P607Olda

Měli jsme podobnou závadu na 406 HDi, r.v.2003. Po těžkém startu v mraze, auto jelo, ale pak se chovalo divně, něco nešlo vypnout. Pak už ani nastartovat. Takže odtah a přehrát software. Zkus ještě druhý klíč, kdyby to náhodou pomohlo... Na přehrání software si vezmi sebou oba klíče, ať Ti je oba přihlásí (aby oba fungovaly). [upravil dne 17.12.2011 20:55 od P607Olda]

Je ještě možné, že nejprve přestal dobíjet alternátor - nehlásilo to nejprve kontrolku dobíjení?

Jaké auto, jaký motor, jaký rok výroby? Zásah vlastními silami zřejmě nepomůže - vlastními silami se dá jedině odpojit a připojit baterka. Takže napojit na diagnostiku - odtah do servisu anebo přijet s diagnostikou k autu. Záleží taky, jestli je auto v záruce, jinak je dobré se obrátit na levnějšího servisáka, než je koncesionář.

Já jsem to teda zblízka neviděl, tak mi napište, proč by to nešlo: 1. nabrat naftu 2. odmontovat plovák 3. hadici strčit do nádrže, nasát naftu a hadicí přepouštět do níže položené nádoby 4. při tom rejdit nasávajícím koncem a snažit se nasát nečistoty a kal 5. svítit si tam baterkou Auto si postavit šikmo tak, aby jeden roh nádrže byl nejníže. Anebo je nádrž dvojitá? Pamatuju kterési auto mělo dvě nádrže propojené hadicí (???) [upravil dne 16.12.2011 21:29 od P607Olda]

To dojedeš a pak budeš mít dva týdny na opravu. Měl by sis už teď rozmyslet, jak budeš postupovat, na koho se obrátíš atd. Ty rozvody, jak píše oddie - pokud bys věděl, kdy byly dělány rozvody na vyměňovaném motoru, tak bys je mohl ušetřit. Prostě si to teď už na dálku připrav co nejvíc. V Praze nemám kontakty, naopak tady v okolí bych ti poradil na koho se obrátit. [upravil dne 15.12.2011 20:48 od P607Olda]

Tak jsem se ptak kolegy, 406 kombi 2,0 HDi 80 kW, první odpověď byla, že jezdí za 7, dále pak rozvíjel, že mezi 6 a 7 l. Je to komplet dálkové jízdy, dálnice a občas město. Nesnaží se šetřit, jezdí \"normálně\".

mathas: pokud jsi chtěl šetřit, tak sis měl nechat Partnera i s \"vysokou spotřebou\". Ročně ujedeš např. 15 t km, když budeš mít spotřebu nižší o 1,5 l je to 150 stovek km x 1,5 litru x 35 Kč/l = 7875 Kč. Obávám se, ža na koupi/prodeji Partnera a na koupi 406 a na prvotním servisu ztratíš mnohem více. Proč Partner mnoho žral, \"to je ta otázka\" - mně např. 5008 žere ve městě 10 l (a to šetřím jako blázen) a mimo město 4,9. Ve městě je hodně couvání, otáčení, čekání. [upravil dne 15.12.2011 14:51 od P607Olda] [upravil dne 15.12.2011 14:52 od P607Olda]

Tak zkus jet 50 km, jestli to vydrží, tak riskni i těch 800. Otevřená expanzka je OK - prostě pootočíš víčko, aby měl falešný vzduch a netlakovalo to.

Táhnutí - horní uložení by způsobovalo táhnutí jednou doleva podruhé doprava, podle toho, jakou ostrou zatáčku jsi projel. Může být vadný silentblok ramene = pak táhne podle přidání plynu nebo brzdění. Může být nárazem hnutá nějaká část přední nápravy. Může to způsobovat i zadní náprava (!!!), když je vůle nebo hnutá a jede bokem a volantem to musíš dohánět. [upravil dne 15.12.2011 14:11 od P607Olda]

Tak to bych se vyřádil. Myslím, že je to velké celosvětové téma - počínaje tím, že Windows jsou jakoby koncipovány pro nevypínání - aspoň tak mi to přijde, když se tak dlouho startují i vypínají. Notebooky - v režimu práce s nabitou baterkou, práce se současným nabíjením, vypnuto s nabíjením, vypnuto s nabitou baterkou. Mobilní telefony - totéž, porovnání různých typů. Televizory, mikrovlnky, radiopřijímače, atd. Proč mě to téma zajímá? Protože jsme krmeni informacemi, jak moc žere nabíječka mobilního telefonu, když je baterka nabitá. Přitom nabíječka je studená. Pokud by opravdu žrala aspoň 1W, tak by byla teplá. Takže kecy. Metodika měření - obvykle je to kapacitní (málokdy induktivní) zátěž - takže způsob měření a přesnost použitých měřicích přístrojů. A pak statistické zhodnocení pro město, republiku, Evropu, svět... Porovnání nabíječek výšeuvedených spotřebičů, porovnání obvykle uváděných hodnot a Tebou změřených hodnot při vynásobení na světové měřítko a jakými bludy jsme krmeni - hoši zastavte mě, nebo tady napíšu celou diplomku. Jak si vedou v porovnání např. Nokia, Samsung, LG, Siemens, Ericsson a jiní výrobci... PS: výhodou tohoto tematu je, že kdybys měl málo stránek, tak do hodnocení prostě zahrneš více různých výrobců a více různých výrobků. [upravil dne 15.12.2011 14:05 od P607Olda]

Četl jsem, jen se mi to nechtělo znovu číst, jestli píše, odkud je. 2,1 TD jsem měl v XM, celkem spokojenost, právě že o těchto motorem jsem neslyšel žádné hrůzné historky (krom čerpadel Lucas). Takže než sundavat hlavu, s opravou, otlakování, srovnáním a statistickou pravděpodobností, že bude neopravitelná, bych to viděl na přehození motoru. Do 10 t. by se mohl vejít i s prací?

Nevím, odkud jsi v ČR. Pokud bys byl zblízka, věděl bych kde sehnat motor a kde ho přehodit. oddie: tyto motory jsou na vrakáčích běžně k mání?

Já jsem fanoušek (milovník) Peugeotu, v dobrém i špatném. 406-tek, i jiných Peugeotů ve firmě jezdí několik. Co jim vytknout? Při koupi ojetiny, prakticky všechny HDi jsou stočené, hlavně kombíky. První majitel si je kupoval na dlouhé cesty, takže nájezd 60 t. ročně ber jako pravidlo. Vynásob roky v provozu a hned vidíš, o kolik to stočili. Zadní náprava je zbytečně složitá, jednoduchost typu Oktávka (a taky myslím 307, 806, 5008), jedna traverza na silentblocích, by taky vyhověla. HDi netáhne tolik odspodu, a taky více žere, než TDi. ALE: TDi bude ještě ojetější a taky za něj více zaplatíš při koupi. Velkou výhodou Peugeotů, a hlavně 406 je trvanlivý interiér, i po 500 t. auto může vypadat jako zánovní.

Radím Ti Oktávku, nebo VW. Peugeot je hezké auto, ale trochu vrtošivé. Jako hezká žena, potěší, ale musíš mu hodně odpustit. Pokud to nejsi ochotný, tak si kup koncernové auto, abys nenadával na Peugeot.

Taky bych to řešil švadlenou. Nemusíš se hádat, a budeš to mít brzy - obchod má na to 30 dní, když to bude řešit opravou. Navíc Ti určitě řeknou, žes to urval sám. Ale nejdůležitější - při reklamaci ti to opraví/vymění za stejnou ne-kvalitu, zatímco švadlena tam po dohodě dá o stupeň mohutnější zip. [upravil dne 15.12.2011 10:01 od P607Olda]

Uvedené světlo z Daewoo bude mít taky jen 21 W žárovku. Takže by mělo svítit stejně, jako 406 když je v pořádku. Takže vyndat origo světla, prohlídnout/umýt parabolky, umýt sklo, zkontrolovat kontakty.

Můj pejsek jezdil na sedadle spolujezdce (anebo na klíně), ale od určité doby se mu (jí) začalo dělat blbě. Zajímavé je, že když vezu dva psy, tak se jí blbě nedělá. Nějaký psychologický blok...

Zadní náprava: postup je jasný (i když se nepatrně liší podle r.v.), teď jde o to, abyste to správně zatížili a správnými prvky seřídili, a to nejlépe několikrát zatížili a odtížili a přitom zkontrolovali. V podstatě jde o to, že při zatížení se sbíhavost kol zvětšuje (při zatíženém autě jdou kola víc k sobě) a taky je potřeba si uvědomit, že seřízení jedním prvkem má větší vliv u zatíženého a malý vliv u nezatíženého, a seřízení druhým prvkem má větší vliv u nezatíženého a malý u zatíženého. Pokud jste elektrotechnici a seřizovali jste souběh ladících obvodů u superhetu, tak toto je brnkačka.

V Benešově jsou prý docela odborníci na Peugeoty, ne?

Jezdi do zatáček pomalu. Bohužel, to je jediná aspoň trochu zaručená rada. Měl jsem 607 7 let, ujel 300 t. km, geometrii dělal mockrát, za moc peněz. Taky jsem jezdil jinými auty, ale 607 nic moc. Anebo si tady přečti, jak se seřizuje geometrie, hlavně zadní nápravy, a pusť se do boje...

No, ten popis, jak jsem uvedl v prvním příspěvku, patří asi na 2-tronic. Není tam datum. Já jsem byl přílišný optimista, když jsem si pod tím představil dvouspojkovou převodovku.

Tak nic, no... Nevíte, kdy bude? Hyundai ji už má, pro motor 1,6 benzín. http://www.novinky.cz/auto/testy/251579-test-hyundaie-veloster-1-6-gdi-uhrane-vzhledem-jizdne-nepotesi.html

PS: pak mě bude mrzet, že mám 2-tronic, který má prodlevu při řazení. Holt, loni v září, když jsem se rozhodoval, ještě MCP nebylo (a vlastně asi ani teď ještě není v ceníku).

Myslím, že je to to pravé a má velkou budoucnost. Především proto, že šetří palivo, opravdu motor pracuje více v optimálních podmínkách, než při ručním řazení. U 4007 se už dělá, pod názvem DCS (Dual clutch system). První informace jsou zřejmě zde: http://www.peugeot.cz/-automatizovana-sestistupova-manualni-prevodovka-bmp6/

307 neznám, ale názor napíšu: - pod kapotou odpoj hadičky od trysek a motorkem prostříkni odpojené hadičky a krom toho zvlášť profoukni trysky - nejlépe v opačném směru - kouskem hadičky foukni do trysek. Problém obvykle spočívá v tom, že během léta se vytvoří šlem (v zimní alkoholové směsi se netvoří). [upravil dne 11.12.2011 13:25 od P607Olda]