P607Olda

Škodu způsobenou firemním autem určitě přes pojišťovnu. Horší je, pokud tam neměla co dělat. Pojišťovna to nezkoumá, ale přece by měla mít správný zápis v knize jízd. Na posmívání kolegů ať kašle, jsme jenom lidi a zranění nebylo. Sepsat zápis o nehodě, dva podpisy, policie nešetří takovou maličkost. Zahlásit pojistnou událost musí pak poškozený (a nejlépe i vinník), pojišťovna pošle likvidátora. Sdělit rozhodnutí poškozeného proplatit to rozpočtem (podle odhadu) a pak to nějak opravit. Záleží taky, jak si cení majitel Fiata, zda je to leštěnka.

Prosím, rádo se stalo. Obdržel jsem velkou chutnou odměnu. Pro Slovensko dělám zdarma, pro CZ za 300.

To už dávno nefunguje, kašlu na to. Nesklopená zrcátka líp ochrání před odřením dveří.

Je na nich napětí? Zelené se žlutým pruhem by měly být jednoznačně kostra (jen blbec by použil takové barvy na něco jiného). Ty žluté - je na nich 12 V? Není někde skrytý vypínač? (Např. pro nápis Taxi, nebo maják?) nebo nějaké vyhřívání? Žluté jsou navzájem spojeny? To vypadá, že nějaký větší spotřebič, když i zelené i žluté zdvojili.

Mám tady z krokový motorek klapky topení 306, který se snad zasekával, mohu poslat zdarma. Měl bys aspoň něco. PS: musím se nejprve podívat ve sklepě, ozvu se.

Co by ještě mohlo být u střechy? Do roku 2000 ještě přijímač infra dálkového ovládání, nebo mikrofon... nebo nějaká dodělávka. Případně napájení pro zesilovač antény, anebo pro občanskou radiostanici...

Pružiny: v posledních 3 letech jsme koupili 2 Partnery a 1 Opel Combo, nákladní, a chlapi si vyžádali výměnu pružin za silnější - že se to moc houpe, hlavně na dálnici.

Ano, anebo "parohy", anebo těsnění. Zacpi rukou (něčím) výfuk a koukej, poslouchej, čichej. Nejlíp na zvedáku. Vlastně ani nepíšeš, jaký motor máš. Pokud 1,5 HDi, tak výfuky (vývody) jsou dopředu, k chladiči.

Vzpomínám, že se vyloupne ta záslepka okolo čidla - je vidět na první fotce.

U 307 je zespodu pravého, ale těsně u skla. Teď řeším na 307 to, že s topením stoupá i údaj teploměru, musím to tam nějak ucpat - dostává se tam horký vzduch. V 605 jsem tam měl nacpaný igelit.

Cituji z uvedeného článku: Up to 320km range. Work on the vehicle's overall efficiency has made it possible to maintain the same performance levels - 135 kph top speed, 0 to 100 kph in 11.2 seconds - while at the same time improving range, which now stands at up to 320km (WLTP combined cycle currently being certified). To musí být velký nadšenec aby tyto hodnoty považoval za uspokojivé. Vždyť to nestačí ani na nedělní výlet - lyžovačku. A není tam uvedena cena.

Jj, to se to "investuje". V podstatě hrozná zpráva, jak rozhazují peníze, které z nás vydřou. v roce 2015 stál Partner (se slevami a vč. DPH) 347 000, V roce 2023, v podobné výbavě 669 700. (uznávám levé posuvné dveře a nějaká výbava za asi 20 t.). Je to auto podobně veliké, službu, vzhledem k potřebám firmy, udělá stejnou. No, bude to problém, bateriová auta naše požadavky nesplní - ať už těžké účtování energie při návštěvě zákazníka, anebo hlavně na objektech, kde ještě není zapojen přívod el. energie.

Kdepak. Jak jsem psal, auto garážuje venku, 80 km ode mne, takže případné poruchy by byly obtížné. Maximálně, dám kupovaný teplovzdušný ohřívač na elektriku, který se zapojuje do zásuvky 12V. Hlavně vyměnit chladicí kapalinu a zkontrolovat termostat, připadně vyčistit/vyměnit radiátor topení. Po koupi (166 t. km) auto topilo dobře, teď topí málo.

Prasklina je zatím na 2 nebo 3 autech. Projevuje se rozsvícením diagnostiky. Při 100 až 150 t. km. Některá auta najezdila víc a bez problémů.

Zkus ještě měřit "podél" vodiče, v milivoltech. Je to dost spolehlivé: když vodičem nic neteče, naměříš 0,000 mV. Když tam něco teče, ukáže se např. 0,2 mV - stabilní údaj. Tzn, připoj tu pojistku 125 a jdi po to tlustším kabelu - kam asi jde? a měř napětí navzájem na koncích toho stejného kabelu. Tak se prozradí, že jím něco teče. Samozřejmě, auto "usnuté".

Když používáš rozsah 10 A (tam máš strčené banánky), musíš volit DCA. Ty máš volič v poloze mA. Tak ještě jednou, zkus měření. Samozřejmě, problém je v tom, na jakém rozsahu měřit. Když budeš měřit na 10A, tak na druhém desetinném místě máš desítky mA. Když budeš měřit na 1A (banánek vpravo a volič na mA), tak hrozí, že měřák přetížíš. Chtělo by to mít drátek zkratováček, začít na 10A, zkratovat banánky, přesadit na 1 A a rozpojit zkrat. Je možné, že přesto, že měříš blbě, teče tam 0.91 A . A od čeho je ta pojistka, na které je napsáno 125? Ty musíš měřit jen ve stavu "usnutém", jiné stavy jsou matoucí.

Keby len to, ja by som 10. januára auto zamkol do garáže, a vytiahol až 12. januára, kedy už choroba pominie.

5008 MPV s motorem 1,6 HDi a robotem jsem měl 10 let, 200 000 km, spokojenost. Nynější 5008 SUV je hezčí, vyšší, ale má spoustu nesmyslů, to je na dlouhý výčet.

Mám 10 aut 1,5 HDi, na kterých je ten tenký řetízek 7 mm. Servis si smlsne, výměna na silnější 8 mm. Taky tam vzniká prasklina ve sdruženém filtru (asi 45000 Kč). Přecházíme na KIA.

Řetízek se nerozpojuje? Vylisovat váleček?

Díky za rady. Pod auto se podívám. V každém případě udělám, jak jsem psal, kontrolu chlazení a topení. Má najeto 330t., tak nechám preventivně vyměnit altík a startér a snad čerpadlo v nádrži, pokud tam je. Krom toho se, při přidání plynu, z motoru ozývá "čmelák v krabičce" - myslíte že je tam řetízek? vytahaný? Vyměníme oba zámky, už jsou vychozené. A bude sloužit dál, dcera už si na něj zvykla. Kupováno s najetými 164t. bez výbavy, před 6 lety. Horkovzdušné topení za pár stovek snad ano. Bufík pod auto by byla další věc, která se může pokazit. Ty ohřívače do vody se mi zdály jednoduché. Na vysvětlenou ještě, auto parkuje na ulici nebo na louce, 80 km ode mne, takže závady jsou "celkem problém".

@Vena garážmistr Prosím o vysvětlení co je to " číňana " horkovzdušnýho nebo Planara a proč nejde toto zapínat ručně, vypínačem. Ohřívač vody na 230V - auto neparkuje vždy na dosah, jen asi v 20% případů, a je to manipulace navíc. Kabel přes veřejný chodník taky nic moc. Teď půjde auto do velkého servisu, tak nechám vyměnit kapalinu, zkontrolovat termostat a případně vyměnit radiátor topení. A pak tedy, nějaká ohřívač vzduchu... než se rozhodnu, bude jaro.

Děkuji za info. Ovládání topení bych dělal ručně, bez BSI a ECU.

Dříve byly v serviceboxu rozkresy, a tam jsem viděl, že se do hadic topení, někde v prostoru pod sklem, zasunovaly 2 žhaviče, stejné jako do válců. Přídavné topení je něco jiného, zatím pátrám po tomto. U 5008 MPV i SUV je zázračné, jak brzo topí.

Zdravím a poprosím o radu: máme Jumpy VF7XCAHZ4CZ051996 motor RH02, 1997 cm3. Je to ta jednoduchá verze. Otázka - dá se doplnit elektrické ohřívání chladicí vody, tak jako u některých osobních verzí jiných motorů? Případně elektrické ohřívání vzduchu v hadicích topení? Myslím, že takto to mají řešeno jiné modely (5008, Partner Tepee), které topí skoro okamžitě po startu. O nezávislém topení zatím neuvažuji, to by bylo jasné řešení.