P607Olda

Koukni na vlákno od začátku, nejprve jsem kritizoval, ale prošlo pár let... Mmch, v Artcomu OL jsem koupil postupně (za asi 22 let) asi 30 Peugeotů a poctivě tam jezdil, tak to nebylo na pochvalu, ale o nervy.

Opět potvrzuji pochvalu. Jezdíme sem do záručního servisu, a občas i mimo záruku. Asi tak každé dva týdny (máme celkem 25 Peugeotů). Servis je výborný, oba technici i jejich vedoucí - opravu řádně vysvětlí, převezmou auto, během opravy informují o stavu práce, případně o nutnosti nějakého jiného zásahu. I převzetí je včas a OK, ceny dle sazebníku. Mnohokrát mi vyšli vstříc i nad rámec, např. zásah před zavírací hodinou, případně nouzové zapůjčení auta, když se oprava protáhla. I prodejci nových vozidel zaslouží pochvalu, korektní jednání, bez problémů. PS: příjmení neuvádím, nedovolím si zveřejňovat bez předchozího svolení. Tento servis doporučuju i pro ostatní zákazníky.

Mně to taky přestalo sklápět. Po mnoha zkušenostech se zn. Peugeot neřeším. PSRS = Peugeot - Self Repairing System.

V tom je ten fór, málokdo chce oželet svých 2000,- takže kupující je už předem napůl rozhodnut, že to vezme. Takový malý trik. Taky jsem se jednou tak nachytal na zálohu za auto, které jsem neviděl...

Krásná fotka dvu jedlíků, podle toho restauraci nenajdu. Napiš kde je. Hranice: U krále Jiřího, pumpa SHELL 49.5566839N, 17.7279897E musí se najet směr od Ostravy na Olomouc.

Stav aditiva není podstatný. Věřím, že AutoEsa jsou dobrý obchodní partner. Na tom záleží. Jak moc má dotyčný prodejce "žaludek" Tě natáhnout. Nechceš si ještě probrat autorizované prodejce, co nabízejí? Případně jít do 5008 MPV za podobné peníze? Za těch 30 let jsem koupil do firmy více než 30 ojetých aut (hlavně zpočátku, když nebylo na nové) a pamatuju, které koupě se nepovedly...

Na Slovensku ešte portviš = zmeták z detstva by som ešte spomenul veľa, napr. štrimfle = ponožky, gánek = chodba, frištuk (fruštik) = raňajky

Škoda, že není fotka. Lepidla: Mamut, Chemoprén, acetonové lepidlo (dříve Kanagom), i moderní Epoxy umí lepit PVC. Záleží, co máš doma a s čím jsi zvyklý dělat. Vodotěsnost je otázkou, někdy je lepší mít dírku naspodu.

Montovat to musí někdo, kdo má k tomu oprávnění. On za to ručí, že to bude pasovat. S typovým listem tažného a s kopií oprávnění toho montéra pak jdeš na registr, zapsat to do TP. Pokud by sis to montoval sám, musíš sehnat někoho, kdo by to podepsal, což je problém - že by on ručil za tvoji práci. Pokud koupíš "na netu" nové, ale ne od dodavatele, ale od soukromníka, vystavuješ se nebezpečí komplikací při zápisu. Anebo si předem zajdi na registr a domluv se, zda toto může být a jaké dokumenty budou požadovat. Nechej si od prodejce poslat kopii dokumentů a tyto předběžně předlož na registru vozidel.

Protože tema zní: výměna nebo autoklempíř??? Diskutujeme k tematu. Kdyby se tazatel neptal a měl jasno, tak tady téma není. Každý si sbírá svoje zkušenosti. Někdo se poučí ze zkušeností jiných, někdo si to musí projít sám. Samozřejmě tady nepíšeme na plnou hubu a do podrobností, ale kdo umí číst z náznaků, poučí se. Já jsem měl blbou zkušenost z jedné mírné havárky na LZ bok Partnera, kdy pojišťovna to chtěla hodnotit jako totálku (neopravovat, autorizák přijde o kšeft), takže autorizák prohlásil, že zadní náprava je OK a tím se cena snížila, opravovalo se asi za 120 t. Po půl roce jsme zjistili, že zadní náprava není OK, a těch výmluv "to jste si způsobili sami" a " geometrii jsme změřili nesprávně, protože auto bylo zatížené". Lži, výhovorky a obviňování nás jako zákazníka.

Zřejmě existuje důvod, proč to první majitel prodal (bouračka?) a proč to druhý prodává po 6 měsících (opravil?).

Seznam prohlídek - VIN VF34H9HP0CS267338 Datum prohlídkyProhlídkaČíslo protokoluDruh prohlídkyStav kmPoznámka 13.07.2022STKCZ-3316-22-07-0511Evidencní kontrola120 408 04.01.2021STKCZ-3109-21-01-0015Pravidelná111 473 04.01.2021SMECZ-410822-21-01-0004Pravidelná111 473 18.12.2020SMECZ-510703-20-12-0261Pravidelná111 234 19.12.2018STKCZ-3122-18-12-1173Pravidelná81 009 19.12.2018SMECZ-410627-18-12-0580Pravidelná81 009 16.12.2016STKCZ-3122-16-12-1053Pravidelná58 222 14.01.2016STKCZ-3104-16-01-0597Evidencní kontrola50 721 11.12.2015STKCZ-3114-15-12-1625Evidencní kontrola50 036 16.11.2015STKCZ-3114-15-11-2092Evidencní kontrola50 036 29.01.2014STKCZ-3733-14-01-0931Evidencní kontrola27 854 06.11.2013STKCZ-3114-13-11-0527Evidencní kontrola16 700 Zobrazuji 1 až 12 z celkem 12 záznamů Akorát nevím, proč první 4 roky chodilo na evidenční každý rok??? Že by nějaký leasing? V prosinci 20 bylo bez FAP? Můj závěr: kilometry vypadají správně... nevím, zda se dá falšovat údaj STK...

Vozidlo nenalezeno. Vin je špatně, anebo to nechodilo na STK (dovoz) Oprava, je tam 0

Je nutno dozvědět se co nejvíce o prodejci, okolnostech prodeje. Z toho pak vyplyne technický stav - zda odpovídá těm km, anebo je to stočené. Je fakt, že RZ 5J0 8808 asi odpovídá registraci v r. 2012 a to krásné číslo odpovídá prvnímu majiteli (nikoli překupníkovi), který měl známé... Co se dá ještě detektivně vydedukovat...

VIN nemáš? kvůli kontroletachometru.cz, jak jsem psal. Na tom trvej. U kterého prodejce koupeno? V Humpolci? Zavolej prodejci, zda si na auto pamatuje. Foceno před rodinným domem - to prodává (první) majitel, nebo bazar, překupník? Volant - může být poškozen od prstenu, nebo potu. Spíše je divná ta nová spojka po 135 t. Že by jezdil jen po městě?

To je dovoz, nebo koupeno v CZ? Pokud v CZ, koukni na kontrolatachometru.cz. Pokud dovoz, tak je asi stočený, a pokud prodávajícího osobně neznáš, nechoď do toho. Dej odkaz na inzerát, na cenu. Ty se ptáš jen na 308SW, ale skutečně rozhodující je stav toho konkretního vozidla a taky kdo ho prodává. Najet za 10 let jen 135 t. v dieslu SW je dost divné. To bylo soukromé auto? Kdo ho měl? Nechej si ukázat původní TP. V případě nejmenší pochybnosti utíkej. PS kdysi jsem prodal 607 s poctivými 400 t, za měsíc měla na tacháči "poctivých" 135 t.

V autorizáku tě budou přesvědčovat na opravu, protože potřebují kšeft. Zažil jsem to s dost blbým koncem, od té doby do OL nechodím. Plně souhlasím s oddie a ozzy, rozpočet a za utržené peníze pěknou dovolenou. Takových situací jsem řešil několik, jsem v pozici garážmistr, tzn. rozhodnout a ukočírovat opravu. S autorizákem se těžko dohodneš - sliby chyby. Rozpočtem jsem se daleko líp domluvil s opraváři, o termínu, způsobu a ceně.

Jj, smazáno, na pokyn, že tady není HiFi koutek

Ještě vysvětlení: "HiFi je keď to reve" Byli jsme v r. 1985 Hifi-sti, ale už tehdy jsme chápali, že dávat 100W zesilovače naplno je pěkná blbost a obtěžuje to okolí. Nevím kdo donesl a pronesl toto "buranské" heslo a pak jsme ho používali jako výstrahu - výsměch.

První dotaz jsi položil jako laik. Pokud jsi profi - odborník, tak o tom asi víš více, než ostatní. Takže radit asi nemá cenu. Předpokládám, že menu jsi prozkoumal, zda je tam přídavný zesilovač jsi si ověřil. Radek ti správně psal: Napadá mě jen jestli není v nastavení nějaký Auto gain level Control, nebo nastavení dynamiky v nějakých stupních třeba od jedničky do trojky. Případně jestli je v autě externí zesilovač tak by to mohlo být nastavitelné na něm

Radku, copak se ti nelíbilo na mém psaní? Že je tam limiter (kompresor) je snad jasné, já jsem se snažil vysvětlit, proč ho tam dali. Tzn. že je příjemnější poslouchat limitovanou hudbu, ale bez zkreslení, než mít ty špičky "ořezané" na obdélníky. A heslo "Hifi je, keď to reve" jsem nevymyslel já, je to od časů, kdy byla v Šumperku výstava Hifi-ama, asi v r. 1985.

Jako starý Hifista odpovím: tento trik, tedy limiter špiček, se používal, aby zesilovač nezkresloval za žádných okolností, protože to zkreslení (ořezání) je slyšet velmi rušivě. Tak se dosahovalo, že zesilovač s menším výkonem (10W) dělal hluk jako 100-wattový, a všichni byli spokojeni. Mmch, tento trik s kompresí špiček se používá u veškeré hudby, dokonce včetně záznamu vážné hudby. Dynamiku (rozdíl nejtišších a nejhlasitějších pasáží) jako v koncertním sále přes 60 dB, je pěkný sen, ale v bytě a hlavně v autě bys tiché pasáže neslyšel. Proto se kompresor používá prakticky u veškeré hudby. Zkus si to pustit trochu tišeji, aby špičky byly max. a zbytek tišší. Anebo si pořiď zesilovač. Ale to bohužel není populární mezi lidmi na chodníku, takového automobilistu považují za ..., když to moc řve. Jenom on sám si myslí, že je jednička. A na závěr staré heslo: HiFi je, keď to reve.

pozn.: nahřívá přes TUV znamená kdykoli, a nejen v noci. --------------------- Moje zkušenost, pro 4 lidi a občas velké návštěvy: dva bojlery asi po 160 nebo 200, ve dvou koupelnách. Tzn nelze vyčerpat oba najednou, vždy je ten druhý v záloze. Stejně tak v případě poruchy. Potrubí ke kohoutku je tedy krátké, teplá voda teče brzy, nejsou ztráty. Teplotu máme nastavenou tak, aby v případě omylu nedošlo ke zranění spálením, takže asi 50 až 55 st. Existuje ještě malý trik - protože tarif nízký a vysoký jsou skoro stejně drahé, lze případně přihřát vodu za vysoký tarif. Mmch, ohřívání bojleru nám dálkově zapínají i někdy odpoledne na hodinu, což hodně pomůže při velké spotřebě TUV.

Já mám ten automat 8-kvalt a je vynikající, neplachtí (to bych u dieslu fakt nechtěl). A protože dokonalá věc se musí nějak moderně emisně zmršit, tak mi dělá jinou softwarovou věc: z kopce, ve vesnici podřaďuje sám. Tzn jedu klesání, 50 km/h, mohl nechat 5 nebo 4, ale on tam vrazí 3 a auto brzdí na 40. Takže přidat plyn (ekologické?) anebo pádlem strčit zpět 4 nebo 5 ... a po 10 sekundách tam zase strčí 3. ... "je to maličkost, ale se.e to"... Podotýkám, že 5008 MPV a robotem to nedělalo, nechal tam kvalt i když auto zrychluje, a podřadilo hned jak jsem se dotknul brzdy. To je jediná "vada" - a pak má ještě jednu vlastnost, o které se mlčí - když je auto studené, tak než se zahřeje převodovka, tak drží otáčky na 2000, nechá prokluzovat spojku, aby se olej ohřál. Přitom spotřeba 8 až 9 litrů. Je to snad minuta, ale prostě ta situace nastává. Jinak, se svým 1,5 HDi jsem schopen jezdit průměrně za 5 (v mrazech ne).

Prý se to dá ovlivnit jak rychle pustíš plyn. (Já tuto možnost nemám.)