebo benzínem, nebo ředidlem dočistit potřísnění. Čištění si nejprve vyzkoušej někde vespodu sedačky. Dříve se na kůži používal ševcovský pop, což vonělo podobně jako Chemoprén. Pokud bys sehnal od obuvníka origo pop, tak to by bylo nejlepší. http://www.mojehobby.cz/diskuze/strom1.php?idforum=25&potec=1124553 Pokud tam píšou o Latexu, tak to je známý Herkules. Akorát pozor na znečištění, až zaschne do průhledného stavu, tak už se ničím nerozpustí. Před zaschnutím se umyje vodou. [upravil dne 19.4.2011 22:34 P607Olda] [upravil dne 19.4.2011 22:37 P607Olda] [upravil dne 19.4.2011 22:38 P607Olda] [upravil dne 19.4.2011 22:40 P607Olda]

Tak jsem na léto koupil úplně stejné ERIS, takže je budu moct libovolně kombinovat.

To první hravě sešiješ sám. Režnou nit a šikovné ruce. Dělal jsem si to na 605, vůbec to nebylo poznat. Dělá se to tak, že vezmeš tupou jehlu (ztupíš na brusce) a nit navlékáš do těch dírek \"perličkový steh\", ale zatím neutahuješ. A potom nakonec utáhneš stehy po jednom, uděláš uzlík a ten zastrčíš dovnitř. To druhé je horší. Snažil bych se to natáhnout zpět a zalepit. Asi Chemoprénem, i když nejlepší by bylo něco organické. Anebo sekunďák? Ten škrkanec, tedy poškození pod natržením - sliň a přetírej prstem \"po vlákně\", dělej to tak 20 minut. Kůže se částečně zacelí. [upravil dne 19.4.2011 21:49 P607Olda] [upravil dne 19.4.2011 21:50 P607Olda] [upravil dne 19.4.2011 21:53 P607Olda] [upravil dne 19.4.2011 21:53 P607Olda]

Který servis to byl?

Díky, určitě vyzkoušíme!

Fajn, ještě popiš podrobnosti: - použili jste nějaké kvasnice? - přidávali jste cukr, nebo med? - teplota při kvašení - stálá, nebo proměnná? - jablka erste klasse - to jsou fakt prvotřídní, anebo to myslíš ironicky? Na moštování se obvykle používají horší. Je fakt, že můj známý každé jablko prohlídne a vykrojí vady.

Když nemluvíš o Nečasovi, tak už jsem zticha. PS: prozraď, který servis? [upravil dne 18.4.2011 21:26 P607Olda]

meXtrem: cena 2 - 3 tisíce je obvyklá na 8-ventil. Když jsi se ptal na cenu, mluvili jste o tom, že je to 16-ventil? Když sundavali hlavu, šly šrouby snadno, anebo byly problémy? Mně to na tomto motoru dělali týden, protože se zalomil šroub a těžko ho dolovali ven - šlo přesně o 1,8 16V. Předpokládám, že mluvíš o servisu Nečas. Prosím, ztlum vášeň, jsou opravdu dobří a nekradou. Buď v klidu, příště Ti možná několik tisíc ušetří. Fakt je, že zatím zde vždy vše fungovalo na dohodě. Zítra tam vezu další auto, možná se tam ráno setkáme. [upravil dne 18.4.2011 21:12 P607Olda]

Mě by spíš zajímalo, co jsme schopni vyprodukovat tady... Jablek je dost, známý, důchodce má dost zkušeností, co se týká čistoty, kvašení atd, drtí a lisuje doma. Dnes jsem mu dal inspiraci, na podzim uvidíme...

Pokud hlásí nedostatek vody, dozví se to od čidla. Takže možnosti: - na čidlo teče voda zvenku, proto hlásí hlouposti - pokud se jedná o čidlo přítomnosti vody (vodivostní), je otázka, kde je umístěno, zda u kotle a lže, anebo blízko nejvyššího bodu soustavy a voda tam opravdu není (odvzdušnit?) - pokud je to vyhodnoceno z tlaku, tak možná se vyhodnotil ten pokles tlaku a čidlo neseplo zpět - má hysterezi. Takže přečíst návod, dozvědět se, jakým čidlem se vyhodnocuje \"Nedostatek vody\", najít to čidlo, prohlédnout, případně odpojit a rozumně nasimulovat (zda je to jen spínač, anebo je to analogové čidlo, pak by se muselo zkusmo nahradit pasivním \"zdrojem\" konstantního proudu 4 - 20 mA - ten je v základní výbavě servismana čidel). [upravil dne 18.4.2011 09:21 P607Olda]

Ještě otázka, i když zřejmě nikdo nemá praktické zkušenosti. Šťáva se nechá zkvasit, takže vznikne jablečné víno. Anebo v čem je tedy rozdíl? Jinak, myslím, že by se to mohlo docela rozšířit.

Zkusil jste někdo vyrábět? Běžně kvasíme na slivovici, tedy na začátek trochu droždí, a pak pomalu kvasit. A teď je ta otázka, v čem se liší kvašení cidaru - vlastně se tím šťáva sama konzervuje. PS: \"slivovici\", neboli pálenku z jablek vyrábíme tak, že jablka se drtí, lisují a šťáva se pak kvasí. A pak se samozřejmě dvakrát destiluje. [upravil dne 17.4.2011 18:52 P607Olda]

Ale to kupuješ, ne vyrábíš?

Jablek je v našich krajích dost, děláváme (kromě slivovice) jablečnou šťávu, pak se ji snažíme různě uchovat... V Británii, Francii se dělá a pije často cider, tedy kvašený jablečný mošt. Máte někdo zkušenosti? Podrobný popis např. http://cs.wikipedia.org/wiki/Cider

Procvič všechny funkce, tedy vyklopení opěradla pro nastupování dozadu, \"lůžko\" i sklopení sedadla do rovné plochy, snad se ten posun nějak rozchodí. Ta ovládací páčka (klapa) pod sedákem ti jde naprázdno (urvaná)?

Dobrý den, odešel nám mixpult, při manipulaci se síťovými přívody - zesilovač vyprodukoval špici do napájení, vyhodilo to pojistky v domě a vzalo sebou mixpult. Stabilizátory jsem vyměnil, ale stejně je několik integráčů (SMD) ve zkratu. Nemáte někdo schema, anebo možnost, kde získat schema? Děkuji předem. [upravil dne 16.4.2011 18:38 P607Olda]

Zavolej do Zábřeha, tel. 583 411 572 (v pracovní době od 8 do 16). Tam ti řeknou odhad ceny opravy. Tolik (plus kilometry do servisu) ať ti prodávající sleví a můžeš to koupit. Pak je už jen na tobě, jestli to necháš opravit, anebo si ušetřené peníze necháš a budeš jezdit bez otáčkoměru. Cenu otáčkoměru odhaduji do 5000, za ty peníze ho seženeš i na vrakáči. Záleží taky na roku výroby. V r. 2002 se elektronika měnila na úplně jiný systém - sběrnice namísto jednotlivých signálů. [upravil dne 15.4.2011 19:23 P607Olda]

nikol: dej, prosím, fotku, jak to chrání tu hranu. O to jde.

Já tedy jsem čerpadlo neměl rozebrané. Ale repas, nebo opravy se běžně platí od 5000 výš, takže ať to nazvali jak chtěli, pokud jste platili do 5000, tak je to ještě v normě. Mohli vám nakecat cokoli a odřít vás víc...

Ta guma nejde opravit. Ani bych na ní nejezdil. Jestli jsi na tom finančně špatně, tak jedině dát ji na zadek, ale to je nouzové řešení.

Ještě poznámka, všeobecně: pokud máte dvě sady disků, je zbytečné mít devátou rezervu. V zimě vozit jako rezervu letní a v létě zimní, tedy celkem 8 disků s pneumatikami. A uskladňovat jen 3 pneumatiky.

Vinuté pružiny mi vyráběli tady, k mojí spokojenosti. Takže zkus: tel.přímá + 420 465 677 745 ústředna a.s. + 420 465 677 740 + 420 465 619 181 mail:hrabacek@perovna.cz perovna@perovna.cz mob. + 420 603 549 467 www.perovna.cz

Převod mm na stupně: zkusíme např. 2 mm na průměru 400 mm, dá to 0,005 a arcsin k tomu je 0,286 stupně, což je asi 17 úhlových minut...

Vliv mají vůle, to mám vyzkoušené - jeli jsme po ledě, opatrně 50-kou, ale když nás už předjížděly i F126-ky, tak to bylo divné. Byly vůle na vodorovných tyčkách. Víc nevím, psal bych jen domněnky.