P607Olda

cvrlo píše, že na 407 není známa pojistka pro světla, ale když vyměnil neuvedenou pojistku v motorovém prostoru, tak začala fungovat. Tak koukni do motorového prostoru, a zkontroluj pojistky (zrakem to ovšem nestačí a voltmetrem prý nevládneš). No prověř všechny funkce auta, zda nefunguje i něco jiného, to by mohlo napovědět, která pojistka to je. [upravil dne 17.1.2014 10:34 od P607Olda] [upravil dne 17.1.2014 10:35 od P607Olda]

Měření voltmetrem by měli vyučovat na základní škole:grr:o:D Není to složitější, než měření metrem (cólštokem). Tak nevím, co poradit. Máš voltmetr?

Berkoff: podívej se do velkého TP, co tam máš napsané, to je závazné. TP je dobré mít nascanovaný v počítači.

Vyfoť a pošli mailem. Podle zákona nevím, ale pokud je zaměstnavatel rozumný, mělo by to stačit.

http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/ Dobrá otázka. V návodu jsem to taky nenašel. Je tam jenom napájení elektroniky xenonů. No, zkus ještě jinou žárovku, případně přehoď levou a pravou. A pak voltmetrem zkus, zda tam jde napětí a zda není utržená kostra.

Máme Partnery s motory 1,6 v dieslu i v benzínu. Rozdíl v zátahu je citelný, ten benzín je prostě slabší a musí se honit, šlapat. 1,6 HDi je docela povedený. Nemám problém s FAPem, ani nevím, že tam je (ujeto 75 t.km). Předtím jsem měl FAP na 607, taky ke spokojenosti. Výměna tehdy stála 7500 Kč, dělaná po 180 t. km. Dolití aditiva 2300, jednou za 125 t. km. Od té doby se FAP zdokonaluje, slyšel jsem, že repas se teď už dělá asi za 3000 Kč (nikoli odstranění). Takže bych radil 1,6 HDi. A robotizovanou převodovku, jsem s ní moc spokojený

I údaj, že se EKO neplatí, je cenná informace při rozhodování o koupi.

Mně vždycky zajímá minulost: \"Prodáno v DE v r. 2000, dovezeno v 2005 s najetými 15 000 km:D, nyní 165000. Auto mám 5 let, jsem druhý majitel v CZ.\" To jako příklad k zasmání. Uveď jestli chceš. Já kupuju (nebo nekupuju) auto podle těchto údajů.

No, o regeneraci ani nevím, někdy když přijedu do garáže, tak jede větrák, ale smrad tam není. Ani neměním způsob jízdy, ani o ní nevím.

Já už tam několik let nejezdím, ale dříve to tak měl. Mám tady ještě mobil, ale je to na paní, tak aby se p. Surala nenazlobil. 776 838 538 Zkus v Zábřehu poprosit, že jde o brzdy. Dobře dělá pan Smékal v Libině,777 233 702, 583 233 471, akorát že on si musí po prohlídce díly objednat, takže buď tam auto necháš, nebo pojedeš dvakrát.

V zimě nepracuje.

Je vidět.

Na rovině nižší, v kopci vyšší. Na rovině je tempomat klidnější, noha se přeci trochu chvěje. V kopci přidá necitelně - lepší by bylo dát si švunk, anebo do kopce trochu polevit rychlost.

Je to čmáranice, snad je jasno: [upravil dne 16.1.2014 12:56 od P607Olda] [upravil dne 16.1.2014 13:04 od P607Olda]

Dobrý servis, co jiného napsat. Mmch, je to fajn, dívat se na repasi, jak to odsejpá, a ještě s vysvětlením. [upravil dne 17.1.2014 09:22 od P607Olda]

Vrakáč Křelov?

Na barvy nekoukej. Uvedené dva kabely přecvakni a pomocí 2 ks lustrsvorky (lámací svorkovnice, čokoláda) je prostřídej. Tam, kde jsou dva dráty, zachovej to stávající spojení dvou drátů, prostřídání proveď až za svorkou (ve svorkce na straně auta budou dosavadní dva dráty spolu). Někdy se to dá nastavit (přehodit) na rádiu, prohlídni návod i rádio. [upravil dne 16.1.2014 09:43 od P607Olda] [upravil dne 16.1.2014 09:45 od P607Olda]

Ještě detaily: čidlo dává sinusovku asi kolem 1 V - při přiblížení kovu určitou rychlostí asi na 1 mm generuje 1 půlvlnu a při oddálení opačnou půlvlnu. Později byla zavedena čidla s elektronikou, které mají v sobě tvarovač. Výstupní signál jsou pulzy. Tato čidla mají 3 vývody, tedy zem, napájení a signál. [upravil dne 16.1.2014 12:09 od P607Olda]

Držím palce.

Tady mám schemata od r.v. 97. Není tam udáno zda je to benzín, anebo diesel. Čidlo by měla být cívka s magnetem. Když k vývodům připojíš stejnosměrný voltmetr (ručkový?) a budeš kolem čidla mávat kovem, tak musí na vývodech objevit střídavé napětí. Anebo střídavý voltmetr. \"Mávat\" např. tak, že do vrtačky upneš kus železa a budeš pohybovat před čidlem. A pak si ohmmetrem změř odpor, budeme potřebovat dále. Na budíkách by to měly být piny 21,22 u konektoru, označeného BE (modrý). Druhý konektor je JN (žlutý), jen pro info. Čidlo je označeno 76. Čidlo zamontuješ do auta a zapojíš na kabely. Odpojíš budíky a na konektoru BE v autě (ne na odpojeném tachometru) proměříš ohmmetrem, zda ty kabely jsou propojeny k čidlu, tzn. naměříš odpor čidla. No a pak připojíš budíky a zkusíš to a budeš doufat... [upravil dne 15.1.2014 20:37 od P607Olda]

Jaký máš rok výroby?

Jak jsem psal na začátku, začít schematem dieslu. Máš schema tvého auta? Já ho podle VIN neumím najít. Nějaká schemata tady mám, ale musím pohledat.

Protože budíky z HDi budou mít zřejmě jiné konektory a očekávat jiný signál, než TD. Předpokládám, že máš k dispozici celkem troje budíky: původní budíky z TD, pak jedny z benzínu a jedny koupené z dieslu.

Jestli chceš, tak to dej do krabice (čidlo i budíky) a pošli. Anebo navštiv někoho, kdo tomu rozumí. U tebe není jasné, zda to čidlo je schopno pracovat s těmi budíky. Z čeho jsou ty budíky - diesel/benzín? Hlavně z jakého ročníku auta? Můžeš změřit odpor toho čidla. Ale takhle malými krůčky to budeme dělat měsíc - stejně to nakonec vzdáš.